车工个人工作总结

车工个人工作总结精选11篇。

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车工个人工作总结【篇1】

今年以来，在车间各级领导的关心帮助和正确指导下，带领全班精心操作，安全运行， 以优质的服务快速有效地完成了各项吊运任务， 并积极抓好天车设备的维护维修。

保障了电 解各项生产的顺利完成。

在此，现将天车班一年来的工作情况向车间领导总结报告如下：

一、取得的成绩天车的安全管理工作重点有两方面：一是天车工的安全教育;二是设备的安全检查。天 车工的误操作和设备的带病运行是导致事故发生的重要因素。

所以， 我的工作主要是从这两 点入手。

精力集中、热爱本职是保证天车安全操作的重要前提，目前员工思 想复杂， 工作八小时之外的生活等事务繁忙给工作带来了很多的不安全因素， 如喝酒、 上网、 兼职、 做生意、情绪不佳等，导致了睡眠不足、精力不集中， 给生产造成了很大的安全隐患。

对于此严重问题我主要从以下几方面作了努力工作

首先我利用工作之余与他们进行交心谈 话，正确的引导他们。向他们指出天车安全操作的重要性，并例举一些案例事故的原因，引 起他们对安全工作的重视。合理安排下班后的事宜，杜绝疲劳上班、酒后上岗等危害因素; 其次利用每天班前或班后会 15 分钟我将每天工作中每名天车工操作中存在的问题以及我提 前预见到的和发现的问题的进行总结， 并作为重点给予指正。

组织学习安全职责和安全操作 规程，进一步提高了员工的安全意识和自我防护能力。 天车工良好的业务素质和极强的责任心也是天车安全操作的重要保证。

狠抓职工素质提 高，确保天车安全文明生产。有许多员工业务水平很高，自身很爱学习，工作积极，责任心 很强，不断要求进步，如：张滨、 朱海星、孙涛、刘柠等员工，还有个别的天车工止步不 前，不思进取，牢骚多、工作不积极、没有责任心、工作相互推让、碰上问题相互扯皮、纪 律观念差。为了调动大家工作、学习的积极性和进取心，我们积极努力想办法，一是在车间 的大力支持下，我们通过考试、竞赛、做细活、练真功等进行奖励和考核，一年来我们以争 当优秀天车工为契机，开展操作技能 “树形象，争标兵，精心操作”等系列比赛，组织了 2 次理论考试，1 次实践技术竞赛;积极调动了职工的工作热情和爱岗敬业精神，提高了他们 的业务操作技能和理论水平。

二是通过严格的管理和考核制度来加强员工的纪律观念、 增强 他们的责任心、激励先进,鞭策后进,达到共同提高的目的，为服务好生产创造有利条件。

2、设备的维护与保养及安全管理一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问 题进行总结， 不断修改和逐步完善管理制度， 使我们的天车管理步入正轨。

工作中具体做法

1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问 题，避免设备带病运行，

移动电缆的钢 丝绳断股;打壳机滑板的断裂;

3、在每月月底， 我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做 法也收到了非常好的成效， 如：211-025 小车缓冲器的裂损;211-064 副钩制动器的摩擦 片磨损严重已到更换程度;211-045 和 211-071 大小车轨道吹灰功能不作用;211-045 驾 驶室缓冲器和出铝小车缓冲器的裂损等。

通过普查和检修工作， 使天车逐渐恢复了它性能的 完好。

4、解决长期遗留存在的设备问题，四台天车虽然每天不断在使用，但长期存在的一 些安全隐患一直未得到彻底解决， 如 211-064 大小车操控手柄存在档位错乱， 动作不灵敏; 211-025 驾驶室玻璃破损严重，视线不清问题;211-045 大力提升不作用问题等;在车间 领导的大力支持和帮助下，都得到了满意的解决。

弄虚作假等行为给予制止，对大 修完成后的每一个系统、 每一个程序和功能进行多次试车， 对于不合理的部位和遗留的问题 进行不断调整改进。如出铝小车行走减速机的.异响、变阻器的异响、阳极扳手扭力的调整 、 主小车、出铝小车程序的调整等，都得到了非常满意的解决，确保了大修的质量和设备运行 的良好。

接口错偏、垫片脱落等，问题非常严重;一区天车 滑线年久老化，多次发生滑线起火问题、卡断滑刀故障，给生产造成极大影响。在车间领导 的努力下， 轨道得到了修缮， 滑线也得到了更换， 给天车的运行创造了一个平稳的运行环境。

存在的缺点 回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些 不足：

1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。

2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。

3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。

三、今后的打算

完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作 为一种特种行业， 自己作为操作人员所承担的责任， 从而更兢兢业业地做好自己的本职工作， 爱岗敬业!

