水泥方案

水泥方案。

水泥方案 篇1

为认真贯彻落实《20xx年河东市城市道路交通管理"畅通工程"实施方案》精神，加强和深化我区"畅通工程"工作，全面提高我区城市道路交通管理水平，有效改善城市交通环境，更好地适应经济、社会发展的要求，结合我区实际，制定本方案。

一、指导思想

按照市政府的统一要求，结合建设"平安河东"和城市环境综合整治活动，坚持以人为本，以服务经济建设为出发点，以提高城市道路交通管理水平为中心，以率先实现现代化为奋斗目标，更新思想观念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分发挥交通综合协调部门职能作用和公安建设部门的主力军作用，重点解决城市交通的堵点、乱点、事故黑点等突出问题，提高城市道路交通管理水平和群众交通文明素质，为我区招商引资、加快经济发展提供更加安全、畅通、文明的交通环境。

二、实施范围和工作目标

20xx年河东区确定在全区普遍开展畅通工程活动。总体工作目标是：构筑起社会化的城市交通文明建设和实施"畅通工程"的工作框架。进一步加大交通管理软、硬件投入，完善交通基础设施，提高道路基础设施建设标准；改革城市交通勤务工作，建立科学、高效、文明的交通管理勤务模式，提高城市交通组织、指挥、疏导能力；加强执法队伍建设，不断提高城市管理和执法水平；全方位加强交通安全宣传教育工作，提高交通参与者的交通法律意识、安全意识和文明意识；大力发展公共交通，构建畅通、快捷、安全、环保的绿色交通系统。达到B类城市三等管理水平。

三、评价项目

20xx年评价围绕"交通有序畅通，管理科学高效，执法严格文明，设施齐全有效"等方面的要求，以《城市道路交通管理评价指标体系》（20xx年版）为主要依据。评价指标分为基本指标与附加指标两大部分，基本指标适用于所有城市，附加指标适用于对应类城市。评价结果同时考虑工作进展和效果。

四、实施步骤

（一）实施阶段

各有关部门和单位要按照自己的实际情况，具体制定本部门实施方案和创建目标，要按照畅通工程评价体系标准及畅通工程方案要求全面开展工作，完善城区各类交通设施，搞好城市综合执法活动，共同整治维护城区交通秩序，达到预定的创建目标。

（二）初评阶段

各部门根据畅通工程评价体系标准做好自评工作，自评结果和自评的文字材料于20xx年7月5日前报送到区创建领导小组办公室，迎接市创建领导小组办公室的初评和省级评价验收。

（三）总结阶段（20xx年10月-12月底）

根据检查结果和各单位全年的创建活动，对实施畅通工程效果显著的单位和表现突出的个人予以表彰。

五、工作要求

（一）切实加强城市交通管理"畅通工程"的组织领导。各单位要把城市交通管理工作列入议事日程，研究工作措施，解决交通管理"畅通工程"的重点、难点、和热点问题，强化组织领导和协调机构。在区委区政府的统一领导下，切实把"畅通工程"作为形象工程、系统工程、民心工程来抓，要牢固树立全局一盘棋的思想，坚持局部利益服从整体利益，打破行业部门界限，形成公安、建设、宣传、规划、教育、交通、环保、工商、广电、安全等多个部门联动的工作机制，共同抓好"畅通工程"。

（二）强化宣传教育，努力提高全民交通法制观念。充分发挥新闻宣传部门的作用，通过报刊、广播、电视等新闻媒体，结合《道路交通安全法》的宣传和实施，营造良好的执法氛围，及时报道实施"畅通工程"的情况及效果，要针对不同对象，多层次、多渠道、多形式的'开展宣传活动，使交通法规家喻户晓，不断提高交通参与者自觉守法的意识。

（三）实行目标责任制，任务再分解，加强量化考核。结合本单位的职能作用，认真分析城市交通管理中存在的问题，研究具体的工作措施，制定切实可行的工作方案，把"畅通工程"要达到的目标进行再分解，逐一落实。要精心部署，量化考核，抓好落实，及时纠正、解决工作中出现的问题，确保各项工作措施到位，取得实效。

（四）加大科技投入，加快交通管理现代化进程。各单位要把交通管理科技化工作作为交通管理工作的重点来抓，要以提高城区道路交通管理水平为中心，以交通管理示范城镇建设为突破口，更新思想观念，改革管理模式，加大科技和设施投入，科学调整交通流量，提高管理效率。要将近期的工作措施同长远的工作目标有机结合起来，用科学的方法和手段加快城市交通管理工作科学化、法制化、规范化建设的步伐。要认真抓好驾驶员信息卡发放工作，确保公安部《机动车驾驶员交通违章记分办法》的落实。

（五）坚持建管并重的方针，完善城市道路网络，全面实施公交优先战略。要集中力量打通一些卡口和瓶颈，使城市交通局部路段拥阻的问题得到基本解决。要进一步加大对城市道路交通建设和公交设施建设的投入。要加强对城市公共客运交通的管理，认真落实公交优先的各项具体政策措施。要发挥城建监察队伍的作用，加强执法检查。要按照《城市道路管理条

例》、《城市市容和环境卫生管理条例》和《山东省城市建设管理条例》等法规的要求，重点整治小商小贩占道经营、在城市道路或沿线乱搭乱建广告牌、不按规定挖掘和占用城市道路以及城市公共客运交通车辆的规范营运等问题。

（六）强化交通秩序综合整治，确保畅通工程顺利进行。按照国家、省、市的要求，要深入开展道路交通安全秩序整治活动，强化交通秩序综合整治，努力减少各种交通违法行为，最大限度地预防和减少交通事故，进一步提高交通管理的整体水平，推动实施畅通工程，创造安全畅通的交通环境，更好地为经济发展和人民群众服务。

六、组织领导

区政府成立城市交通管理"畅通工程"领导小组，由分管副区长任组长，区宣传、公安、交警、交通、公路、财政、建设、规划、教育、工商、安监、综治办、文明办、人保公司、人寿公司等部门负责人为成员，领导小组下办公室，办公室设在河东交警大队，大队长担任办公室主任，具体负责组织、协调城市交通管理"畅通工程"工作。

附件

1、河东区城市交通管理"畅通工程"领导小组成员名单

2、河东区城市道路交通管理"畅通工程"部门职责

水泥方案 篇2

处理方案

批准：

审定：

审核：

编制：

*公司

20__年二月十五日

装车栈改造工程电缆破损处理方案

一、概况：

20xx年1月11日上午9时许，我单位组织人力敷设老厂区1339变电所至新厂区808b配电室A1柜ZR-YJYHD-4×185+1×95低压电缆。电缆总长700米，因电缆重量大，拐弯多，跨度长，且气温较低，工人没有敷设电缆经验，电缆敷设过程中不能相互间很好的配合作业。电缆敷设至新桥架与老厂旧桥架交接的拐弯时，电缆被新桥架底棱边划伤。发现电缆划后立即停工，对拐弯处桥架进行处理。

经现场查看，电缆受损部分统计如下：外皮划伤共计13处（其中一处铜芯导体裸露10cm左右），划伤总长37m左右。使用人力敷设电缆，因措施不当导致外皮和绝缘皮损伤，并未损坏电缆铜导体。

通过使用ZC-7 1000MΩ绝缘摇表，测得该电缆绝缘电阻值为MΩ，说明该电缆虽然外表保护层破损，但主绝缘尚好或仅仅局部损伤。电缆敷设在桥架内，可以采取必要的维修措施，确保电缆送电后的安全运行。

二、编制依据：

《电气装臵安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-20xx 《电气装臵安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-20xx

三、维修工艺

1、检查电缆导体未受损。

2、检查并确认电缆各部位外皮和绝缘受损情况，做出标记。

3、恢复绝缘和电缆外保护层。

4、在维修部位悬挂电缆牌，标记回路名称及维修人

5、绘制维修示意图，在图上标记每个受损部位，作为日后检修依据。

四、维修方案

1、对该电缆外表进行细致检查，检查范围覆盖全部700米长范围，对发现的所有外皮损伤部位，使用红色塑料带做标识，作为工人维修时的标记。

2、对外皮受损部位进行处理。在外皮开裂位臵、垂直电缆敷设方向将外保护层局部切开，注意不要伤到各相绝缘层。检查电缆各相绝缘是否破损。

3、对各相绝缘破损的部位，使用塑料绝缘带搭接缠绕，厚度4层，再用防水自粘带搭接缠绕，厚度4层。缠绕时，后一层塑料绝缘带和防水自粘带均应长出前一层10mm以上。

4、同一部位多相导体出现绝缘破损的，要分别进行绝缘处理，不得将两相缠绕在一起。

5、处理完各相绝缘。摇测电缆绝缘符合《电气装臵安装工程电气设备交接试验标准》(GB50150-20xx)要求。

6、整理电缆，具体做法：将原电缆护套梳理平顺，使用白布带将其紧密地缠绕，便于外防护层的包扎。

7、恢复电缆外保护层，具体做法：使用塑料绝缘带缠绕2层，接着使用防水自粘带缠绕4层，最后再使用塑料绝缘带缠绕4层。外保护层缠绕时，后一层塑料绝缘带和防水自粘带均应长出前一层20mm以上。

8、缠绕时需要注意的问题有：

1）缠绕时的搭接宽度控制在1/2左右。

2）需将绝缘带用力绷紧缠绕，绝缘带不得打褶。

2）缠绕第一层时，确保将破损部位全部覆盖。

3）缠绕时后一层时比前一层沿着电缆延长米方向两端依次长出、完全覆盖。

4）处理完毕的部位，用尼龙扎带绑上电缆牌，作为受损维修过的标记。

9、再次摇测整个电缆的绝缘电阻，符合《电气装臵安装工程电气设备交接试验标准》(GB50150-20xx)要求。

10、将电缆桥架盖板敷设完毕，绑扎牢固，减少雨雪水对电缆的浸泡。

11、检查该电缆前端负荷开关过流动作、漏电动作无异常。对该电缆送电试运行，密切注意电缆运行情况。

12、当出现漏电、过负荷等导致回路跳闸，需检测电缆绝缘有无异常，排除此次维修问题。

13、整个维修过程在业主或监理的监督下完成。

五、电缆维修方法示图

1、电缆截面示意图

2、塑料带及自粘带缠绕搭接示意图 绝缘带缠绕方向、搭接宽度

3、导体绝缘缠绕覆盖示意图 第二层绝缘带第一层绝缘带、受损绝缘>10绝缘层导体

六、电缆维修部位示意图

水泥方案 篇3

一、编制依据

1、《体育西路（乐平街~凤翔街）道路建设工程》施工图设计。

2、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

3、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

4、集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。

5、集团公司可供调用到该工程的各类资源。

二、工程概况

我项目部承建的体育西路（乐平街~凤翔街）道路建设工程，施工起点桩号K0+000,施工终点桩号K0+631.903，施工长度631.903米。

道路标准横断面红线宽44米，道路绿线宽66m。

行车道道采用1.5%直线抛物线路拱横坡，人非共板采用1.5%向内坡。

1、路基工程：

（1）道路填方路基边坡采用1:1.5；挖方路段边坡采用1:1。路堤宽度按道路红线外侧加宽0.5m。

（2）、路基压实度按照下表所列要求进行控制。

路基压实度标准、填料最小强度及最大粒径要求

（3）路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土；城市道路管线较多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围内进行加固保护。

（4）本次道路工程拟建场地实施过程中将对道路范围内的建筑拆除，若路床范围内有建筑垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土，须全部清除并换填素土，以满足压实度及承载力要求；如遇路基土失陷，则换填50cm厚8%灰土隔水层，处理后的土基回弹模量应满足设计土基回弹模量要求。

（5）对于挖方路基段采用如下形式：

挖方路段应挖至路床设计标高后，土基下挖超50厘米，超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土失陷，有效处理深度不小于80cm；然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层（树穴周边换填方式详见大样图）；处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。

对于低填方路基（h＜4m）路基段采用如下形式：

原地面清表后超挖50厘米，超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土湿陷，有效处理深度不小于80cm；然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层（树穴周边换填方式详见大样图）；处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。

对于高填方路基（h＞4m）路基段采用如下形式：

原地面清表后超挖120cm，超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土湿陷，有效处理深度不小于80cm；然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层（树穴周边换填方式详见大样图）；处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。

全线清表厚度为30cm，道路土方总量中含清表后的回填量。

2、路面工程

机非混行道路面结构总厚度66cm，由上至下依次为：4cmSBS细粒式沥青砼面层，8cm粗粒式沥青混凝土；20cm水泥稳定碎石底基层；34cm水泥稳定碎石基层。

路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值：

第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=23.7(0.01mm）

第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=24.8(0.01mm）

第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=28.6(0.01mm）

第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS=57.1(0.01mm）

第5层路面顶面竣工验收弯沉值LS=149.7(0.01mm）

路基顶面交工验收弯沉值LS=372.6(0.01mm）

人行道路面结构总厚34cm，其中6cm厚人行道砖，3厘米水泥砂浆找平层，10厘米C15水泥混凝土，15厘米级配碎石。

道路全线均采用花岗岩侧石，其中侧石尺寸：99.8cmx35cmx15cm；平石尺寸：99.8cmx15cmx15cm。

三、路基工程施工方案

(一)施工准备

1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。

2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。试验项目如下：

（1）液限；

（2）塑限；

（3）颗粒大小分析试验；

（4）含水量试验；

（5）土的承载比试验（CBR）值；

（6）有机质含量试验；

（7）易溶盐含量试验。

把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下50cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。

7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作。

8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。

（二）铺筑试验段

开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；

碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。

四、路基工程施工方法

（一）施工原则

按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-20xx）组织安排。

1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；

2、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；

3、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。

（二）路堤填筑

1、填土路基

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

（1）填前处理时保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计强度的关键，包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤，在填前应着重注意路基用地范围内各种管线工程及附属构筑物，应按“先地下，后地上”，先深后浅的原则施工。

（2）地下管线施工完成后，机非车道范围内的沟槽回填根据图纸管线回填要求进行回填。

（3）路基施工前，应对施工场地进行清理，清除草皮及杂物，清除厚度不小于30cm，并整平压实达到要求后，才能进行土方作业。清表后仍有生活垃圾等腐殖土，全部进行清除换填好土压实。在填筑过程中，路基填土水平分层填筑、分层压实，分层厚度须与压实机具功能相适应，松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。

（4）土方路基碾压施工在最佳含水量+2.0%范围内进行，超出范围时采取晾晒或洒水等措施。

（5）为保证路基边坡的压实度，路基两侧加宽0.5m的碾压宽度。道路基层和面层施工前对路基做全面检查，其压实度、平整度等指标满足设计及相关规范要求。

（6）与旧路搭接时，将旧路路基分层破除，挖成台阶型，台阶高度宜为一层填土的压实厚度，其高宽比宜为1:1.5，台阶底面稍向内倾斜。

五、路面工程施工方案

从我公司近年来类似市政道路路面工程施工总结的经验，主要是要做到“一个控制，两个保证率”，“一个控制”主要是指要对底基层、基层、面层各种原材料质量及混合料的拌和过程中计量控制；“两个保证率”主要是指确保主要机械设备的完好率，保证人员、资金到位率。

因此针对本合同段工程特点，人员方面，从我公司抽调在以往类似市政道路路面工程施工中经验丰富的管理、技术、施工人员，组建项目经理部，做到人员精干，组织合理，确保项目部的各项工作都能落到实处；机械设备方面:

①水泥稳定土拌和设备，拟投入1台型号为WBC500自动计量稳定土拌和设备，进行（底）基层稳定土混合料的拌和，保证实际产量不少于500t/h。

②摊铺设备，2台德国制造ABG423宽幅摊铺机负责摊铺底基层、基层；

2台德国制造ABG525宽幅摊铺机负责摊铺面层。另外投入足够数量的碾压机械和运输车辆。试验设备方面，在路面集中拌和站建立1个能保证路面施工所需各项常规试验的试验室，确保工程施工质量。另外路面工程施工的进度、质量受机械设备的影响较大，故根据以往的施工经验，对易损、易坏的零配件提前购置，保证施工的正常进行。

施工时，（底）基层采用集中厂拌、两台稳定土摊铺机双机梯队联铺；沥青砼面层采用成品沥青混合料，两台摊铺机联机并行摊铺；工作条件具备，随时铺设侧平石、路缘石及附属工程施工。

六、施工方法

(一)底基层、基层施工

1、施工准备

(1)、检查、清扫下承层

底基层施工前，先进行路床检查、清扫：路基表面要平整、坚实并具有规则路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度、弯沉等均要符合设计要求。尤其要注意弯沉控制，必须满足设计要求。

在铺筑基层前，应将底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，使其符合本规范的有关规定和图纸规定。

(2)、施工放样与内侧支模

及时、准确用全站仪放出底基层、基层中线桩，加强保护，避免中线桩被破坏。

根据确定的中线桩位置和底基层、基层单幅宽度，用钢尺量出（底基层）基层中央分隔带一侧的边缘位置，然后进行模板支护。并在支护好的模板外侧打挂线用的钢钎桩（直线段每隔10米打一个，曲线段每隔5米打一个）。

施工现场技术员依据（底基层）基层纵断设计高程，松铺系数、横坡，计算出挂线数据,并指导施工人员进行中桩基准线的挂设，用基准线的高度控制摊铺机的摊铺纵断高程。挂线完成后，再用水准仪对挂好的基准线进行复核，确保其纵断高程的准确。

2、材料

(1)、水泥：

采用32.5号普通硅酸水泥、矿渣硅酸水泥或火山灰硅酸盐水泥，并选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，不得使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质水泥。

(2)、碎石：

碎石的最大粒径不超过31.5mm，压碎值不应大于30%。针片状含量不大于20%。

在施工前期，备料是关键，我们除按技术规范要求对原材料各项指标进行检测外，还定时到材料加工场进行抽样检查，随时对进拌和场的材料进行抽样试验，不符合要求的材料绝不进入拌和场，将质量隐患降低到最低线。

3、混合料配合比设计

混合料的设计在业主指定的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检测。

工程开工之前，先会同监理工程师见证取样将原材料送到业主制定的试验室,做混合料设计的标准配合比（含水泥、碎石和砂砾的具体百分比）,报监理工程师批准。

4、铺筑试验路段

在开始铺筑（底基层）基层前，铺筑单幅200米左右的试验路段。在试验路段开工前，向监理工程师提供试验路段的原材料配合比设计,以及备料、拌和、摊铺、碾压设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明，报请监理工程师批准。

试验路段铺筑过程中，采用不同的机械压实组合，以验证混合料的稳定性，并记录不同组合下的压实方法、压实设备类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度以及压实时材料的含水量范围、干密度等，以便在以后的主体工程中作为现场控制依据。最终找出最佳的机械组合，指导大规模施工。对于不同的料场各自修建试验路段，以验证松铺系数、压实工艺等。

5、混合料的运输

混合料采用大吨位自卸汽车运输。为避免混合料离析，车辆在拌和机出料门装料时，应前后移动分三次装料。装料车辆必须将车斗后门紧关后行驶出拌和站，杜绝因车后门漏料而污染环境的现象。混合料运输距离较远时，要采取覆盖措施以防止水分损失。运输车辆数量要能够满足施工现场要求，避免停机等料现象。

6、混合料的摊铺和整型

在验收合格的下承层上，铺筑底基层、基层，对于层厚20cm(含20cm)以下的，各施工段按施工图要求厚度一层摊铺，对于厚度20cm以上的，按施工图要求厚度分两层摊铺，单层压实厚度不超过20cm，二层具体的分层厚度，通过试验在征得监理工程师同意后确定。

现场摊铺根据摊铺宽度采用一台稳定土摊铺机或两台稳定土摊铺机阶梯式联合摊铺作业。两台摊铺机并列作业时，两台摊铺机前后的距离一般为5-10米。摊铺过程中，各种参数均按照试验路段确定的数据控制。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

摊铺机运行之前，要先调整好熨平板标高和横坡度，严格控制基层厚度和高程；并将传感器放在固定好的钢丝线上，然后让摊铺机送料绞轮充分转动送料，熨平板下料完全饱和时行走；运行中严格控制摊铺机的速度（根据拌和站产量，运输车辆情况确定速度）和方向（以内侧支护的模板为摊铺机的行进导向），保证摊铺机连续作业，匀速前进。

在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象,特别应铲除局部粗集料“窝”并用新拌混合料填补。

摊铺时要注意天气变化。对预报有雨的天气做好充分准备工作，确保底基层、基层不在雨天摊铺。

7、压实

在摊铺、整平后立即用重型压路机在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍，以不少于试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压，碾压一直进行到要求的压实度为止。所压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。碾压后对边坡进行人工拍打（可洒少量水或水泥浆），使边坡整齐、密实、坡面平整、不松散。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面的板结不受破坏。

压实过程中用核子密度仪实时检测其压实度，以便及时补压；碾压完成路段按规范规定频率用灌砂法检测其压实度。

跟踪测量找补：每10米设一控制桩，单幅路面横向实测五点。

8、接缝的处理

底基层、基层摊铺时，如因故中断超过2h；则应设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边也要设置横缝，横缝最好与桥头搭板尾端吻合。并特别注意桥头搭板前的碾压。

(1)、横向接缝的设置，应与路面车道中心线垂直设置：

a、人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整理紧靠方木的混合料。

b、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。

c、将混合料碾压密实。

d、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。

e、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

(2)、如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中线垂直向下的断面，然后再重新摊铺新的混合料。

9、养护

摊铺压实后的经监理工程师检查合格后覆盖土工布养生，洒水养生期不少于7天，确保养生期内，养生路面始终保持表面潮湿。

养生期间除养生车辆外禁止其它施工车辆及社会车辆在成型路段上通行，并设专人进行看护。

10、质量检查

在铺筑路面基层和底基层前，首先对各结构层进行强度试验，对不能满足其强度要求的不能铺筑。水泥稳定级配碎石基层7d龄期的无侧限抗压强度达到3.5Mpa，水泥含量不超过5.5%；水稳碎石底基层7d龄期的无侧限抗压强度达到2.5Mpa。水泥含量不超过4%。具体质量控制如下：

(1)、我项目部为了确保混合料的质量，在施工现场每天取样，并按《市政工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行混合料容重、含水量、水泥剂量与7天无侧限抗压强度试验，其频率要求符合符合技术规范要求。

(2)、按市政道路工程质量检验评定标准中规定的检测项目及频率对已完成的底、基层上进行随机取样检测。

(3)、表面平整、密实、边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，施工接缝平顺。

(一)透层、粘层施工

1、透层

根据设计，在铺筑路面面层之前在基层上洒布透层油，透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒，喷洒透层沥青后，立即洒布（2-3）m3/1000m2的中粗砂或石屑，透层油的用量通过试洒确定，用量不超过《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-20xx）要求的范围。

在开工之前，按照监理工程师批准的路段做好试铺路段，确定透层的沥青用量、喷洒方式、交通管制等。施工前，对沥青洒布车的各项性能进行测试，检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表等设备状况，并将一定数量液体石油沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。以保证施工过程的顺畅。

在浇洒透层之前，对已完工的基层进行清扫，基层表面所有松散材料、废屑和其他不适合的材料全部清除干净。洒布后应不致流淌，渗入基层一定深度不得在表面形成油膜，洒布时采用适当措施不对结构层产生污染。

2、粘层

为增加沥青面层的层间结合，根据设计在沥青混凝土各层之间喷洒改性乳化沥青粘层油。粘层油的用量根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-20xx）要求的范围。

所有与新铺沥青混合料接触的侧面，如纵、横施工缝，排雨水的进出口和路缘石侧面刷沥青粘层。喷洒粘层沥青前，将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。

用智能沥青洒布车喷洒，洒油车喷不到或漏喷的部位，要用小型沥青洒布车人工喷洒。

为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2-3天前洒布，在此期间做好交通管制，禁止任何车辆行驶。

(三)沥青砼面层施工

本工程采用商品沥青砼，其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象，其质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20xx的相关规定的要求，不符合要求的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。

1、沥青混合料的摊铺

本标段路面面层采用两台ABG525型自动调平摊铺机成梯队铺筑。沥青砼下面层粗粒式沥青砼，采用基准梁调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求。中上面层采用滑移式基准梁调平法。沥青砼下面层摊铺-基准钢丝法调平。下承层的检验与准备，铺筑沥青砼下面层前，水泥稳定碎石基层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。施工透层后，经检验合格并得到监理认可方能铺筑沥青砼下面层。

中央分隔带填土，外侧路缘填透水性材料。测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为10m，每长200～300m为一段，拉力应不小于150KN，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。摊铺机就位后，先应予热15～20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数(一般为1.15～1.20)计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。

将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。当两台摊铺机梯队摊铺时调整摊铺机，使纵向接缝重叠3～5cm，前一台靠近中央分隔带先行，中央分隔带一侧走基准钢丝，并同时采用自动横坡仪控制横坡，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平，结合自动横坡控制仪，使其拱坡平顺，前后两台相距15-20m。

检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130～140℃。摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车挂低速档与摊铺机同步前进。拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不随意变速或停机。

摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定。摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理。中上面层路面采用滑移式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层基本相同，只是标高控制手段不再用基准钢丝而采用滑移式基准梁。

2、沥青混合料的碾压

沥青混合料采用一套设备一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表规定

各种压路机碾压速度(km/h)表

初压：初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。初压采用双钢压路机，一般碾压二遍。初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽，靠路缘石附近留出20～30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。碾压将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。初压尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。

复压：复压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度不低于120℃时压实效果较好，并紧跟初压之后进行；复压采用两台20t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2轮宽；复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6～8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4km/h。

终压：终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度控制在90℃以上为宜。终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为3～4遍；终压速度可采用2.5～3.5km/h，最终的数据由试验路段提供。终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不低于80℃。

碾压注意事项：沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行；初压严禁用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将压路机的驱动轮朝向摊铺机；

碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实；压路机折回不应处在同一断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于司机辨认；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。路面冷却至40℃以下方可开放交通。

3、检测

每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。按部颁标准和业主有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。出现问题及时进行处理，不留隐患。

(四)路缘石安砌

本合同段路缘石采用花岗岩侧石。

1、现浇C15砼基础

(1)、模板采用钢模板，所有模板均不应翘曲，并有足够强度来承受混凝土的压力而不变形。所有模板处理干净，并涂上经批准的脱模剂。并按图纸尺寸对混凝土全深立模，然后浇筑混凝土。

(2)、混凝土应按试验确定的配合比进行拌和及浇筑。按图纸要求的厚度，浇筑在模板内的混凝土宜用振捣或监理工程师认可的其他方法捣固。模板应留待混凝土固结后才可拆除。

2、安砌

(1)、检查外观应平整、无脱皮现象，颜色基本一致，外露面无缺棱断角现象。

(2)、安砌时先由工程技术人员测设出安砌内边线，用切割机切割面层，保证路面宽度及锯缝直线顺直，曲线圆滑，清扫残渣后进行安砌。

安砌时应使顶面高程符合设计要求，施工时每5m设一控制点挂线安砌，用全站仪精确控制平面线型，水准仪控制高程，并应保证坐浆的饱满。

(3)、安砌接缝为1cm，用砂浆勾满、勾实。做到安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺。

(五)路面施工注意事项

道路施工时，充分考虑与沿线各结构物的工序衔接，保证道路整体施工质量；

改性沥青路面不得在气温低于15摄氏度，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。当最低温度低于该温度时采取必要的技术措施。寒冷季节、大风降温严禁施工。

沥青混合料的沥青用量、拌和成型温度、马歇尔试验的稳定度、流值=密度及孔隙率，基层、底基层混合料的级配组成、配合比、用水量等在开工前通过试验确定，在施工中严格控制，以保证达到设计指标要求。

施工中严格按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F10-20xx）等规定的施工工艺及质量检查验收标准进行施工。

水泥方案 篇4

一、序言

为保障我公司生产的混凝土在龙建集团二十分公司加州水郡高尔夫会所工地冬季施工中的质量，根据《建筑工程冬期施工规程》规定，在大气温度连续五天内平均气温低于5℃时冬施开始，而以后在施工期间均按冬施要求进行工作，直到次年3月中旬，连续五天内平均气温高于5℃时冬施结束。根据我们冬施砼生产的具体情况和有关规程、规定，特制定如下措施：

二、建立冬施领导小组

组长：

副组长：

组员：

三、准备工作：

1、选择冬施的各种原材料。砂、石、水泥的选料及贮存，砼防冻剂的选型，设计并确定冬施砼配合比；由试验室负责。

2、冬施加热锅炉的检修配套工作、外加剂设施的防冻保温工作，室外管道及水箱的保温防冻措施；由生产经营部朴顺成负责。

3、冬贮砂、石料及其它冬施设施物资的采购，材料部根据各部门上报计划准备采购；由魏向东负责。

4、冬施期间砼运输车车辆管理、防冻保温措施等；由惠炳友负责。

四、混凝土冬施技术措施：

1、原材料要求：

1）水泥：冬施期间宜使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥28天强度不宜低于42.5Mpa。我站冬施期间继续使用质量稳定的北京琉璃河水泥厂生产的长城牌P。O42.5水泥。

2）防冻剂：冬施前，试验室选定一种无氯盐、无尿素、无污染型防冻剂。首先对样品进行检验，必须符合JC475-20xx防冻剂标准中各项规定；生产时对批量进货严格控制，以保证砼能够满足冬季施工要求。我站试验室根据标准要求做了大量防冻剂试配试验，选定了北京丰盛建材厂生产的JH-10型复合防冻剂。