2、在设备的维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备 的清洁. 同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解! 以保 证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位， 以便调度能正确的判断找电工还 是机修前去维修，节约时间，保证生产正常运行

3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心 理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和 教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。

车工个人工作总结【篇2】

加鞭。又是盛夏期末时，细梳理，作简结：

一、计划工作完成情况：

(一)、重学习，厚内涵：

女教授的经纬人生——记信息工程大学测绘学院博士生导师马秋禾”5月份：学习文章“中国共产党在革命、建设和改革中经济思想的形成与发展——庆祝中国共产党建立90周年”，6月份：学习有关时事政治，我室90%老师参加市经委组办“唱响红歌，庆祝建党90周年”的大合唱活动并获大奖。同时以基础二室博客为学习的平台，撰写学习心得，本学期我组老师在博客上共发表了123篇学习体会和。

教学。

和管理杂文。

宏观上把握各个年级的知识脉络。三是资源共享：由专门负责的教师精心准备教案，发给其他同课程教师共享资源，如数学的10级新生教案和高数的教案。四是听课评课。五是参加在职学习和继续教育学习：章素贞老师和徐国茹两位老师利用课余时间参加浙师大教育硕士学习。六是论文交流。通过上述这六种个体学习、团队学习和标杆学习模式，教师们不断学习，积极进取，互相学习，互相切磋，互相启迪，整体互动思考，起到了改变心智模式，教学上有所创新的效果。

(二)、完成教学任务。

上的教师在学生的教学反馈中获得较为普遍的好评。柳虹、徐新龙、施双喜、田晓军等年青教师经验也越来越丰富。80%的教师还同时肩挑班主任工作的重任，含辛茹苦，任劳任怨，将班级工作管理得或有声有色或井井有条。根据学校和教务处安排，相关教师积极、认真的完成了中技加强班的数学、英语教学辅导工作、和新生班下午第三节辅导及月考拟卷、考试、阅卷工作。

(三)、积极开展教学教研活动，促学促教。

1、听课和评课。

行教学交流和探讨的平台得以大大拓展，听课中发现了教学方法、思路、理念的新亮点，评课中发表了真知灼见，参与者无不大受启迪，并大大增进了相互了解，教学探讨蔚然成风，不仅促进了教学质量的提高，缩短了青年教师的成长期，还为教学评价提供了真实的依据。

2、课题研究。

本学期数学组完善并上报结题“高等数学精品课程”课题。继续以开发双高班补充校本教材为切入口，完成“中技生数学精品课程”上报工作，并着手研究的其开发工作，本学期完成双高班数学课外作业册及辅导教材等校本教材的编写工作。

同时上报省级课题“高技能人才教材研究”，英语组的课题研究《高中英语》精品课程开发也正在有条不紊的进行中。

3、论文的发表、获奖和交流：

本学期有多篇论文发表，如张惠琴。

老师《构建特色技工院校大专英语教学体系》，柏立清老师《浅谈英语课原版影视资源的合理运用》、《影视资源在英语课上应用的几点优势》及《影视资源在英语课上合理应用的几点建议》，戴美飞老师的《浅谈英语教学中的研究性学习》发表在《职业》上，同时田晓军、章素贞、张力民、柏丽青、吴巧丹、曹苏芬等积极参加全国和省劳动部门优秀论文评比活动。

4、以赛促学、以研促教。

本学期我室最大的亮点就是配合学校技能节组织男55周岁、女50周岁的教师单元说课比赛，数学组徐国茹老师和扬兴旺老师不负众望，获得第一名和第二名的好成绩，蒋文彬老师获得第三名，英语组教师都积极参加了教学设计比赛，大家各显其能，教案设计思路清晰，课件制作精美，最终曹苏芬、蒋晓青、吴巧丹获得了优胜奖。