3）砂料：冬施前要进行大量砂、石贮存，十一月份以后进场的砂、石含水不能大于3%，以防湿砂、石冻结成块，无法使用；不能有冰雪、冻块等杂物。此事材料部已经解决。

4）搅拌用水：我站有专用锅炉，可满足生产用热水需求，温度控制为：

大气温度在5℃至-5℃之间，拌合用水温度不低于40℃；

大气温度在-5℃至-10℃之间，拌合用水温度不低于60℃；

大气温度在-10℃至-15℃之间，拌合用水温度不低于70℃；

最高温度不能超过80℃。

2、配合比设计及确定：

根据《普通混凝土设计规程》及《冬季施工技术规范》中要求设计砼配合比，各种原材料的选择应按市建委有关规定执行，并满足规范中对用量及掺量的规定。做系列砼配合比的设计，当标养28天强度出来以后才最终确定砼配合比。

3、砼生产过程的技术要求：

1）在冬施期间应做好测温记录：

每天测量大气温度。最低、最高温度6：00和15：00各测一次。

2）原材料及砼温度记录：

在生产过程中每天分六次测量即将使用的砂、石、水和搅拌机周围环境温度，随时检测砼出机温度、砼入模温度。

开盘后第一车混凝土出机温度达到技术要求后，由质检员通知操作员方可批量生产，否则应及时调整水温。

砼拌合物出机温度不应低于15℃，施工入模温度不低于5℃，当施工现场有特殊要求时，根据具体情况给予相应调整。

3）砼开盘前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍；以便使砼拌合物充分搅拌均匀。

4）拌投料顺序为：应先加砂、石、水搅拌不少于5S后再加水泥、外加剂及掺合料，搅拌不少于30S，严禁80℃温度以上的热水直接和水泥接触。

5）铲车在铲运砂石料时，应密切注意砂石是否有冻块，若发现有少量冻块时，用铲车拍碎使用。若有大量冻块存在应铲运至另外场地，待处理后再使用，禁止砂石冻块装入备料仓内。

6）贵方施工现场应有保温蓄热的冬施措施。如贵方施工现场不具备保温蓄热条件的结构部位，应通过双方洽商确定，分清责任、采取措施。

7）凡在生产过程中出现问题而需要暂停生产时，双方应及时进行信息沟通，泵送作业时要将泵内及管道内砼排除干净或做砼内循环作业，以免暂停后砼受冻影响继续工作。

五、运输及卸料

1、进入冬施后，我站对罐车加保温套保温，接料前先用热水冲涮转动车罐数分钟之后倒净积水再灌装混凝土；我站距加州水郡高尔夫会所工地运距为18公里，运输过程中我站尽量以最快的速度到达施工现场。

2、混凝土到达现场后，控制卸料入模温度不宜低于国家标准5℃；值班调度应做好车辆调配及协调工作，尽可能避免在施工现场压车现象，保证混凝土及早浇筑完毕。

3、罐车司机要在发货单上记录清楚到达时间和浇注完毕时间，混凝土到达现场至开始浇注的时间间隔不宜超过30分钟。

4、希望贵方协作，安排人员尽快完成到已达现场的混凝土的浇筑工作，以免混凝土经时过长，坍落度、温度损失。

六、生产结束后的注意事项：

1、砼罐车、泵车必须及时将体内砼残渣清洗干净，将其体内余水倾倒干净，并将自备水箱的水放干净，以免冻坏。洗刷车辆必须在指定地点，不得随意乱洗乱倒，以防场地结冰路滑。

2、备料仓内不应贮存隔夜砂、石，以免产生冻块而影响下班生产作业。

3、生产结束后应将外加剂、水等管道及水箱中的余水、外加剂全部放干净。

七、施工注意事项

1、根据北京市气候状况，冬施混凝土可采用蓄热法或综合蓄热法进行养护施工；并应做好气温突然下降的保温准备工作。

2、混凝土在浇筑前应清除模板和钢筋上的冰雪和污物，不得用蒸汽融化冰雪，以免再度结冰。

3、混凝土运到现场应尽快入模，浇筑完毕后，应在混凝土表面用塑料薄膜等防水材料覆盖，再采取保温措施。不应采用潮湿的保温材料，也不能将保温材料直接覆盖在混凝土表面。混凝土在养护期内不得外露表面，并注意防风、失水。

4、做好混凝土的入模、养护等的温度测量工作。施工时应布置好测温点，测定混凝土的温度。测温点的埋入深度应为10-15㎝，也可为板或墙厚度的1/2；在混凝土达到抗冻临界强度（4MPa）前，应每隔2H测一次，以后每隔6H测定一次，同时测定环境温度。测温仪表与外界隔离并在测温孔内留置不少于3分钟时间。

5、冬施时，模板和保温层应在混凝土达到要求强度并冷却到5℃后方可拆除，当混凝土温度与外界温度相差大于20℃时，拆模后应及时覆盖，使其缓慢冷却。

6、在负温条件下，严禁浇水养护，且混凝土外露表面必须覆盖。

7、在混凝土强度达到1、2Mpa之前不得踩踏或安装模板、支架。

8、冬施为大体积混凝土或有其他技术要求时，应提前向搅拌站交底，拟定技术方案，确保冬施质量。

9、按规定留置标养试块和同条件试块，并确保标养条件符合要求，同条件试块的养护条件与施工部位的养护条件一致。

10、如有其他特殊要求，双方协商解决。

水泥方案 篇5

一、工程概况

工程名称：平湖市“钟溪棹歌隐世田园”美丽乡村精品线工程设计施工总承包。

项目地点：项目位于平湖市钟埭街道钟埭村、沈家弄村。

建筑规模：主要涉及钟埭、沈家弄两个行政村，以平黎公路与和盎路交叉口为起点，途经和盎路、福善公路、八定公路、和盎路、兴寺公路，终点位于兴寺公路与平兴公路交叉口，线路总长10.5公里。

提升内容包含：沿线建筑立面整治、绿化提升、沿线景观构筑提升、沿线景观节点打造、夜景亮化打造、标识系统设计、沿线存量建筑改造以及钟埭村和沈家弄村的整体景观打造、存量建筑改造。

平湖市“钟溪棹歌·隐世田园”美丽乡村精品线工程整体呈现一带、两村、八景的规划布局。

本工程花间民宿、文创鸟巢必须在20xx年12月30日前完成，其余工程必须在20xx年9月30日前完工，工程工期跨越夏、秋、冬三季，由此施工期需做好雨季、夏季和冬季施工措施。

二、雨期施工技术组织措施

1、准备工作

（1）进入雨季施工后，需及时了解近两天的天气情况，特别是大雨、雷电的气象预报，随时掌握气象变化情况，以便提早做好预防工作。

（2）为保证工程质量和安全生产，必须切实做好思想上的教育、动员工作，有关措施要落实到班组、个人。

（3）做好现场有组织排水，对需要部位及时挡水，配备一定数量的排水泵。

（4）对施工现场的机电设备，做好防潮、防雨措施，安装接地安全装置，移动电源箱，漏电保护器装备定期检测。

2、技术措施

（1）土方工程

雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成。

在低洼积水处应设置涵管，以利泄水。

配备四台潜水泵抽水、排水。

填方施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行。雨前应及时压完已填土层或将表面压光，并作成一定坡势，以利排除雨水。

雨期应注意边坡稳定。必要时可适当设置支撑。施工时应加强对边坡和支撑的检查。

雨期施工基坑时，应在坑（槽）外侧围以土提或开挖水沟，防止地面水流入坑槽。

（2）砌体工程

雨期砌筑用砖必须集中堆放，不宜浇水，否则将造成砖含水率过高，砌筑时不能吸收砂浆中的水份，从而影响砌体的质量。

砌墙宜用粗砂砂浆，以保证砂浆的质量。砂浆的稠度要适当减小，以免灰缝被压流浆，增加沉落。

雨天施工应防止基槽水和雨天冲刷砂浆，每日砌筑高度不宜超过1.2m。收工时，应覆盖砌体表面。

雨后继续施工前，须复核已完砌体的垂直和标高。

（3）混凝土工程

严格控制砼配合比的用水量。考虑到雨期砂、石含水率增大，应及时对其进行测定，调整用水量。

大体积砼浇筑前，要了解近二天的天气预报，尽量避免大雨，并备足塑料布。当浇筑过程中遇到大雨时，应振实已浇砼后停止浇筑，已浇筑部分用塑料布覆盖。

控制砼的坍落度应考虑运输和浇筑过程中可能增加的水分，在拌制砼时适当减少一些用水量，以利于保证砼的密实度。

砼浇筑前应根据结构情况和现场实际多考虑几道施工缝的留设位置，以备临时使用。

3、安全措施

（1）现场排水

根据总图利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，以确保施工工地和临时设施的安全。

雨期施工前，应对施工场地原有排水系统进行检查、疏浚或加固，必要时应增加排水措施。雨季设专人负责，随时疏浚，确保施工现场排水畅通。

（2）临时设施及设备的防护

1、施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修完毕，保证不漏、不塌、不倒，周围不积水。

2、斜道上必须钉好防滑条。

3、施工现场的机电设施（配电箱、闸箱、电焊机、水泵）应有可靠的防雨措施。

4、雨季前应检查照明和动力线有无混线、漏电，电杆有无腐蚀，埋设是否牢靠等，保证雨季中正常供电。

5、怕雨、怕潮的原材料、构件和设备等，应放在室内，或设立坚实的基础堆放在较高处用蓬布封盖严密等措施，进行分别处理。

6、施工现场的钢脚手架、钢井架、必须设避雷装置，接地电阻应不大于10欧姆，施工期间遇到阴云密布或有雷电时，操作人员应立即离开。

7、电线不得使用裸导线和塑料线和沿地面敷设。配电箱必须防雨、防水，电器布置符合规定，电气元件不应破损，严禁带电明露。机电设备的金属外壳必须采取可靠的接地、接零保护。使用手持电动工具或机械设备时，必须安装合格的漏电保护器、工地临时照明灯、标志灯，其电压不超过36伏。特别潮湿场所、金属管道和容器内的照明灯，电压不得超过12伏。电气工作人员，应穿绝缘鞋，戴绝缘手套。

（3）、工地季节施工安全领导小组，定期或不定期对各项工作进行检查落实，发现问题及时解决。

（4）、雨天上下外架、爬梯、走道等要注意防滑，门口要及时进行安全防护。建筑物周边，四口严禁堆放材料、工具及其它构件。建筑物外架上严禁堆放工具、材料。大风大雨过后，要及时观察塔吊基础有无松动或积水。雨天施工工人必须脚穿防滑雨靴，用电时，必须穿戴绝缘靴、手套，不应在安全隐患及建筑物四口、临边施工。

三、台风季节施工措施

1、应急处理的'基本原则

（1）本预案为我工地遭受台风袭击或影响时，应急处理工作的基本程序和组织原则。

（2）在实施应急处理工作中实行统一指挥，各负其责，预防为主，救人第一，快速反应，确保安全的原则。

2、组织机构及主管职责

项目部设立建筑工地防台风工作领导小组

组长：郭继成副组长：周侃

成员：安全员质检员施工员材料员资料员

主要职责：

（1）负责建筑工程的防台风应急处理预案的制定和修改；

（2）台风来临前，负责通知工地做好防台风工作，检查工地安全设施的加固情况，疏散，转移作业人员；

（3）安排人员值班，巡查建筑工地，立即组织救援救护和善后处理工作，与上级主管部门保持密切联系，随时报告事故现场应急处理情况；

（4）台风结束后，负责召集有关人员对事故的应急处理情况进行总结。

3、预案实施

（1）收到气象台发布消息，预计有可能受台风影响：

1）工地项目经理部下达防台风通知，项目部有关人员注意收听气象消息，密切关注台风动向；

2）项目经理部负责通知现场有关人员及班组，要求全体人员密切配合，做好防台风的各项准备工作。

（2）当台风正向我市逼近，48小时内将影响我区，气象台发布台风警报时：

1）项目部要合理安排施工，停止须连续施工的工序作业；

2）项目部要配合分公司做好台风前安全检查，检查内容包括施工升降机是否牢固，脚手架等设施是否稳固，临时工棚是否安全等，采取措施加固，消除安全隐患。

（3）当台风在24小时内可能袭击我区，气象台发布紧急警报时：

1）项目部防台风工作领导小组人员就位，安排人员值班；

2）工地停止施工，施工人员撤至安全地带；

3）项目经理部组织人员巡视工地，配合公司领导小组进一步检查各项防御措施的落实情况，落实工地抢险救援队伍的到位，并处于临战状态；

（4）台风期间，发生工地人员伤亡的安全事故时，按公司《建筑工程重大安全事故应急救援预案》执行。台风第一天由林静带领门卫24小时值班。台风第二天由莫建仁带领门卫值班。台风第三天由宋少铭带领门卫值班。

（5）台风过后，气象台发布台风警报解除时，项目部应检查受损情况，并向公司上报，对于工地安全设施应及时予以加固，并总结防台风工作。

四、冬期施工技术组织措施

水泥方案 篇6

一.项目概况

随着我国经济建设的发展和沥青资源的改善，对道路性能的要求不断提高，白色路面的行车震动和病害难以修复，近几年来尤其是随着交通量的增加，特别是重载车辆的增多，以及水泥混凝土路面设计、施工等方面的原因,水泥混凝土路面产生了多种破损现象,水泥混凝土路面断板、破碎、错台、唧浆现象十分严重，导致结构承载力不足,使用品质不断下降。虽然采取换板等养护措施，但破损速度很快，维修养护跟不上，以至形成修不胜修的局面。单纯采用破板修复这个办法,实践证明,达不到路面质量的预期效果。水泥路面的破损严重影响道路通行能力，制约经济的发展。要改善和解决这一状况,目前普遍采用的方法是对水泥混凝土路面进行“白改黑”,即将水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面。

本工程系对民政厅经中华北路，中华中路，中华南路到大南门转盘的水泥砼路面改为沥青路面。中华北路、中华中路、中华南路均为城市主干道，现状机动车宽度为 25~30米。中华北路、中华中路、中华南路一起构成贵阳市中心线。建成通车以来，由于交通量的迅速增长，导致路面破损严重，路面出现了破碎、沉陷，错台，得等严重病害，降低了车辆的行驶速度，加快了车辆的损坏，加大了运输成本，破损严重的路段还会诱发交通事故，造成不良的社会影响。因此，对此段道路进行“白改黑”势在必行。

二.技术标准及设计依据

（一）、技术标准 道路等级：城市主干道 行车速度：50KM/H 路基宽度：保持原路基宽度

（二）、设计依据

1 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

2 J TJ 041297 ,公路沥青路面设计规范[ S] .

3 J TG F4022004 ,公路沥青路面施工技术规范[ S] .

4 J TG D4022002 ,公路水泥混凝土路面设计规范[ S] .

5 J TJ / T 019298 ,公路土工合成材料应用技术规范[ S] 三.旧水泥混凝土维修方法

根据现场路况调查情况，应先对水泥混凝土路面进行修复，然后对旧路面进行沥青加铺，以提高路面的使用性能。为此，按交通部颁发的《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1—20xx）和国内外的研究成果。针对旧水泥混凝土路面的实际状况和病害，提出旧水泥路面维修方法。 （一）、路面病害调查

1、路面破损状况调查分类水泥混凝土路面的损坏可分为五大类：裂缝、变形、接缝损坏、表层损坏和修补损坏。根据实际情况可具体细分为：纵向、横向、斜向裂缝；破碎板或交叉裂缝；板角断裂；错台；拱起；脱空、板块活动和唧泥；边角剥落；接缝材料破损；坑洞；表面裂纹与层状剥落（露骨）等类型。

2、路面破损状况调查方法裂缝、断板、破损、变形可以现场调查；板缝弯沉和弯沉差，要求用弯沉仪进行测量；脱空板板块和活动板块可根据重车行驶观察或在板附近感觉振动来判定。再有可能时，要求使用落锤式弯沉仪和路面探地雷达等先进地仪器设备，可更加迅速准确地判断板低脱空。（雨后观察是判断唧泥的一种简单有效的办法。）尽可能采用路面探地雷达等先进地仪器设备进行旧路调查。

3、路面破损状况调查内容及处理方法

路面损坏状况是路面结构的物理状况和承载能力的外观反映。路面损坏状况调查是确定处理措施的依据。

水泥混凝土路面损坏及处理方法

（二）、旧路病害处理方法和技术要求

为使加铺层处于良好稳定的工作状态，要求板必须稳定地支撑在基础上，对破坏严重的板块要挖除后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要处理。

1破碎沉陷板、严重脱空板处理

对于损坏严重的旧混凝土面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷、脱空板等，则需挖除旧板浇注新板，具体施工方法如下：

①.清除旧板

根据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并与路中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30cm。按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度的2/3，当锯缝位置距离纵、横缝不足lm时可将整块板全部挖除。用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝位置凿除破碎板，凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面。

②.浇筑新板

要求新混凝土板强度不应小于旧混凝土板强度，材料应选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并按要求掺外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。新浇筑的.混凝土板

用普通混凝土，掺加剂可用早强膨胀剂。混凝土配合比组成需经试验确定。混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度进行养生，达到初期强度可承受车辆荷载时，才可开放交通。

2脱空板处理

唧泥、活动接缝和错台均可归为脱空板。一般脱空板，可以通过板底压浆进行板底补强。

板底压浆是在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，达到稳固板块的目的。

①.压浆材料

压入板底的材料应具备以下特征：一是颗粒粒径小、流动性大，能顺利压进板底空隙；二是弱收缩性，能充分填充板底空隙；三是应具备比较高的强度以承受车辆荷载的作用。我们选用水泥粉煤浆，采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较高，收缩量小。

②.压浆设备

主要有：钻孔设备、制浆设备、压浆设备、紧固装置。

③.工艺流程

具体的工节流程为：定位→钻孔→制浆→压浆→压浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。 定位：根据外观及弯沉检测相结合的方法调查卿泥脱空板，标画钻孔位置。

钻孔：使用钻孔取芯机按标定的位置钻孔，钻孔深度与板厚一致，孔径与压浆头直径相匹配。 制浆：按要求的配合比将材料在灰浆拌合机中拌合，至均匀无灰团方可使用，使用中应持续拌合，防止沉淀。

压浆：用灰浆泵将拌合好的灰浆由压浆孔压入混凝土板底，压力控制在0.2~0.4MPa左右，直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止。压浆过程中溢浆的孔应及时用木塞封堵，防止压力过度散失。注浆孔也要在压浆头拔出后及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞应保持3～5分钟方可拔除。

压浆孔封堵：木塞拔除后，用灰浆或取出的混凝土芯样将压浆孔封严。

交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到5MPa以上时方可开放交通，一般需要3天。

弯沉检测：压浆完成3天后，采用标准轴载车或贝克曼梁复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压。

④.压浆效果检验

混凝土板底压浆的目的在于填充板底空隙，给板块提供一均匀的承托，通过以下几种方法来检验压浆效果。

a 直观观察压浆前后重型车辆通过脱空板时的位移情况（限于压浆前有明显垂直位移的板块），压浆前后对比相当明显，板的翘动幅度明显降低，垂直位移大幅度减小。

b 钻孔取芯检查灰浆充填情况。

c 采用标准轴载车或贝克曼梁逐块检测压浆板四角的弯沉值。 通过板底压浆处理，板的弯沉值可明显的减少，稳定性增强。

但是，压浆工艺施工要求严格，施工周期长，因此，在城市道路改造工程中较少采用。有条件时，也可以采用换填和换板处理。

3土基、基层处治

若混凝土板破坏是由于路基、基层原因引起，则首先应处理路基与基层。路基采用换填低标号砼方法处理。路基处理时应注意对下方管线的保护。

路基处理完毕后可立即用水泥稳定碎石铺筑新基层，水泥碎石宜采用集中机械拌合，水泥剂量控制在6％以内，碎石要求连续级配。水泥碎石拌合要均匀，含水量要略大于最佳含水量。要求分层压实，每层厚度不超过15cm。用自行式振动夯压6遍，拐角部分要用人工夯或其它夯实机具专门处理。

如果施工条件不好,基层处理也可采用不小于15#水泥砼浇筑。

4接缝错台处理

错台现象如由基层过软引起 首先处理好基层，防止进一步不均匀沉陷。处理方法通常与板底脱空处理基本相同。

接缝稳固时，错台小于1cm，可不处理；错台较大，要求调坡、铣刨或破除新建。如果加铺方案中考虑了较厚的补强层，则可不考虑错台的影响。

如果接缝不稳固，则按弯沉控制，进行处理 接缝两侧板块的弯沉差控制

接缝两侧板块的弯沉差，即在接缝区一侧板块上加载，接缝两侧弯沉的差值取正值。

对于相邻两板弯沉差大于等于0.06mm的接缝,在接缝两边各50cm进行全深度切割，清除切割的旧板,目测基层,老基层板体性差,则下挖至板体性好的层面，用C15混凝土修复基层,然后浇筑C30混凝土与原有道面平齐。

如果接缝活动较大，则按活动板处理。

5原路面一般接缝处理

在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝及路面裂缝，要全部进行清缝。原水泥混凝土板的接缝采用清缝机清缝，选用性能良好的密封材料机械嵌缝。清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满，灌缝材料可用聚氯乙稀胶泥类等粘结性强、回弹性与温度稳定性好的材料。不得使用热沥青。

水泥方案 篇7

1、混凝土的搅拌在常温条件下施工，搅拌塑性混凝土常选用自落式搅拌干硬性混凝土宜采用强制式搅拌机。

在冬期施工时，除考虑上述条件外，还应考虑混凝土的水灰比减少和外加剂的掺人等因素，宜选择强制式搅拌机。为确保混凝土的搅拌质量。冬期施工时除合理选择搅拌机型号外，还要确定装料容积、投料顺序和搅拌时间等。

（1）装料容积。混凝土搅拌机的规格常以装料容积表示，装料容积通常只为搅拌几何容积的1/2～1/3 。一次搅拌好的混凝土体积称为出料容积，约为装料容积的55%-75% 。混凝土搅拌机以其出料容积（m 2）×1000标定规格，常用规格有150L,250L,350L等。

（2）投料顷序。冬期搅拌混凝土的合理投料顺序应与材料加热条件相适应。一般是先投骨料和加热的水，待搅拌一定时间后，水温降到40℃左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥出现假凝。

（3）搅拌时间。为满足各组成材料间的热平衡，冬期拌制混凝土时应比常温规定的搅拌时间适当延长。对搅拌掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。

2、混凝土的运输和浇筑。

（1）混凝土的运输。混凝土拌和物出机，应及时运到浇筑地点。在运输过程中，要采取措施防止混凝土热量散失和冻结等现象。在条件可能的.情况下，加强运输工具的保温覆盖、制作定型保温车或运输采暖设备。途中混凝土温度不能降低过决，一般每小时温度降低不宜超过5～6℃。混凝土浇筑时人模温度除与拌和物的出机温度有关外，主要取决于运输过程中的蓄热温度。因此，运输速度要快，运输距离要短，倒运次数要少，保温效果要好。

（2）混凝土浇筑。在浇筑前，应清除模板和钢筋表面的冰雪和污垢。在施工缝处接槎浇筑混凝土，应去除水泥薄膜和松动石子，将表面湿润冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度高于2℃，然后铺抹水泥浆或与混凝土砂浆成分相同的砂浆一层，待已浇筑的混凝土强度高于1.2MPa时，允许继续浇筑。条件宜采用热风机清除模板、钢筋上的冰雪和进行预热。分层浇筑厚大整体式结构时，已浇筑层的混凝土温度，在被上层混凝土覆盖时，不应降至热工计算的数值以下也不得低于2"C 。浇筑随内力接头的混凝土（或砂浆）宜先将结合处的表面加热到正温。浇筑后的接头混凝土（或砂浆）在温度不超过45℃的条件下，应养护至设计要求强度；当设计无要求时，其强度不得低于设计标号的70% 。冬期一般不得在强冻胀性地基上浇筑混凝土；在弱冻胀性地基上浇筑混凝土时，地基土应保温；在非冻胀性地基上浇筑混凝土时，可不考虑土对混凝土的冻胀影响，但在受冻前，混凝土的抗压强度不得低于受冻临界强度。

3、蓄热法养护。混凝土蓄热法养护是利用原材料加热及水泥水化热的热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，使混凝土冷却到0℃以前达到预期要求强度的一种施工方法。

（1）蓄热法的适用范围:蓄热法适用于初冬或早春季节室外日平均气温为- 10℃最低气温不低于- 15℃的环境，由于蓄热法施工简单，冬期施工费用低廉，容易保证施工质量，故在冬期施工时应优先考虑采用。蓄热法使用的保温材料应该以传热系数小，价格低廉和易于获得的地方材料为宜。

（2）混凝土受冻临界强度在寒冷地区进行混凝土冬期施工，由于各种因素，欲使混凝土完全不受冻是不现实也不经济的。因为这要增加许多防护措施，而且工期拖长。在一定条件下允许混凝土早期受冻，而不致损害混凝土各项性能，满足设计和使用要求。新浇混凝土在受冻前达到某一初始强度值，然后遭到冻结，当恢复正常温度后，混凝土强度仍会继续增长，经28d养护后，其后期强度可达设计标值的95%以上。这一受冻前的初始强度值叫做混凝土早期受冻允许临界强度。

水泥方案 篇8

为进一步改善省会生态环境和大气环境质量，加快建设“生态文明城市”和创建“国家森林城市”步伐，助推建设幸福石家庄进程，根据绿色石家庄攻坚计划，围绕市委、市政府的决策部署，秉承“自然、生态、景观、节约”理念，构建大造林、大规模、大行动绿化格局，广泛开展城乡大规模造林绿化，增加全市森林资源总量、提高城乡绿化美化效果，构建绿量充足、层次分明、结构合理的城乡生态绿化体系，特制定本方案。

一、任务目标

农村造林绿化任务为完成造林绿化30.56万亩。其中：西山区域绿化1万亩。环省会防护林0.5万亩，植树36万株；环省会经济林4.07万亩。“三河”绿化13.43万亩。绿色通道绿化0.2846万亩，植树33.1万株。植树20.2万株。太行山绿化、三北防护林等国家和省级重点造林绿化工程8.59万亩。村庄绿化环村林带建设、县乡道路绿化及农田林网建设、河渠堤岸绿化等绿化造林2.58万亩，植树783.4万株。城镇园林绿化任务为新建提升绿地1469万平方米，栽植乔灌木1006万株，为超额完成全年任务目标打下坚实基础。

二、重点工作任务

（一）农村造林绿化工作

1.重点工程建设。坚持重点绿化工程建设与全民绿化活动相结合，突出抓好“一山二环三河”环省会绿化工程（“一山”即西山区域绿化工程，“二环”即环省会防护林和环省会经济林绿化工程，“三河”即滹沱河、大沙河、磁河（木刀沟）绿化工程）及绿色通道、太行山绿化、农村绿化等重点生态绿化工程。

——秋冬季“植树月”义务植树活动

以“11月植树月”为契机，广泛动员机关事业单位、驻军、大中专院校、工商企业、以及社会各界全面投入到全民义务植树活动中。结合绿色石家庄攻坚秋冬季重点绿化工程，大力开展多种形式的全民义务植树活动，推动义务植树活动向更广、更深发展，通过全民义务植树活动，带动全市迅速掀起秋冬季造林绿化高潮。全市完成义务植树300万株。

——环省会绿化工程

（1）西山区域绿化。紧邻市区西部，呈南北走向的山体，具体为北至抱犊寨、南到封龙山，南北一线的山体和山前宜林地带，总面积达50平方公里，在原有绿化面积5万亩的基础上，20xx年和20xx年新增绿化面积2万亩，今年秋冬季完成绿化面积1万亩，主要栽植侧柏、油松、山桃、山杏、黄栌等树种，打造抱犊寨至封龙山的省会西部绿色屏障。此项工程由市林业局负责统一规划指导，鹿泉市负责实施，列为市级重点造林工程的项目，市财政给予支持。

（2）环省会防护林绿化。主要是在原有三环路两侧各50米防护林带（含中华大街北延段）的基础上，全部拓宽至100米（北三环辅道两侧绿化30米），新增绿化面积0.5万亩，三环路两侧各50米栽植以核桃为主的经济林，中华大街北延路段栽植速生杨。绿化林带没有闭合的全部闭合，打造环城100公里、绿化面积1万亩的环城生态防护林带。三环路经济林占地补偿标准和苗木费参照环省会经济林建设方案执行。中华大街北延路段占地补偿标准参照原中华大街北延绿化实施方案给予补贴。此项工程由市林业局牵头，各县（市）、区负责组织实施。

（3）环省会经济林绿化。20xx年启动的环省会经济林建设工程，目前已完成经济林栽植26.4万亩，剩余的4.07万亩任务于今年秋冬季全部完成。其中藁城市1.6万亩，栾城县2.22万亩，新华区0.25万亩。按照环省会经济林建设实施方案实施。此项工程由市林业局监督指导，藁城市、栾城县、新华区负责实施。

（4）滹沱河、大沙河、磁河（木刀沟）绿化。对位于我市北部的滹沱河、大沙河、磁河（木刀沟）两岸进行绿化，建设500-1000米宽绿化林带，重点为京石高速公路以西河段。规划滹沱河（中华大街至黄壁庄水库段）两侧各建设1000米宽以经济林为主的绿化林带，在磁河和大沙河两侧各建设500米宽的绿化林带。涉及行唐县、灵寿县、正定县、新乐市、鹿泉市等县（市）。总长84.85公里，绿化面积13.43万亩。