通过比赛，提高教师的多媒体课件设计能力和说课能力，为圆满完成学校的教学任务打下良好的基础。

此外，在积极完成本职课堂教学任务的前提下，蒋文彬、杨兴旺两位老师对所负责的影社和棋社工作非常积极，其活动的效果显著，多次得到学校领导的好评。

(四)、积极进取、争创和谐教研室。

车工个人工作总结【篇3】

根据XX市教育局印发的《雅安市学校交通（校车）安全专项治理行动方案》要求，区教育局成立了由分管副局长为组长，各科室负责人为成员的学校交通（校车）安全专项治理行动领导小组，并积极开展专项治理行动。现将治理工作总结如下：

一、制定专项治理行动方案。

区教育局制定并印发了《雨城区学校交通（校车）安全专项治理行动方案》，要求各学校（幼儿园）要在秋季开学前会同相关部门对辖区内校车和接送学生车辆进行安全隐患排查。对排查中发现的隐患，要指导督促整改。同时，各学校（幼儿园）要及时摸排学生（幼儿）上下学交通出行方式，全面登记校车、接送学生车辆及驾驶人、乘坐人员及数量、行车路线等情况，分类建立台账。

二、加强交通安全宣传教育。

全区各学校结合秋季开学安全第一课，广泛开展道路交通安全法规的宣传，坚持把交通安全纳入安全课堂教育内容，普及学生的交通安全知识，教育学生不得搭乘“三无”车辆，拒绝乘坐违法违规车辆，培养学生良好的交通安全意识，增强家校沟通，督促提醒家长自觉履行对学生上放学交通安全的监护责任，进一步提高学生、家长交通安全文明意识。

三、全面排查学生出行情况。

各学校在秋季开学后，对学生上放学出行情况进行了调查摸底，填写完成了学生出行情况调查表，并建立完善了工作台账。区教育局汇总了各校上报的《学生（幼儿）上下学交通出行方式统计表》，并在9月10日抄送区道安办、区交通运输局、区公安分局、雅安市交警支队和雅安市教育局。

四、强化校车安全监管。

雨城区共有校车12辆，均正常运行。为加强校车安全监管，在秋季开学初我局就组织校车学校开展校车安全管理工作自查，要求校车学校要切实履行好对校车的安全管理，加强对校车安全管理制度、应急预案、维修保养、随车管理等各方面的检查，加大对校车超速超载问题的查处，要检查到每一辆校车，实现检查的全覆盖。我局并通过“网阔卫星监控企业平台”对12辆校车运行情况进行了实时监控和对违规超速、非线路内运行等情况进行了查询。本月共实时监控查询4次，所有校车运行正常，无超速和非线路外运行情况。

五、强化校车驾驶员安全管理。

校车学校、幼儿园加强对驾驶员和随车人员的安全管理，突出日常交通法规、安全知识教育。区教育局会同交警、交通部门强化对校车驾驶员的资格审查，动态管理。未发现校车驾驶员有酒驾、毒驾行为。

六、开展道路交通安全劝导。

雨城区各公办学校均建立了幼儿、学生道路交通安全监管制度，在校门口设立了道路交通安全劝导岗，采取学校保安、派出所驻校民警等兼任安全监管员或者劝导员的方式，在校门口制止纠正超员、非法营运等违法行为。

雅安市雨城区教育局

20xx年9月16日

车工个人工作总结【篇4】

摩托车工程师工作总结

摩托车工程师在摩托车制造和研发领域扮演着至关重要的角色。他们负责设计、开发和改进各种类型的摩托车，以满足不同用户的需求。在过去的一年里，我一直担任摩托车工程师的职位，本文将详细总结我的工作经验和成就。

作为一名摩托车工程师，我主要的责任是参与整个摩托车的生命周期，从设计阶段到生产和测试阶段。我必须通过与客户沟通和了解他们的需求，来制定摩托车的设计要求。在团队的支持下，我开始进行初始设计和材料选择。经过多次讨论和改进，我们终于确定了最终的设计方案。