滹沱河上游段（中华大街至黄壁庄水库段）绿化。长度20.25公里（南北两岸总长40.5公里），在上游段两岸行洪治导线以外各1000米区域的滩涂地、可利用地，栽植以核桃等为主的经济林，工程建设总任务3万亩，其中鹿泉市0.35万亩、灵寿县0.9万亩、正定县1.75万亩。占地补偿标准和苗木费参照环省会经济林建设方案执行。此项工程由市林业局监督指导，鹿泉市、灵寿县、正定县负责实施。河道内绿化由市水务局负责实施，在不影响河道行洪的前提下，种植低成本草木，打造自然生态湿地。

大沙河（行唐、新乐段）绿化。长度29.5公里，西侧行洪治导线外，各建500米宽绿化林带，绿化面积4.2919万亩，植树317.6万株。涉及行唐县19.3公里，绿化面积1.3672万亩，植树101.2万株；新乐市25公里，绿化面积2.9247万亩，植树216.4万株。该工程由所属县（市）负责组织实施。

磁河（上游至沙东公路即241省道，下游至新乐、无极县界）绿化。长度35.1公里，绿化面积6.1389万亩，植树454.3万株。涉及行唐县15.8公里，绿化面积0.9287万亩，植树68.7万株；灵寿县17.6公里，绿化面积1.4052万亩，植树104万株；新乐市26.5公里，绿化面积3.805万亩，植树281.6万株。该工程由所属县（市）负责组织实施。

大沙河、磁河（木刀沟）河道内绿化由相关县（市）负责组织，将绿化和规范管理采砂相结合，按照“谁采砂、谁治理、谁绿化、谁管护”的要求，确保绿化和固沙效果。

——绿色通道绿化工程

绿色通道绿化涉及高速公路、高速铁路、国省道绿化林带建设和补植补造。

（1）高速公路、高速铁路两侧绿化。一是高速公路两侧绿化林带建设。我市境内7条高速公路总长334.3公里，在已经完成主体绿化林带建设基础上，秋冬季补植补栽各种树木96.3万株，达到两侧各50米绿化林带建设标准。二是高速铁路两侧绿化林带建设。规划两侧各建50米绿化林带，涉及正定县、藁城市、赞皇县、新乐市、元氏县、高邑县6个县（市）。正定、藁城、新乐、高邑四县（市）在春季完成绿化任务的基础上，秋冬季以补植补栽为主，使绿化林带达到规划标准。赞皇县、元氏县秋冬季完成绿化面积0.2846万亩，植树15.6万株。其中赞皇县479亩，植树2.6万株；元氏县0.2367万亩，植树13万株。该工程由各县（市）负责组织实施，按照高速公路绿化建设标准，市政府给予占地补贴，不足部分由各县（市）负责。

（2）国道、省道两侧绿化。我市境内4条国道、33条省道总长1692.5公里，在已经完成主体绿化林带建设基础上，秋冬季补植补栽各种树木103.7万株，达到两侧各50米宽绿化林带建设标准。该工程路界内绿化由交通局负责实施，路界外两侧绿化由各县（市）负责组织实施。

——太行山绿化、三北防护林等国家重点绿化工程

今秋冬完成国家和省级重点造林绿化8.59万亩，其中人工造林6.09万亩、植树669.9万株，封山育林新封2.5万亩。抓好全市200万亩封山育林示范工程，带动全市850万亩山场全部封禁。

——农村面貌改造提升村庄绿化及农田林网建设

结合农村面貌改造提升，大力开展实施村庄绿化、环村林带建设、县乡道路绿化及农田林网建设、河渠堤岸绿化。突出组团县（市）农村绿化，重点抓好368个重点村的环村林带建设。完成造林绿化2.58万亩，植树783.4万株。

（1）以街边、房边、村边、道边、水边、井边、堤边、渠边、厂边、田边等“10边”区域和空地绿化为重点，按照每村植树不少于3000棵或人均不少于3棵树的绿化要求，在全市20xx个村庄周围建设环村林带，完成植树600万株。

（2）农村面貌改造提升村庄绿化环村林带建设，在去年绿化美化的基础上，搞好环村林带补植补造，完成368个重点村环村林带建设，造林0.48万亩，植树26.4万株。

（3）县乡村道路绿化及农田林网建设造林2.1万亩，植树157万株。

2.技术要求

（1）树种选择。按照适地适树的原则优先使用乡土树种，平原区主要栽植杨树、柳树、法桐等，山区主要栽植侧柏、油松、核桃、枣树等。经济林选择适应性强、易管理、效益前景良好的优种核桃为主，也可因地制宜发展梨、苹果、樱桃等其他开花结果的树种。jK251.cOM

（2）苗木规格。要选用干形通直的优质壮苗，平原地区栽植的乔木树种胸径达到4公分以上；山区造林针叶树种如侧柏、油松等要全部采用营养杯苗木，苗高1米以上；其它苗木达到Ⅰ级苗以上标准。核桃、梨、苹果等采用品种优、质量高的2年生一级嫁接苗，要求生长健壮、芽体饱满、无病虫害和机械损伤，根系发达完整，尽量选用本地苗木。

（3）造林模式。造林密度要因地制宜，沙滩地造林要求株行距3×3米，每亩110株；山区县造林株行距根据立地条件和造林树种可适当提高造林密度，侧柏、油松等造林密度要达到每亩110株；核桃等经济林树种栽植密度3×4米，每亩55株。

（4）栽植要求。栽植乔木挖坑标准必须达到60×60×60厘米。栽植经济树种，种植区土地要平整，符合经济林栽植要求，要科学选择栽植品种、合理配置授粉树，适度规划定植小区，切实搞好作业道路、排灌和防护林系统的规划设计。采用穴状整地方式，定植穴规格长×宽×深为80cm×80cm×80cm，并施足底肥。

3.进度安排

9月底前完成春季植树死亡树木情况摸底及各项绿化工程规划和作业设计，并制定本县（市）、区秋冬季造林具体操作方案，做好组织发动、地块落实、苗木筹集、整地等各项准备工作。

10月中下旬至11月底集中时间、集中力量，全力开展植树造林工作，完成各项绿化工程栽植任务。

12月30日前市林业局聘请专业队伍进行造林面积检查验收，20xx年6月份对造林成活率、保存率进行检查验收。

(二)城镇园林绿化工作

1.重点工程建设。重点实施“一河”、“一路”、“两线”、“两环”、“十通道”、“主城提升”和“县城增绿”等七大工程。

——“一河”绿化工程

实施滹沱河生态绿廊工程，对滹沱河（中华大街至朱河橡胶坝段）全长16公里范围河道内和河道外（行洪治导线各向外1000米）实施大规模绿化行动，打造生态景观长廊，实现“为城市留白”。一是选择主干道两侧重要区域打造绿化景观亮点；二是对农田、河滩地、渣土山等沿河两岸未绿化土地实施“大尺度、厚绿量”的绿化建设，重点对滹沱河南岸新城大道西侧和京港澳高速东侧两处渣土山进行绿化整治，对子龙大桥两侧渣土山进行提升完善。三是对河两岸已形成的林带和绿地进行提升改造；四是对城市总体规划确定的城市留白区域进行简易绿化；五是将现有各类果园和苗圃纳入统一管理，实现与新建绿化的有机衔接。正定县、长安区、桥东区、正定新区负责筹措征迁资金，完成拆迁及绿化用地承包任务；市园林局负责组织实施工程建设。

——“一路”绿化工程

实施太行大街绿化工程，在全长22公里的太行大街（滹沱河-衡井线段）两侧各50米范围内实施绿化建设，建成联通正定新区、高新区和栾城的生态景观大道。一是大量运用本地乡土树种和彩叶植物，以合理的植物规格和种植密度，在确保景观的前提下突出绿量；二是通过运用具有吸尘作用的植物品种，提高绿化植物吸滞粉尘的能力，实现园林绿化的生态效益；三是努力营造自然的生态环境，实现植物群落的有机结合和优势互补，降低建设和管护成本；四是对已建成的绿化带进行提升改造。栾城县、长安区、高新区负责筹措征迁资金，完成拆迁及绿化用地承包任务；市园林局负责组织实施工程建设。

——“两线”绿化工程

一是铁路沿线绿化。对石太货运专线和石太高速中间全长14公里的夹缝地实施绿化建设，通过组团种植高大乔木增加整体绿量，通过大量补植彩叶植物丰富整体色彩，彻底改变夹缝地带景观效果“脏乱差”的现状，打造铁路和高速路之间绿色生态隔离带；加强对全长9.6公里的京广铁路“绿龙”工程绿化植被的管理养护，进一步提升“绿龙”整体景观。鹿泉市、桥东区、新华区负责，完成拆迁和绿化用地承包任务；市园林局负责组织实施工程建设。

二是高速公路沿线绿化。在石太高速南侧形成绿化“断带”的闲置地块补植大量乔灌木，形成全长19公里的连续绿色景观长廊；对京港澳和石太高速两侧已建成的总面积196公顷的“疏林草地”进行全面提升，按照“生态优先”的原则补植大量乔灌木，增加整体绿量；对京港澳高速公路（石家庄南出口）互通桥区，以及京港澳高速公路（中山路至裕华路段）东侧绿地进行提升完善，打造展示石家庄窗口形象的园林精品。长安区、桥东区、新华区负责，完成拆迁和绿化用地承包任务；市园林局负责组织实施工程建设。

——“两环”绿化工程

一是实施民心河提升完善，对民心河东线、南线和西线进行全面提升改造，包括基础设施维修、路灯及栏杆加装、夜景亮化提升改造、绿化补植、水质改善等，全面提升民心河景观；对9.3公里的民心河北线（石津灌渠南支渠）进行河道维修整治和绿化提升，彻底扭转民心河北线脏乱差现状。市园林局负责组织实施工程建设。

二是环城水系提升完善工程，在西部水系完善灌溉、排水、供电以及林荫停车场、厕所等基础服务设施；对龙泉大桥南侧梁板场、南水北调夹缝地和鹿泉市境内生活垃圾山进行综合整治和绿化建设；疏浚北新城至新华路段淤积严重的河道。同时，对太平河南岸，体育大街西侧区域和柳陵铺周边区域闲置地进行绿化建设，完善太平河沿岸景观。鹿泉市、桥西区负责，完成拆迁及绿化用地承包任务；市园林局负责组织实施工程建设。

——“十通道”绿化工程

对主城区连接正定和正定新区的体育大街、新城大道，连接鹿泉的石铜路、槐安西路和中山西路、石获南路，连接栾城的308国道和裕翔街，连接藁城的307国道和南二环东延等10条主通道实施高标准绿化建设。市区段要进一步增加绿量，丰富色彩；县域段要在道路两侧各建设均宽50米的绿化景观带，打造10条各具特色的景观大道，实现主城区绿化与县城绿化的无缝衔接，打造主城区连接各组团县（市）和正定新区的生态隔离空间。市园林局负责组织实施“十通道”市区段绿化提升工程；市林业局牵头，藁城市、鹿泉市、正定县、栾城县和正定新区负责完成“十通道”各自辖区段的绿化建设任务。

——主城提升绿化工程

一是道路绿化，市管方面，在“四横”、二环和体育北大街增植观花观叶植物，在槐安路高架桥实施立体绿化；对二环路4个绿化基础薄弱的立交桥区实施绿化提升；对“拆违”地块和新移交地块进行绿化建设；在主干道沿线绿地内完善绿地灌溉系统；对景源街、石闫路、植物园路、建华北大街等4条出市道路进行绿化提升；适时启动新胜利大街绿化。区管方面，实施颐宏路、赵佗路等5条新建道路绿化和中华大街、红旗大街等71条（段）街道绿化提升改造，同时继续实施以行道树补植、黄土裸露整治和沿街游园建设为主的道路绿化景观提升工程，确保二环内无论大街小巷全部实现无缺苗断垅和黄土裸露。市园林局、市内五区和高新区按照各自管辖范围分别组织实施工程建设；新胜利大街绿化由市园林局结合道路建设情况适时推进。

二是公园广场建设提升，市管方面，实施新客站东广场绿化、园博园和动物园完善工程；对13座公园广场进行提升改造，重点解决设施危损、绿量不足、景观效果差等问题；谋划启动小壁林区生态园、南茵河公园（暂定名）和槐北公园（北区）建设工程。区管方面，按照市管公园的标准同步实施17座公园广场提升改造，修缮并增设服务设施，完善园林景观，提高人性化服务水平。市园林局、市内五区和高新区按照各自管辖范围分别组织实施工程建设。

三是庭院广场绿化提升行动，市内五区及高新区在辖区内所有单位小区开展园林绿化达标行动，确保所有庭院绿化水平不断提升，每区重点打造10个园林绿化精品庭院；动员产权单位，自筹资金，新建18座林荫停车场。对城区内主次干道沿街围栏实施立体绿化，广泛种植藤本月季、蔷薇、凌霄等攀缘植物，营造靓丽街景，其中“四横”主干道完成6000延米；区管街道中，桥东区完成20xx延米，其他四区每区完成3000延米，共计2万延米。市内五区政府及高新区管委会负责组织辖区产权单位自行筹措资金并实施。

——县城增绿工程

一是县城增绿提质，各县（市）和矿区要大手笔规划建设县城生态隔离带和绿道绿廊，对城区公园广场、街道绿化、庭院居住区绿化进行改造升级，突出园林特色，增加整体绿量，提升绿化水平，确保年内每个县城都完成种植乔灌木10—15万株，并建成2处面积不低于1000平方米的街旁绿地。

二是全面创建园林县城，栾城要巩固国家园林县城成果，努力向生态园林县城迈进；鹿泉、高邑做好明年国家园林县城验收准备工作；藁城、晋州、井陉、元氏、矿区向国家园林县城迈进；新乐市、无极县、赵县要积极做好创建省级园林城市（县城）各项准备工作，确保年内创建成功；深泽县、行唐县、赞皇县、灵寿县要按照省级园林城的标准加快步伐，力争尽早在创建工作上实现突破。

2.进度安排

9月底前，所有相关县（市、区）完成拆迁及绿化用地承包任务；新客站东广场绿化全部完成。

12月底前，秋冬季城区园林绿化建设任务基本完成；滹沱河生态绿廊形成初步景观。

明年5月底前，滹沱河生态绿廊全部完成，谋划启动的3座公园力争基本完成。

三、保障措施

（一）加强领导，落实责任。为加强我市城乡造林绿化工作的组织领导，市成立城乡造林绿化工程指挥部，市委书记孙瑞彬任政委，市长王亮任总指挥。指挥部下设农村造林绿化领导小组和城镇园林绿化领导小组，市委常委、市委农工委书记张树志、副市长李雪荣分别任农村绿化和城镇绿化组长。两个领导小组成员单位由各相关市直部门组成，分设两个办公室，主任分别由市林业局局长杨建秋和市园林局局长毕凤鸣担任。各县（市）、区要成立相应的领导小组，切实把造林绿化工作列入重要议事日程，县（市）、区主要领导为第一责任人，要亲自研究，亲自部署；分管领导要全力以赴；各县（市）、区要负责指导和督促乡镇、村开展工作，明确专人包乡（镇）、包村，抓好工作落实，确保各项城乡绿化工程按期高标准完成任务。

（二）加大宣传，广泛发动。各县（市）、区要召开不同层次的动员会，充分调动各级各有关部门和社会各界参与城乡绿化建设的积极性，不断扩大植树绿化、美化环境的良好社会氛围。新闻媒体要采取多种形式广泛宣传城乡绿化建设的重要意义，全方位、大力度、多视角地报道工作推进情况，及时宣传推广先进经验，对死面、死角和任务不落实的单位要在新闻媒体公开曝光，努力营造全社会重视绿化、支持绿化、参与绿化的浓厚氛围。

（三）创新机制，加大投入。各级政府本着“政府要绿、农民得利、社会受益”的思路，出台和落实工程建设财政补助政策，以增加绿量为目的，把造林绿化、改善生态环境与农民利益有机结合起来。尤其是经济林建设，要创新机制，研究制定优惠政策，鼓励和引导大户、联户承包经营，支持龙头企业、合作组织、个体私营组织、工商企业兴建经济林基地，参与林果产业开发。提倡发展林药、林草、林苗、林禽等林下经济产业，坚持“以民为本”，责权利相统一的原则。采取土地流转、承包等多种形式的用地政策，使群众在获取既得经济利益的同时搞好造林绿化。

（四）加强指导，科学管护。市、县林业、园林部门要充分发挥职能作用，严格工程管理和施工作业，并制定严格的质量标准，引入工程监理机制，力争建成一流的“精品工程”。要严把整地质量关和苗木质量关，从整地挖坑、苗木标准、浇水栽植到抚育管理等各个环节都要严格把关，确保造林质量。同时各县（市）、区要建立健全各级护林组织，实行群众管护、部门管护和专业队管护相结合，落实管护责任，责任到人。切实加大执法力度，严肃查处乱砍滥伐、侵占林地等不法行为，巩固造林绿化成果。

（五）加强督导，严格考核。各级党委、政府要加强督导检查，确保各项造林任务的圆满完成。市委、市政府督查室将定期对各县（市）、区的工程安排部署、实施进度、建设质量、建设成效等情况进行全程督导检查，并严格实行周报告和通报制度，对高标准完成绿化任务的县（市）、区进行通报表彰，对没有按要求完成绿化任务或完成标准不高的县（市）、区进行通报批评，并追究相关领导责任。市政府设立秋冬季城市园林绿化专项奖补资金，根据考核验收结果进行“以奖代补”。市园林局负责进一步完善园林绿化考核办法，强化对园林绿化管护工作的督导考核。

水泥方案 篇9

冬季已经来临，天气寒冷、降雪给施工现场带来诸多不安全因素，为了保证施工任务正常有序的进行，各级各类工程管理人员必须把冬季安全施工放在首位，确保冬季施工中的人身安全，杜绝各类安全事故的发生。

一、提高认识、加强学习

各部门、施工单位要切实增强安全意识，高度重视冬季施工安全管理，认真做好工程施工人员的相关培训工作。

二、结合实际，制定方案

各施工单位要根据本工程施工情况，确定冬季施工的具体工程项目、工作内容和工程数量，制定切实有效的冬季施工“三措”从组织和制度上对冬季施工方案加以落实，工程项目须经分局分管领导审核批准后方可开工。严格执行工程项目的审批程序，如有未审批工程，一经发现严肃处理。

1.施工前现场负责人要进行技术交底，每天要开班前、班后会。

2.要求施工部门配齐冬季施工人员的防护用品；

3.对施工机具和使用的各种车辆进行冬季保养好维护；

三、冬季施工安全措施

1.管理

冬季施工期间，施工现场应加强现场安全专项督查。定期、不定期进行冬季安全施工专项检查，各施工队应每周进行一次安全检查。

2.大风、大雾、雨雪、低温结冰天气安全措施

（1）大风、大雾（能见度小于50米）、雨雪天气严禁露天高空作业。

（2）大风、大雪、大雾、冷雨等恶劣天气时，必须停止露天高处作业，重新开始工作前，应组织有关人员对拉线、电杆等进行全面检查。发现有倾斜、变形、松动等现象，必须及时修整、加固，经复查验收后，方可重新施工。

3.防滑跌安全措施

基坑周边、道路等施工应认真检查，防止人员滑跌坠落。

4.防冰冻安全措施

（1）施工机械及汽车应加注冬季专用机械油，水箱应加注防冻液。油料冻结时，应采用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤化。雨、雪、雾气候条件出车时，应减速慢行。冰雪路面行驶时应有防滑措施（装防滑链等）。

（2）室内消防器具应定期进行全面检查，对消防设施应做好保温防冻措施。

5.冬季用电安全措施

（1）对施工、生活用电定期进行全面检查，加强用电管理，确保供电设备、线路的正常运行。

（2）施工配电盘必需装设漏电保护器，临时电源只能从漏电保护器后接引。

（3）加强电动工具管理，严防电动工具受潮，雨雪天气使用的电动工具，必须符合相应防护等级的安全技术要求。

（4）各施工队应注意冬季电取暖时要防止触电，预防引发火灾。

6.夜晚加班安全措施

（1）尽量避免夜间高处作业，如确需进行，必须配备足够的照明，并有防寒、防滑措施。

（2）寒冷天气高处作业，除应做好防寒、防冻、防滑措施外，作业人员必须配备御寒劳动保护用品。

（3）基坑周边应使用砂、石铺垫做为防滑措施。

7.冬季防火安全措施

（1）在冬季由于气候干燥，草、树木等物体见火特别容易起火而引起火灾等事故；施工作业人员进入草原、山林严禁乱扔、乱丢烟头、山林和施工点烧火。当发现有火苗、火种起火燃烧等迹象时必须立即进行扑灭，防止发生火灾；

（2）加强动火管理、及时清除火源周围的易燃物，动火区布置一定数量的灭火器。所有施工人员在进入防风林带、树木密集和草木集中的地区时不得抽烟、使用火种；

（3）供应存放的特殊设备、材料，应尽量室内存放，确需室外存放的，必须采取必要的防潮、防冻措施。供应库内严禁明火取暧。

（4）所有施工人员在冬季施工过程中要加强自身的安全、防冻意识并采取积极态度进行防范，对高空作业等必须有两人以上方可进行作业；禁止在密闭的房间内避寒、取暖，避寒、取暖设施必需保证通风良好。

（5）由于冬季气温低、风力大，施工人员特别容易手脚僵硬、活动不便，因此，所有施工人员要在做好自身工作的前提下，关心、关注他人的工作状况和安全状态，保护他人的人身安全。

四、严格落实、责任到人

一是认真制定针对性强的冬季施工安全措施，开展冬季施工安全生产知识的宣传、教育和培训，提高作业人员的自我防范意识和安全操作技能。二是根据气候变化，灵活安排不同工种工作，在遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外立杆、架线作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。监理人员应严格把关，消除发生高处坠落事故的隐患。三是加强作业人员生活区的管理，严禁将未完工工程的.地下室作为住宿场所，工人宿舍取暖设施应设专人管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。四是施工人员必须同心协力，克服困难，争取在有限的条件下能够顺利、安全、保证质量的情况下提前完成20xx年配电网工程施工。

由于冬季气温低、风力大，给施工作业带来诸多的不便和困难。现场负责人要时刻关心、关注施工人员的工作状况和安全状态，进行重点监管，强化监督和工作检查，狠抓各项措施的执行和落实。如发现施工中存在的重点安全问题，可停止施工作业，并写出书面意见，向建设单位反映，保护好施工人员的人身安全。

五、加强防灾工作的组织

各部门要高度重视，全力做好冬季灾害性天气预防和应急响应工作；积极配合政府有关单位和部门做好抢险救灾工作;做好抢险物资储备，及时了解掌握电力设施受灾情况，确保故障情况下能够快速响应。

六、严格落实各级安全生产责任

各部门要密切关注天气变化，组织做好灾害性天气监测预警；提前落实电网设备和应对方案，安排专人负责冬季交通安全、以及人身防寒保暖等各项措施，确保设备和人员安全。

七、进一步加强值班带班工作

各部门要严格落实领导到岗到位制度，紧密跟踪灾害性天气发生过程，一旦出现重大灾情，按照现场实际情况，及时妥善采取有效应对措施，最大限度降低事故损失。

水泥方案 篇10

1、负温混凝土（机理）方法。

根据混凝土在负温下硬化的基本理论，要保证混凝土在负温下硬化并获得强度，首要条件就在于必须有液相存在。加入抗冻外加剂是使水的冰点下降，促使混凝土在负温下硬化。掺加抗冻外加剂时，其剂量应适宜，当气温降至设计温度以下，允许有30%～50%的水变为冰。掺抗冻外加剂生成的，不对混凝土产生显著的损害。当水泥水化所需要的水随着水化进程增多时，可由融冰来补充，直到含冰量减少并逐渐消失。

尽管掺抗冻外加剂，仍需提防第二种受冻模式造成的损害发生。产生这种受冻现象的条件是正负温度反复交替出现，混凝土的冷却及受热的速率是1～5℃/h,一般是初春及初冬，以及冬季气候转暖出现融冰时刻。当空气中相对湿度增加，混凝土中水泥及抗冻外加剂用量大时，受冻模式就会加速进行。这时外加剂溶液会在混凝土中发生迁移现象，并可能在构件中某些部位集中。这些部位多是表面、截面变动处，构件内有缺陷处，然后有结晶析出，并可能体积增大，在构件内造成局部损害。因此造成负温混凝土耐久性降低的原因，可能不只是遭受寒流的袭击，还要注意突然来临的暖流。

2、临界强度（理论）方法。

受冻临界强度是指混凝土抵抗负温冻害时的`最小强度。对于不同负温下冻结或用不同品种水泥拌制的混凝土，或不同等级的混凝土，其受冻临界强度值不同，当采用不同防冻剂时其受冻临界强度值也不同。临界强度，即混凝土受冻模式所需的最低强度，和最短养护龄期（即I临界龄期）。在这过程中必须根据水泥的水化程度、水化生成物的结晶度、孔结构特征等综合考虑，一般来说混凝土的强度是一个重要参数，是判断混凝土中结构形成与破坏过程的标准，所以选用临界强度作为允许受冻的指标。

水泥方案 篇11

一、工程概况

该办公楼总建筑面积7446m2，为六层框架结构，地下室停车场为C25钢筋混凝土地面，坡道为C35钢筋混凝土挡土墙，基础混凝土为C25，地下柱C35，一~三结构层梁板混凝土为C30、柱为C35，结构四层以上梁板C25、柱C30。地下室地面垫层为C15，地下室地面面层为C25。

该办公楼实际开工日期为20xx年8月1日，合同要求20xx年7月22日竣工交付使用。扣除三个半月的冬季，实际施工时光为六个半月，比定额工期缩短30%以上，要按期完工今年务必施工完五层结构平面和17.85米处的独立柱，以及地下室地面面层。就务必采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，冬期施工起止日期，按本地的气候条件一般为11月1日至第二年3月15日。温度为-25~10℃，早晚温差大，起止日期可经实测定，也可由甲、乙双方协商统一划定。

二、冬季混凝土特点及采取的方法

1、冬季混凝土特点：凝结时光：0℃~4℃时，比15℃延长3倍，温度降到0.3~0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不在增长，混凝土中水冻胀体积增加9%，硬化的砼结构遭到破坏，及发生冻坏。要保证不发生冻寒，我施工方决定采取的措施如下：

2、负温混凝土：除水泥以外的混凝土全部进行保温防护，养护过程采用蓄垫保温措施尽量延长砼在正温状态下的硬化强度间的蓄垫法方案。

负温砼施工要点：

当掺入防冻剂的砼用的原材料应根据不一样的气候，按下列方法进行加热，

(1)、气温低于-5℃，不低于-8℃时，用加热水拌和砼，水温高于65℃时，应先将水和骨料拌合，再加入水泥。

(2)、气温低于-10℃时，骨料可搭建暖棚或采取加热措施，水温不高于60℃。

(3)、搅拌前用热水冲洗搅拌机并适当延长搅拌时光50%。

拌合物出搅拌机温度大于10℃，入模温度大于5℃。

浇灌砼注意事项：

(1)、15分钟内应将现场砼浇灌完毕。

(2)、在负温状况下，不能浇水。

(3)、外部加以覆盖，保温材料，养护初期，温度不得低于防冻剂的规定温度。

(4)、当气温低于-15℃时，受冻临界强度不得小于4N/mm2，及大小设计强度的20%。

3、蓄垫法适合条件：5℃~-15℃大模板墙柱架结构梁、柱、板混合结构。

(1)、原材料加热。

(2)、低温早强剂、防冻剂。

(3)、一般保温材料或高材料，费用底。

三、施工生产任务安排及施工布置

1、冬施准备

(1)、材料的加热设备、设施进场：

①、架空砼搅拌用钢制热水水箱，2m3左右，搭设距地2.0m左右，下部用ф50钢管搭设生火架，下加煤碳生火加热。

②、在砖砌台上用钢板搭设加热台，上铺砂子，下加煤碳生火加热

③、用废旧油桶1割2加工火炉20个，提高整体四周温度。

(2)、联系钢筋砼工程适用的外加剂，外加剂使用前应有厂名、规格、数量、添加比例，并应进行复检工作。按水泥用量的3%计，其使用说明书、合格证务必齐全。

(3)、搅拌机保温

搅拌机前后台的入口应做好封闭棚，设置热水罐，外加剂标准计量设备，用完毕后清洗的污水应做好排水，防止四处飞贱，造成结冰，影响道路使用安全。

(4)、保温材料选用

①选用隔气性能好的塑料薄膜，保温性好的稻草草帘，购买加厚塑料布、稻草莲备用各2500m2。

②施工用水管道采用钢管外进行岩棉保温。

③施工地点门窗口用布棉帘子和加厚塑料布围护。

④室内气温使用干湿温度计，备25支温度计挂贴在操作实际施工区内，并每2小时测量一次，用表格填写清楚，作为原好记录。

⑤、根据气候状况，砼浇灌四周周边生火保温。

⑥、当温度差别太大时，应将砼的浇灌部位整体进行围护来保护其砼的强度均匀稳定的增强。

2、施工进度布置

当连续5天日平均气温稳定低于5度时进入简冬期施工：从11月1日开始施工浇灌完毕的砼面夜间覆盖塑料布，架空2cm，以防砼表面受冻起皮。

(1)、砼搅拌用水加热，温度35~60度时，每班第一盘砼搅拌前，先用热水预热搅拌机2分钟。

(2)、浇筑现场准备及振捣时光要求。

搅拌前，浇筑工具人员到位，模板内不得有杂物，不浇水，砼运到现场后15分钟内振捣完毕，砼入模温度不低于5度。

(3)、防冻剂

防冻剂宜选用硝酸钙(含加气、减水组分更好)掺量按使用说明书用量为3%，由定量容器加入，不得多加或少加。

(4)、砼保温养护

砼表面收抹完后，立即用塑料面覆盖，上铺稻草莲，上部再覆盖加厚塑料布一层，砼不得洒水养护，持续草莲干燥。

(5)、在砼施工区，分点放置温度计，派专人察看温度，以便于随时加大生火范围，提高温度，保证质量。

(6)、当室外最低平均气温低于-10度时，砼施工停止。

值班人员时刻注意加煤和火势确保以浇灌砼的温度，并且防止息火和火灾事故的发生。

四、施工项目的实际工作量，

具体工程量为：C25钢筋混凝土地面为20xx3，五层结构平面为260m3，五层独立柱21m3。

五、材料计划

材料计划后附

六、施工技术措施

施工规范规定，冬季临近时，当连续5天日平均气温稳定低于摄氏5度，则施工进入冬期施工。

1、钢筋工程

(1)当环境温度低于-5℃状况下，对钢筋的对焊时，焊工务必有合格上岗证件，应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。