一旦设计完成，我就开始利用CAD软件进行三维建模和分析。通过模拟各种工况和情况，我能够评估设计的可行性和性能。这个过程需要反复测试和改进，以确保摩托车的安全性、稳定性和性能优越。

在产品设计和分析完成后，我与供应商和制造团队紧密合作，确保零部件的生产质量和交付时间。我负责与供应商沟通并解决任何可能的问题，以确保所有零部件的质量达到设定标准。这对于摩托车的整体质量和性能至关重要。

随着生产的进行，我也参与到对零部件和整车的质量控制和测试中。我确保每台摩托车经过详细的检查和测试，以保证其性能和安全性。我也负责制定和执行改进计划，以解决任何质量问题。

除了设计和生产阶段的工作，我还需要参与到市场调研和客户反馈的收集中。通过了解市场趋势和用户需求，我能够改善和优化我们的产品。我也会参与到市场宣传和推广活动中，向用户介绍我们的摩托车并获取他们的反馈。

在过去的一年里，我的工作取得了一些显著的成果。我们成功设计和制造了一款全新的摩托车，该车在市场上取得了很好的反响。我还参与到解决质量问题和改进产品的工作中，有效地提高了摩托车的质量和性能。

作为一名摩托车工程师，我不仅发展了设计技能和技术能力，还提高了团队合作和沟通能力。我学会了如何在压力下管理多个项目，并及时解决问题。我也养成了持续学习和与行业专家保持联系的习惯。

小编认为，摩托车工程师的工作是多方面的，需要综合的技术知识和技能。通过不断努力和学习，我能够在摩托车制造和研发领域发挥积极的作用。我希望在未来能够继续取得更多的成就，并为摩托车行业的发展做出更大的贡献。

车工个人工作总结【篇5】

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识

2、具体你做了什么事

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的'比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的;缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价;提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期

车工个人工作总结【篇6】

2.1、炼钢二厂天车意外事件和事故的预防与处理。

2.2、负责本厂所辖范工作场所的天车完好、隐患排查和处理。

2.3、当一旦发生人身伤亡事故时，组长迅速组织上述人员及有关班组，进行事故的抢救工作。

3、发生事故的通知办法。

3.1、一旦发生天车意外事故，操作人员应首先向设备科负责人及车间主任报告。

3.2、设备科负责人负责将事故情况向厂长及公司特种设备科报告。

4、人员职责。

4.1、厂长为事故处理的第一责任人，负责全权指挥事故抢救工作，并向公司领导汇报事故情况。

4.2、公司特种设备科及厂设备科负责组织事故的调查、分析，并将事故经过、原因、处理情况等以书面形式交厂长审核并交公司特种设备科存档。

4.3、设备科负责人及特种设备管理人员负责组织事故现场的应急处理并及时向厂长和公司特种设备科汇报事故情况。

1.1、严格执行天车月检、点检、隐患排查制度，确保天车的完好，对天车隐患应现场处理，无法现场处理的必须立即停止与之相关的工作，并设置警示牌等标识。

1.2、严格执行联保互保制度，杜绝单独工作的情况。

1.3、操作人员必须持证上岗，严格按天车操作规程操作，杜绝违章操作。

2、天车非人员伤害意外事故的处理。

天车在发生非伤亡意外事故时，操作人员一定要镇静，不可惊慌失措，应立即查明原因，处理的动作要讯速正确。应急处理后让下方指挥人员报告设备科进行处理，设备科接报后应立即赶到现场处理。对天车几种意外事件应急救援预案制定如下：

2.1、天车控制手柄失灵，应利用紧急开关断开电源报修。

2.2、吊运重物时如遇突然停电或设备突然发生故障，司机和指挥人员不准离开现场，要警戒任何人不准通过危险区，等电力恢复或设备处理完后将吊运的重物放好后才能离开。

2.3、天车在吊重物时发生故障，不能升降时，操作者应立即派人查看电源是否跳闸；如电源无故障，应联系修理工进行修理。修理前应先搭乘液压升降台升至电动葫芦旁，松开行走抱闸手动将主钩移动到合适位置，松开主钩抱闸缓慢落下重物后，再进行修理。