(2)全部独立柱钢筋由于直径大于ф20，故均采用电渣压力焊，现场截取试件进行强度试验(用3个拉伸，3个弯曲试验)按20xx同类型接头按为一批，合格后方可继续施焊。

并在接头外不得有横向裂缝，不得有表面烧伤，按头处的弯折，编移不得大于0.1感觉直径，同时不得大于2cm，外观不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次验收。

(3)、在施焊过程中注意事项：

①、在对焊机使用时应装设电压表，如电压降大于5%，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8%以下，则应停止焊接，以确保质贴合要求。

②、每一天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。

③、在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。

2、砼的工程

冬期砼的实质是在自然负温环境中要创造各种可能的养护条件，使砼得到硬化并增强。现场采用强制搅拌机，微电脑控制计量。

⑴材料要求：

①、水泥选用神华集团的天桥P42.5普通硅酸盐水泥。进入现场应进行常规安定性和强度试验，合格后方可使用。

②、粗骨料选用山西柳林的20~40标准料，并应极配良好、坚硬，拉到现场后此料应无冰块、雪团等。进入现场后进行压碎和级配试验，合格后方可投入使用。

③、拌合水为甲方带给的民用地下清水(深井70m以下)。

④、配合比，按试验室带给的配合比比设计图纸高一个标号进行，柱由C30变为C35，梁板由C25变为C30。

⑵、砼的浇筑要点：

混凝土搅拌控制时光比常温延长50%左右。由塔吊到施工地点浇灌应尽可能缩短时光。

①、浇筑时要、保证砼的均匀性和密实性，保证的整体性，尺寸应准确，钢筋预埋件位置应误差小于2cm，拆模后砼表面应平整、光滑，无蜂窝、麻面、缺棱掉角现象，为防止冻结，在浇筑前应对现场已绑扎支模的柱、梁、板进行防风砂、防冻结雪保护，并对由于气温下降造成冻结的砼进行二次加热搅拌，使搅拌场具有适宜的施工和易性再浇筑。

②、施工缝的位置：独立柱留在梁底20—30mm水平缝处，梁、板、墙应留垂直缝，板留在结构剪力较小的板的部位并应//板短边方向，且便于二次施工。

楼梯留在楼梯长度中间1/3范围内。

③、在施工缝和后浇带浇工中，应先剔掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，在接缝处的砼温度高于原砼2℃以下，然后先铺水泥素浆一层，应比原砼的强度高于1.2MPa，再进行浇灌，梁、板后浇带处应去掉直搓以外的松动部位，构成垂直接缝，再按设计比例掺入，WG—HEA型膨胀剂，采用比原混凝土强度等级高一级的砼捣实。

(3)、砼浇灌过程质量控制：

配合比比原施工配合比提高一个标号，坍落度控制在5—7cm，骨料含泥量<2%，砂<3%来控制质量。

①、在浇灌前还应对机械和使用的手中工具(铁铲、撬杆)等做一遍检查。

②、在后浇带中的梁、板钢筋不断开，砼拌和物入模浇灌，务必振动密实，并能充分填满模板的各个角落，振动到混凝土不下沉为止，由于是冬季施工，振捣要快速，不得任意拖延振捣时光。

③、柱施工要点

在浇筑中，每个施工内柱子应按外向内对称左右顺序浇筑，不得从一方向推进，以防止模板受推逐渐倾斜，造成积累误差，避免底部少振漏振，和四角过振，造成棱角处混凝土产生离析，拆模后影响柱砼的外观质量。

④、梁、板施工要点

由于本办公楼设有后浇带，因此在施工中能够采用向一方向推进的办法，施工中由于梁的高于均小于750，故能够同时进行梁、板浇灌，为了修补，冬季施工期，采用24小时不间断，连续作业方法，不留施工缝，一次浇筑到后浇带部为⑩~④，后浇带1.2mm宽处空开，再从①~④进浇灌，在浇灌中，梁和侧面要实，避免孔洞，在柱梁交错处，由于钢筋应过大，采用20mm细振动棒，提高一标号用C35砼10—30骨料浇灌。

⑷、砼表面处理、养护、保养：

①、振捣后用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面垫层于面层的粘结性，并应用满铺架空塑料布二层，草蓬一层保温，负温状况下不进行洒水养护。

②、梁及五层柱整体模板不拆除。

③、冬季停工后将露出柱顶的钢筋用塑料布缠裹，以防冬季钢筋受雪水浸蚀生锈，造成二次除锈，增大费用。

④、五层独立柱除采取自身保温措施外，当平均气温下降到0℃以下时，将四周全部围护，防止西北风，并且在每两根柱之间加设一处火炉，来确保柱周边整体温度，连续14天生火不间断，从而保证其强度稳定增强。

⑸、冬期混凝土施工流程：

①、地下室砼施工方法：首先清理施工部位内的杂物并对钢筋进行整形、支模完毕后，经验收贴合要求并保温措施得到要求后再进行浇灌。

采用素浆一道——C30砼浇灌(搅拌水务必加温到50℃以上并加入水泥重3%的防冻剂和2%的膨胀剂)——浇灌完毕抹面成型后，采取保护措施防止冻裂(用加厚塑料布和稻草帘覆盖)，室温保证措施后附。

②、五层结构平面施工方法：首先进行整体钢筋绑扎和模板支设完毕，验收后用塑料布将整体大面积进行覆盖保护，待气温回升稳定后一次进行浇灌。在四层结构平面以上空间设置封闭取暖，以保证五层结构平面均匀温度，其余施工方法同后浇带施工方法。

③、五层独立柱施工方法：首先将钢筋和模板工序完毕，验收合格后，用塑料布和草帘进行围护，再进行砼浇灌，施工方法同五层结构平面，此处模板和围护材料均不得拆除，以保证独立柱的强度。

⑹、拆模要求：

①、为了保证混凝土不因拆模引起冻坏，降低其强度。因现场支模材料充足，故不进行拆模，第二年气温回升，后一次拆除，如拆模后，砼表面温度与环境的温差大于15℃，还要进行保温措施。

②、养护时光分别为：-5℃5天，-10℃9天，-15℃14天，-20℃25天。

对少量需拆除后再进行二次浇灌的楼梯构造柱部位，应采取岩棉毯柱表面保温，待强度到达要求后再拆除其岩棉毯保护。

③、结构层梁板浇灌完毕后，其表面上部不得堆放过量的钢管，模板等支模和脚手架材料。

⑺、砼温度测定：

①、采用每24小时测量6次为标准，进行施工现场气温测量。

②、对拌和材料和防冻剂等温度每工作班不小于3次。

③、对出搅拌机的砼拌和物，每2小时测量一次。

④、对浇灌现场用的砼，至少2小时测量一次。

⑤、对养护过程的砼，在初疑前，每2小时一次，最凝后每24小时2次。

⑥、为了确保砼内部温度的稳定，在砼梁的温度较低的上部和独立柱的中部设测温度孔，即在浇筑时预埋一些一端封闭的温管，并加以覆盖，该孔应有详细的编号，温度计每一天至少三次测量，每次至少5分钟以上，并记下温度。

⑦、上述所有测量，均应按顺序、时光、编号记录成册，

⑻、试件的留置标准及试验：

除按混凝土规范4。6。4条规定，留置试块外。

①、在梁、柱浇灌时，每50m3砼应留一批，每批至少4组，分别在-28d，拆模、+28d时和使用时实际试压其强度，该掺防冻剂砼试件应在浇筑点制作完成，应在工地用同期浇灌的砼拌和物制作并与结构同一条件下养护，并放置在最易受冻的地方。并进行强度试验。

②、除按规定试压外，在得到抗冻临界强度时，拆模时，及拆除支撑前，应进行试压，试件不能再受冻时候试验。

③、当得到试验时光时，应放在15~20℃时，室内解冻5~6小时，或浸入10℃中，解冻6小时，擦干后试压。

七、冬期施工安全教育及培训

冬期施工应遵守安全法规和规程

①、对全体职工定期进行技术安全教育，结合工程任务在冬施前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。

②、由安全员对工人务必进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人中，也要进行安全教育和安全交底。

③、特殊工种(包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种)须经有关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。

④、所有工种的都务必有安全员的详细安全措施交底，否则不许施工。

八、现场安全管理措施

1、施工现场管理

①、现场内的各种材料、半成品、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地都要贴合安全要求，并加强管理。

②、加强季节性劳动保护工作。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生，并应保证消防道路畅通。

③、将现场的积水或积雪应及时清理干净，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。

④、在砼浇灌前应提前进行模板钢筋和预、埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架、马道应保证使用安全，搭设人行走处均应铺设为竹架板或木版，并不应有积冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。

2、冬期电气安全管理

①、在冬期施工防案和施工组织时光中，务必有现场电器线路及施工位置平面图。现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改。

②、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

③、用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。

3、解除冬期施工后的安全管理

随着气温的回升，连续七昼夜不出现负温度方可解除冬施。但注意以下几点：

①、冬期施工搭设的超过三层楼以上的架子，塔式起重视路基和电线杆等，应进行一次普查，防止地基浆融沉陷造成倾斜倒塌。

②、材料堆放场、大模板堆放场应进行检查和整理。防止垛堆、没半和构件在土层冻融中倒塌。

水泥方案 篇12

一、现场围护：

(一)施工现场四周砌2.00m高240厚砖围墙。

(二)建立门卫制度，凡非施工人员不得进入现场，凡进入现场施工必须戴安全帽。

(三)对临街通行马路或建筑物处，在醒目部位设警示牌，引起行人或住户的注意。

(四)围墙外应书写宣传标语和三图七表。

二、施工安全防护

(一)外墙围护：

1、采用全封闭立体防护，脚手架的搭设要求详见附图，立网上、下边应与上、下两道横杆连接固定，连接固定点≤0.3m。网与网之间拼装严密。立网采用合格的持有安全生产许可证生产的密目安全网。操作层架子外边缘，设高度≥150的挡板，防止物体掉下伤人。

2、凡建筑物出入口处用脚手架搭设防护棚，防护棚的宽度≥3m、净高度≥2.5米、长度≥4m，防护棚顶为两层(上下层间距≥500)，其上均满铺厚度不小于50的脚手板，在醒目处悬挂安全通道指示标志，

(二)临边及洞口防护

1、楼梯跟随着施工逐层加设防护栏杆，防护栏杆≥1.05m，扶手栏杆不少于两道(0.5m，1.05m)。

2、对建筑物的留洞，和管道、电梯井(每三层)加设盖板或张挂平网。管道、电梯井四周(在没有砌墙前)和阴阳台栏板未施工前加设栏网或栏杆。

3、阴阳台周边采用栏杆防护，高度≥1.0m，设二道栏杆(0.35m，0.70m)。

4、预留洞口小边的宽度≥200时均应采取防护措施，可设防护栏杆(要求同阳台)或盖板(盖板必须固定不能滑动)或下设平网防护。

5、屋面挑沿板施工时，其底下加设平网，屋面卷材施工时加设挑网或栏杆。(要求同阴阳台)。也可采用围网、围笆，必须封闭严密。操作人员同时须挂安全带。

(三)井桩施工安全措施

1、粉砂层状态土方开挖防护

(1)本工程采用人工成孔，土质情况复杂，杂填土为大量建筑垃圾组成，易产生坍塌，施工危险性较大。根据杂填土层特点，开挖容易塌方，在遇到影响井桩成孔的大体积建筑垃圾时，应将该处松动的建筑垃圾清除干净，在其原位按原井桩直径用强度≥MU7.5的机制砖(M5.0水泥砂浆)砌井圈，砌至设计的桩顶标高时(略低20—30)，在其顶面用1：2水泥砂浆找平抹光，在具有一定强度后，重新弹轴线再进行开挖，确保人身安全。

(2)施工操作安全措施：

a、施工前由施工员对作业人员进行安全技术交底包括对应急急救的知识培训，防护用具、照明、通讯手段、操作方法、注意事项、施工任务安排等进行详细交底，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

b、在施工前对施工设施、工具、防护用品、电缆等应仔细检查，不得将不合格品投入使用，不得有不适应在井下工作的施工人员。

c、井下照明采用36V安全电压，橡胶软皮5芯电缆，防爆灯头，电缆无磨损、裸露，部件接触良好，井下不设开关，照明漏电控制开关箱设在距孔边20xxmm范围处，如发生危险由井外人员及时拉闸断电。

d、为防止从井口掉下石块等杂物对井下人员造成打击伤害，井下施工人员必须戴安全帽，应将井口加盖，倒土时打开，放下吊桶后及时覆盖，井盖根据井口大小制作木质的井盖，并在进风管、井绳、安全帽、电缆入口处留孔或开斜槽，并加垫圈。

(3)通风及防毒措施：

当井桩开挖随深度的增大，井内氧气随之减少，二氧化碳含量增大，临近地下有害气体漏向井孔内，导致有害气体浓度增大，氧气浓度降低，当氧气含量低于18%时，便会阻碍作业人员正常生理机能，因而为保证施工的顺利进行，采取以下具体措施：

a、采用空气压缩机5000L/h对施工井内连续通风10分钟，将孔内原有气体排除，并用器具吊下点燃的蜡烛检验是否熄灭，若无异常反应，方可下人继续施工。

b、在施工中，为及时测定出是否存在有毒气体，工作人员每挖深1m，检验人员应用比色法，仪器法等或小动物测试法简易快速的方法迅速测定井下气体，严禁井内人员使用明火，防止发生缺氧中毒现象。

c、井下、井上施工人员应随时检查孔壁土体的稳定性，施工中应尽量保持原状土不被扰动，当发现孔壁出现流土、流砂、裂缝、坍塌等现象，应及时撤离现场，并将发现的实际情况向施工员、项目经理汇报，项目技术人员通过具体分析采取相应的加固，支护方案处置后，方可继续施工。