2.4、如天车发生故障无法行走时，天车司机和修理工上下天车时必须搭乘液压升降台，在升降平台上工作必须佩带保险带，保险带必须完好，固定牢靠，长度不超过2米。严禁搭梯子上天车横梁。

2.5、起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，做慢速反复升降动作，同时开动天车或电葫芦，选择安全地点放下重物。

2.6、天车电器着火应迅速切断电源，用灭火器灭火；如无法切断电源，迅速通知电工，切断总电源，同时用灭火器灭火，防止火势扩大。

3、人员伤害事故的处理。

3.1.发生人身伤亡事故后，设备科负责人及特种设备管理人员应立即向厂长汇报。并组织相关人员对伤员进行急救，安排专人将受员送医院抢救；如受伤较严重，厂内人员无法急救时，应立即拨打120急救电话，联系医院急救和救护车。

3.2、设备科负责人及特种设备管理人员负责保护事故现场。厂长、设备科负责人及特种设备管理人员等必须立即赶到现场，由厂长负责组织查问、分析事故过程、原因、处理情况，并负责向公司领导汇报。

车工个人工作总结【篇7】

根据区教委、指导中心、市公安局、及周边治安综合治理工作领导小组的精神，积极贯彻落实总部对校车管理要求，我校开展了校车专项整理工作，进一步规范校车管理，落实安全责任，确保校车安全上路和师生的人身安全。

一、规范用车

我校校车全部都是新购置的专用校车，全部购买车保险，司机都是证件齐全，符合驾车要求。并由总部和车老板签署校车租用和同。

二、加强管理，落实“三到位”

对于每天有近1200名学生乘坐接送车上下学的我们来说，交通安全是我校全工作的重中之重。一直以来，我们把确保学生接送车安全作为头等大事来抓，为实现安全事故为0的安全工作目标，坚持做到“三个到位”。

1、认识到位。领导重视，认识到位是确保学生接送车安全营运的有力保障。集团一直站在学校发展的高度来认识安全稳定工作，要求各校专门成立学生接送车管理领导小组，配备一名校车主管负责学校校车管理工作，负责日常管理工作。同时，将校车管理工作纳入校月考核内容，并与跟车老师考评挂钩。

2、制度到位。为了确保学生集中乘车安全，我们采取了多种措施，一是建立学生接送车辆台帐制度。学校为每辆车建立了一份运送学生车辆档案，内容包括驾驶员审批表、驾驶员基本情况表、车辆基本情况表、驾驶员安全教育记录卡、车辆安全检验卡。做到车辆、驾驶员、接送情况记录清楚，便于监督管理。二是建立车辆管理安全责任制度。学校与学生接送车队签订了学生接送服务协议书，学校还与学生家长签订了安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任，使学生交通安全管理职责明确，责任到人。三是建立严格的车辆检测制度。学校根据上级规定，除每学期期初与期中两次督促学生接送车辆进行检验检测，并做好记录存档外，每天两次（接送学生前）加强对学生接送车辆日常安全检查，及时掌握接送学生车辆的基本情况，并做好记录。

3、教育到位。我们要求学校坚持加强对学生乘“安全车”的规范教育。对学生乘车的礼仪等，加强对学生候车、上车、乘车、下车全过程制订规范要求，培养学生文明乘车的良好行为习惯，确保乘车过程的安全；同时结合《法制宣传教育周、月》等活动，举办交通安全报告会，请交警支队派人来校进行交通法规讲座，在校园里举办交通事故案例的板报展览，进行“安全出行—从我做起，关爱生命—从小做起”的交通安全知识竞赛等活动。

三、加强检查，强化过程管理

1、每月校车主管，卢主任不定期对校车进行抽查，发现问题及时整改。

2、定期召开校车司机、跟车老师会议，交流校车管理的经验。

3、每月上报乘车人数，总部郭主管每月不定时对校车抽查，并打分评比。

4、每天校车主管对跟车老师及时到岗，认真接送学生等工作进行监督。

四、存在的问题

1、由于我校校车车辆较多，乘坐校车的学生人数也较多，存在着很多不确定因素，给校车的安全管理增加了难度。

2、跟车老师责任心有待加强，并要求和司机相互配合。

3、跟车老师对学生乘车礼仪培训，对学生迟到的教育。

4、对司机管理，要及时到岗，并遵守交通规则，不超速行使。

我校加入金科集团后，在校车方面有了很大改变，特别是对学生乘车礼仪等方面有了很大进步，在外为校树立了良好形象，深受家长好评。今后，我们将继续不遗余力地加强对学校校车安全管理，牢固树立“安全第一”的思想，真抓实干，开创安全工作新局面。

车工个人工作总结【篇8】

今年以来，在车间各级领导的关心帮助和正确指导下，天车丙班全体员工精心操作，安全运行，以优质的服务快速有效地完成了各项工作任务，并积极抓好天车设备的维护维修。保障了炼钢分厂各项生产的顺利完成。在此，现将班组一年来的工作情况总结报告如下：

一、取得的成绩：

天车的安全管理工作，重点有两方面：一是天车工的安全教育；二是设备的安全检查。天车工的误操作和设备的带病运行是导致事故发生的重要因素。所以，天车丙班的工作主要是从这两点入手。

1、天车工的安全管理

天车工的思想稳定、精力集中、热爱本职是保证天车安全操作的重要前提。安全工作是班组工作的重中之重，班组利用每天班前或班后会等时间组织大家共同学习天车相关安全知识，学习天车安全操作的重要性，并例举一些案例事故的原因，引起员工对安全工作的重视。深刻感悟安全生产的重要性，杜绝疲劳上班、酒后上岗等危害因素；并将每天工作中每个天车工操作中存在的问题以及提前预见到的和发现的问题的进行总结，并作为重点给予指正。组织学习安全职责和安全操作规程并纸质化下发到给个员工手中，进一步提高了员工的安全意识和自我防护能力。

天车工良好的业务素质和极强的责任心也是天车安全操作的重要保证。班组着手员工素质的提高，操作水平的提高，保证天车安全文明生产。通过学习，员工工作积极提高，责任心增强，不断要求进步，如：孔慧慧，王志明，周晓婉等同志，积极参加公司组织的技术竞赛并分别取得第二名，第三名的好成绩；班组20x上半年取得三星级班组，荣誉的获得积极调动了职工的工作热情和爱岗敬业精神，提高了业务操作技能和理论水平。通过严格的管理和考核制度来加强员工的纪律观念、增强他们的责任心、激励先进,鞭策后进,达到共同提高的目的，为服务好生产创造有利条件。

2、设备的维护与保养及安全管理

一年来，班组按照分厂及工段的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车维护保养步入正轨。工作中具体做法：

1.在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行。

2.在每月月底，班组会对担负保养的天车进行一次彻底吹灰加油工作，认真的养护工作使我们的天车维护设备干净规范，性能完好。

3.在检修保养过程中，协同机修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：2#天车大车缓冲器的改进；13#天车小车主动轮角轴承箱燕尾槽螺丝松动问题；13#天车驾驶室临时线路等存在安全隐患的问题，并一一得到解决。

二、存在的缺点：

回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，班组工作还存在着一些不足。

1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。

2、20xx9月班组出现钢包滑落事故，因此感到班组还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。

3、由于工作经验不足，班组管理和安全管理在工作中有些问题还缺乏预见性。

三、20xx工作展望：

1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业！

2、在设备的维护方面．定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁．同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解！以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便调度能正确的判断找电工还是钳工前去维修，节约时间，保证生产正常运行。

3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车设备的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。

4、紧密围绕分厂定员定岗，减员增效的工作方针合理安排班组工作，团结努力，精诚协作力争在新的一年把天车丙班工作更上一个新的台阶！

车工个人工作总结【篇9】

(1)制动器的维护与保养，对于起升机构的制动器要做到每班检查，而运行机构的制动器可2---3天

检查一次，如遇轴栓被咬住，闸瓦贴合在闸轮上，闸瓦张开时在闸轮两侧的间隙不相等的一些情况，应及时调整，维修，以防止造成制动器的损坏，

(2)轴承的维护与保养：要经常检查滚动轴承，尤其是检查轴承座的固定是fo牢固，轴承内的润滑油量是FO充足，不能让轴承在没有润滑油的情况下工作。注意：在换油时，首先应用煤油洗净轴承，然后再加润滑油。轴承温度在正常工作情况下应不超过60--70度，超过这个温度要检查润滑油量是FO充足，其质量是FO合乎要求，钢珠有无损坏