三、建筑周边防护棚：

(一)安全通道：

1、进入建筑物应设安全通道，安全通道应有明显的标记，非安全通道必须全部封堵，不得随意进出入。

2、安全通道入口处必须搭设有长(≥3m)x(≥2.5m)x净高(≥2.5m)的双层安全棚，双层安全棚之间的间距≥500，双层安全棚必须满铺脚手板，横杆间距不得>600，立杆间距不得>2m。

(二)用电设施：

对现场用电设施，总分配电箱应设有安全区域和标设警示牌、门锁及防护栏杆。

四、垂直运输机械操作安全

(一)塔式起重机

本工程使用一台塔式起重机，作为主要垂直运输。塔式起重机严格按塔吊起重机基础、安装、拆卸、运转等安全检查制度，以及操作规程执行。

塔吊委托专业单位安装和拆除，必须经审核，持有安装资格证书方可委托。

塔式起重机安装，运行，拆除安全重点。

(二)门式龙门架：

本工程主体工程完成后，拆除塔吊设置龙门架。

龙门架安拆运行，必须按《龙门架及井字物料提升机安全技术规范》(JGJ88-92)要求。

1、设置方案：

(1)本工程为七层框架，总高度24.7m，装饰期间设置两台门式龙门架。见施工组织设计平面布置图。

2、安装要求：

(1)安装工艺流程：

a、龙门架定位;

b、龙门架基础施工(经安检人员验收);

c、底盘就位;

d、立柱安装(两侧立柱交差安装)，临时固定或缆风绳拉结;与此同时卷扬机就位，地锚和接通电源;

3、架体基础的施工

(1)基础应按架体宽度(b+0.8)x1.00范围进行翻土夯实300㎜，再做300㎜厚3:7灰土，压实系数均须过到0.95以上，然后做(b+0.4)(一)x0.60x0.25钢筋(4Φ12，φ[emailprotected])混凝土C20条形基础。

(2)地基承载力>80Kpa，表面平整度≤10㎜，且有良好的排水设施。

(3)条基两端按龙门架立柱正确留置地脚螺栓。

4、架体安装：

(1)将最下面立柱与条基预埋地脚螺栓固定。

(2)两立柱上端进行拉结固定，然后两边立柱交替安装，两边立柱每安装一节，均用临时缆风绳或与建筑物进行固定。

(3)安装达到高度时架设天架，吊挂垂线，拉结缆风绳，每间隔二层与建筑物进行拉结。其垂直度调整到0.005H且>(GB50204—92)

To=[0.9(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2Tw(Wg-PsWs-PgWg)+c1(PsWsTs+PgWgTg)-c2(Ps×Ws+PgWs)]÷[4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg)]

式中：

To——商品混凝土拌和物的温度(℃);

Ww、Wc、Ws、Wg——水、胶凝材料、砂、石的用量(kg);

Tw、Tc、Ts、Tg——水、胶凝材料、砂、石的温度(℃);

Ps、Pg——砂、石的含水率(%);

c1、c2——水的比热容(kJ/kg.K)及溶解热(kJ/kg)。

当骨料温度>0℃时，c1=4.2，c2=0

当骨料温度≤0℃时，c1=2.1，c2=335

b、商品混凝土拌和物的出机温度

按下式计算：

T1=To-0.16(To-Tb)

式中：

T1一商品混凝土拌和物的出机温度(℃);

Tb一拌合机棚内温度(℃)。

c、商品混凝土拌合物经运输至浇筑成型完成时的温度按下式计算：

T2=T1-(at+0.032n)(T1-Ta)

式中：

T2——商品混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度(℃);

t——商品混凝土自动运输至浇筑成型完成的时间(h);

n——商品混凝土运转次数;

Ta——运输时的环境气温(℃);

a——温度损失系数(hm—1)。

当用商品混凝土搅拌输送车时，a=0.25;

计算示例1：(环境温度为零下30℃时各种数据取值)

Wc——500kgTc——-30℃C1——取4.2

Ww——161.5kgTw——70℃C2——0

Ws——693kgTs——6℃PS——3%

Wg——1040kgTg——6℃Pg——0.2%

Tb——-10℃t——0.5

商品混凝土拌和物温度：

T。=[0.9×(500×(-30)+693×6+1040×6)+4.2×70×(161.5-693×0.03-1040×0.002)+4.2×(0.03×693×6+0.002×1040×6)-0×(0.03×693+0.002×1040)]÷[4.2×161.5+0.9×[500+693+1040]]=16.1℃

出机温度：

T1=16.1-0.16×(16.1+10)=11.9℃

入模温度：

T2=11.9-(0.25×0.5+0.032×1)×(11.9+30)=5.3℃

从上面的验证可看出商品混凝土的入模温度在采取了上述措施后是可以达到冬季施工要求的。

计算示例2：(环境温度为零下20℃时各种数据取值)

Wc——500kgTc——-20℃C1——取4.2

Ww——161.5kgTw——60℃C2——0

Ws——693kgTs——5℃PS——3%

Wg——1040kgTg——5℃Pg——0.2%

Tb——0℃t——0.5

商品混凝土拌和物温度：

T。=[0.9×(500×(-20)+693×5+1040×5)+4.2×60×(161.5-693×0.03-1040×0.002)+4.2×(0.03×693×5+0.002×1040×5)-0×(0.03×693+0.002×1040)]÷[4.2×161.5+0.9×[500+693+1040]]=12.7℃

出机温度：

T1=12.7-0.16×(12.7+0)=10.7℃

入模温度：

T2=10.7-(0.25×0.5+0.032×1)×(10.7+20)=5.9℃

从上面的验证可看出商品混凝土的入模温度在采取了上述措施后是可以达到冬季施工要求的。

计算示例3：(环境温度为零下10℃时各种数据取值)

Wc——500kgTc——-10℃C1——取4.2

Ww——161.5kgTw——50℃C2——0

Ws——693kgTs——5℃PS——3%

Wg——1040kgTg——5℃Pg——0.2%

Tb——10℃t——0.5

商品混凝土拌和物温度：

T。=[0.9×(500×(-10)+693×5+1040×5)+4.2×50×(161.5-693×0.03-1040×0.002)+4.2×(0.03×693×5+0.002×1040×5)-0×(0.03×693+0.002×1040)]÷[4.2×161.5+0.9×[500+693+1040]]=12.2℃

出机温度：

T1=12.2-0.16×(12.2-10)=11.8℃

入模温度：

T2=11.8-(0.25×0.5+0.032×1)×(11.8+10)=8.4℃

从上面的验证可看出商品混凝土的入模温度在采取了上述措施后是可以达到冬季施工要求的。

随着环境温度变化，胶凝材料，拌合机棚温度会改变(胶凝材料温度与环境温度相同，拌合机棚温度比环境温度高20℃)，砂、石、水的温度是可控的(砂、石温度始终为5℃)，外加剂量很小，计算时忽略不计。随着环境温度变化，商品混凝土拌合温度保持在10℃以上，可以计算水的温度。

四、质量控制

1、严格按审批后的冬季施工方案进行交底和施工操作，专职质检员进行检查。

2、对原材料质量要求必须有该批产品质量证明文件和进场检验试验报告，合格后，方可使用。

3、设专人测量温度，控制配合比，外加剂计量严格控制，砂、石含水率及时测量。

4、坍落度的控制作为重点监控内容，坍落度测量每台班不少于两次。

5、根据测量结果调整保温层的厚度，防止温度过低冻坏商品混凝土、温度过高使商品混凝土产生裂纹等情况出现。

6、试块留置数量有代表性，符合现行规范、规程等规定。

7、加强养护保温工作。

五、安全注意事项

商品混凝土工程冬季施工时，除技术措施得力外，拌和站安全措施必须全面完善。

1、对电气的绝缘要有保护措施，防止电线破损与金属相碰，设专人检查线路并及时维修。

2、施工人员应穿绝缘鞋，应戴绝缘手套，防止滑倒、摔伤。

3、对操作人员进行冬季施工安全教育，提高安全意识，增加必要的劳动防护用品。

4、因冬季气候干燥，对工人进行防火意识教育，对易燃物品严加防护，专人看管。

5、在进入冬季施工时，制定机械冬季施工安全技术措施，并对操作人员进行冬季使用机械设备的安全教育，同时做好防寒物资的供应工作。

水泥方案 篇13

一、编制说明

1.1编制依据

1、淮安市平安房地产开发有限公司提供的江淮人家小区二期 15#楼工程图纸及施工合同;

2、《建筑工程施工质量验收统一标准》;

3、《建设工程安全生产管理条例》;

4、江淮人家小区二期12#、15#、18#楼工程施工组织设计。

二、工程概况

2.1建设单位：淮安市平安房地产开发有限公司

2.2工程名称：江淮人家小区二期12#、15#、18#楼工程。

2.3工程地点：北京西路北面、北京北路东面江淮人家小区内

2.4设计单位：北京中外建建筑设计有限公司

2.5监理单位：淮安市中盛建设工程监理有限公司2.6施工单位：浙江新天一建筑有限公司淮安分公司

2.6建筑部分工程概况

江淮人家小区二期12#楼工程，位于小区2#楼的东侧，基础为条形基础，主体为6层框架结构、异型截面框架柱;阁楼屋顶为坡屋面。±0.000相当于黄海高程14.100 m .15#楼工程，位于小区5#楼的东北侧，基础为条形基础，主体为6层框架结构、异型截面框架柱;阁楼屋顶为坡屋面。15#楼±0.000相当于黄海高程15.800 m .江淮人家小区二期18#楼工程，位于小区5#楼的东面。18#楼基础为筏板式基础;主体为6层框架结构、异型截面框架柱;阁楼屋顶为坡屋面，±0.000相当于黄海高程15.800 m .江淮人家二期12#、15#、18#楼外墙保温采用ZMBW复合型多功能高性能保温砂浆。

三、施工机具配置

根据现场实际情况及工程特点、工作环境、施工进度计划，实行动态管理、配备机具如下

四、施工方法及要点

4.1外墙保温工程施工循序：

门窗框四周堵缝—→墙面清理—→吊垂直、套方、抹灰饼、冲筋—→弹灰层控制线—→浇水预湿—→兔界面处理剂—→抹第一遍保温砂浆—→浇水养护—→抹第二遍保温砂浆—→检验平整度、垂直度、厚度—→浇水养护—→抹第一遍防裂砂浆—→粘挂钢板网—→抹第二遍防裂砂浆—→浇水养护—→验收—→A：外墙涂料施工。B：外墙面砖施工。

4.2外墙保温施工方法：

4.2.1面砖外墙保温砂浆(ZMBW复合多功能高性能保温砂浆)施工工序如下：1、3mm厚界面砂浆;2、20mm~25mm厚保温砂浆(东南西面厚度为20mm、北面厚度为25mm);3、6mm厚抗裂砂浆;4、钢板网;5、4mm厚抗裂砂浆;6、5mm厚粘结砂浆+面砖

4.2.2涂料外墙保温施工工序如下：1、3mm厚界面砂浆;2、20mm~25mm厚保温砂浆(东南西面厚度为20mm、北面厚度为25mm);3、10mm厚抗裂砂浆;4、钢板网;5、高分子乳液弹性底层涂料;6、柔性耐水腻子+涂料。

4.3外墙保温(ZMBW复合多功能高性能保温砂浆)施工要点

4.3.1砖墙：将墙面上残余砂浆、污垢、灰尘清理干净，抹灰前一天浇水湿润。抹灰前一小时再浇水一次，以满足施工要求。

4.3.2混凝土墙：用10%火碱水去除表面油污，再用清水冲洗干净晾干。浇水湿润后涂抹界面处理剂，可采用涂敷法或拉毛法。

4.3.3保温砂浆施工应分遍进行。每遍厚度不宜超过10mm，涂抹时应压实压平，待保温砂浆初凝后浇水湿润，以备下一遍抹灰。分层抹灰时间间隔一般在24h以上，待厚度达到冲筋面时，先用大杠刮平，再用铁抹子用力抹平。

4.3.4在保温层施工的同时应在门窗洞口周边外墙抹保温砂浆，在檐口、窗台、窗楣、雨棚、阳台、压顶以及突出墙面的部位顶面应用水泥砂浆做出坡度，下面应做滴水线。

4.3.5保温层养护，待初凝后再浇水湿润。浇水时间间隔可根据环境干燥情况确定，保持表面不出现发白现象，浇水养护不得少于7d.

4.3.6分格条用界面处理剂粘贴在保温层表面，现场安装后形成分格缝。

4.3.7抗渗防裂砂浆抹灰必须在保温砂浆层充分凝固后进行。一般在7d后或用手按不动表面的情况下进行。施工前一天浇水湿润。抹灰前1h再浇一遍水。防裂砂浆施工时，用铁抹子抹平后再用塑料抹子搓平拉毛。

4.3.8抗渗防裂砂浆应随拌随用，停放不应超过3h，落地灰不得使用。初凝后应浇水养护，养护时间不得少于7d.

五、施工管理

5.1外墙保温(ZMBW复合多功能高性能保温砂浆)工程计划工期为38天，基础工程质量达到合格。

5.1.1界面砂浆施工3天

5.1.2第一遍保温砂浆施工5天

5.1.3第二遍保温砂浆施工5天

5.1.4第一遍抗裂砂浆施工4天

5.1.5粘挂钢板网2天

5.1.6A：第二遍抗裂砂浆施工4天;B：高分子乳液弹性底层涂料3天

5.1.7A：粘结砂浆+面砖+勾缝料7天; B：柔性耐水腻子+涂料5天。

5.2按本项目确定的工期与质量承诺的要求，在外墙保温工程施工中，合理配置生产诸要素，确保施工进度，确保基础工程的施工质量，实现合同目标。

5.3施工时要合理安排好各工种之间的相互关系、施工顺序，确保有序施工。并合理调配、安排好劳动力，满足施工进度需求

5.4 根据施工进度及时采购建筑材料，并按规范要求做好进场检验工作。

5.5在外墙保温沙浆的施工中，严格按配合比进行计量投料并设专人负责保温砂浆的搅拌工作，ZMBW保温砂浆的搅拌时间为6~8min，水灰(干砂浆)比宜为0.55~0.65，稠度应控制在60~80mm.确保外墙保温工程的施工质量。

5.6加强施工过程中的监督指导工作，对外墙保温施工实行全过程有效控制。

5.7各工种在施工中要做好班组自检工作及工序报验工作，保证每道工序的施工质量。

5.8按规范要求及时做好质量保证资料的收集、记录、整理工作，确保资料真实、齐全、规范标准且与施工进度同步。

六、安全与文明施工

6.1外墙保温工程安全与文明施工目标为：轻伤以上安全事故为零，施工现场整洁文明。

6.2施工前所有机械设备要进行检验、调试合格并报验后，放可开始使用。使用过程中实行专人负责制，并设专人进行日常的维修及保养工作。

6.3施工时对施工人员要进行安全教育并讲清安全注意事项。施工中必须严格遵守各项安全规章制度、操作规程，确保安全施工。

6.4施工材料按要求做到有序堆放，现场保持文明整洁。

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