(3)钢丝绳的维护与保养：为防止钢丝绳的快速磨损，以保证或延长其使用寿命，对钢丝绳必须经常检查，检查其是FO有断丝和磨损已达到报废标准，是FO需要加润滑油。润滑时要将润滑油加热到60度，以便使润滑油渗入钢丝绳股之间，润滑前先用钢丝刷子刷去钢丝绳上的脏污和和旧润滑脂，以防酸碱性成分润滑油润滑钢丝绳。

(4)卷筒和滑轮的维护与保养：要经常检查卷筒和滑轮的绳槽的表面情况，轮槽是FO完整无损。对卷筒和滑轮要保持清洁和适量的润滑油。

(5)联轴器的维护与保养：联轴器要牢固地固定在轴上，检查用螺栓连接的部分是FO旋紧，注意在工作时是FO有跳动现象，以便及时修理。

(6)减速机的维护与保养：检查减速机的内齿轮传动时，要注意检查齿轮工作面的情况，磨损程度，啮合情况，齿轮传动情况是FO正常，是FO有异常声音减速机的两半体的结合面不可漏油，内部必须存有一定量的合格润滑油，并要及时清洗换油。

(1)天车润滑原则，天车润滑是保证机器正常运转，延长使用寿命，提高效率及保证安全的重要措施之一，凡是有轴和空动配合的部位以及摩擦的机械部分，都要定期进行润滑，

因为各种天车的工作制度不同，所以各部位的润滑也有所不同。

润滑有分散润滑和集中润滑两种。中，小型天车一般采用分散润滑，润滑时，用油枪或油杯向各润滑点注油。大型天车则采用集中润滑，润滑时，由加油泵通过主油管向各油路送油。

天车润滑点的分布情况如下;

(1)各齿轮联轴器。

(2)各减速机。

(3)各电动机轴承。

(4)各轴承箱，轴承座。

(5)制动器上的各个绞接点。

(6)长行程制动电磁铁及液压液压制动电磁铁的各活动部位。

(7)钢丝绳。

(8)固定滑轮轴两端《在小车架上》。

(9)电缆卷筒，电缆跑车，悬挂式供电装置的轴承。

(10)吊钩滑轮轴两端及吊钩螺母下的推力轴承。

(11)夹轨器的齿轮，丝杆及绞接点。

(12)抓斗上，下滑轮轴，导向轮及各绞接轴孔。

(1)必须保持润滑材料的清洁。

(2)经常检查润滑系统的密封情况。

(3)温度较高的润滑点增加润滑次数，并装设隔温或冷却装置。

(4)按具体情况选用适宜的润滑材料，不同牌号的润滑脂不能混合使用。

(5)没有注油点的转动部位，应定期用稀释油壶点注转动缝隙。

(6)潮湿的地方不宜选用钠基润滑脂，因其吸水性强而易失效。

(7)润滑时，必须全车停电。

车工个人工作总结【篇10】

摘要：随着科学技术的发展，传统机床的应用已经难以满足现代工厂的需求，机床的改进迫在眉睫，而通过使用PLC设计机床电气控制系统，可以提高电气控制系统的稳定性和可靠性，从而提高产品的良品率和生产效率。

本文主要解析万能铣床电气控制系统的改造技术，为机床设计人员提供参考。

随着社会经济水平的不断发展，机床作为现代工业加工不可缺少的一部分，需要谋求更多的创新和改良，才能适应社会的不断进步。

PLC具有可靠性高、抗干扰能力强、扩展性好、组态灵活、维修方便等诸多优点，在机床电气控制系统改造具有重要的作用意义。

下面将进一步介绍关于PLC在万能铣床电气控制系统中的改造技术。

万能铣床的电气控制应满足以下要求：

(一)X62W万能铣床的主运动和进给运动之间没有速度比例协调的要求，各自采用单独的笼型异步电动机拖动。

(二)为了能进行顺铣和逆铣加工，要求主轴能够实现正反转。

(三)为了提高主轴旋转的均匀性，并消除铣削加工时的振动，主轴上装有飞轮。

这使主轴转动惯量较大。

因此，要求主轴电动机有停车制动控制装置。

(四)为适应加工的需要，主轴转速与进给速度应有较宽的调节范围。

X62W铣床采用机械变速的方法，为保证变速时齿轮易于啮合，减小齿轮端面的冲击，要求变速时有电机瞬时冲动。

(五)进给运动和主轴运动应有电气连锁。

为了防止主轴未转动时工作台将工件送进，损坏刀具或工件，进给运动应在铣刀旋转之后才能进行。

为了降低加工工件的表面粗糙度，必须在铣刀停转前停止进给运动。

(六)工作台在6个方向上运动要有连锁，使工作台在上、下、左、右、前、后6个方向上，只能有一个方向的进给运动。

(七)为了适应工作台在6个方向上运动的要求，进给电动机应能正反转。

快速运动由进给电动机与快速电磁铁配合完成。

(八)圆工作台运动只需一个转向，且与工作台进给运动要有连锁，不能同时进行。

(九)冷却泵电动机M3只要求单方向转动。

(十)为操作方便，应能在两处控制各部件的启动和停止。

(一)控制系统的电气操作方法不变。

(二)电气系统的控制元件不变。

(三)控制线路热继电器控制不变。

(四)指示灯接线不变。

(五)变速箱结构和操作方法不变。

(六)铣床工艺不变。

(七)原继电器控制中的硬件接线用软件来实现。

保留原有电气控制主电路，所有输入、输出设备不变。

X62W铣床经PLC改造后，PLC输入、输出端口的总个数为22个。

依据工程经验，要预留端口总数的10%作为备用端口，同时还要预留报警电路和故障显示电路端口，功能扩展端口和工艺控制等问题所需的端口，选用I/O总端口数为48个的三菱FX2N一48MR型号的PLC比较合适。

其输入端口数为24个，输出端口数为24个。

根据万能铣床电气控制要求，输入输出均为开关量，需要PLC检测的输入信号有6个按钮，2个选择开关，8个行程开关，共计l6个。

因此，选用FXlS一30MR(继电器输出，整体式)PLC能满足控制要求。

PLC的FX1S～30MR通道分配是根据其控制对象的特点和控制要求，将I/O的输入输出口与相应的电气设备相连，达到控制和检测的目的。

根据机床控制要求，进行PLC控制软件设计。

在应用PLC进行设计过程中，运用了1个辅助继电器，用来简化程序的设计，在编制程序的过程中，充分考虑了系统的安全性，运用了具有互锁功能的设计，如串联了Y001、Y002常闭触点，用来完成对KM2、KM3的保护控制，从而提高了整个机床控制系统运行的可靠性，在程序设计中，将不同控制方式的程序分别编写，这样使程序结构清晰，编程方便。

PLC的I/0点地址应根据输入设备和输出设备的数量和型号来分配，以便绘制接线图和编写程序。

特别是PLC的输出点，独立输出时不同输出点需要独立的电源供电，并且各输出点之间必须做好相互隔离，而分组输出时不同输出点则可以共用电源供电。

另外，选购PLC时一般要在实际需要点数的基础上留有至少10%～15%的裕量，以方便系统的升级和扩展使用。

在改造中要保证外围设备与PLC的输出类型相匹配。

根据PLC输出端所带的.负载是直流型还是交流型，是大电流还是小电流，以及PLC输出点动作的频率等，可确定输出端是采用继电器输出，晶体管还是晶闸管输出。

不同的负载选用不同的输出方式，对系统的稳定运行尤为重要。

对于机床控制系统的改造，多数情况下系统的输出频率在6次/min以下，应首选继电器输出，因其电路设计简单，抗干扰和带负载能力强。

为实现更有效、更稳妥的保护。

继电器、接触器的触点应进行必要的硬件互锁保护。

比如：在PLC的梯形图程序中，虽然电动机正反转控制已经进行了软件互锁保护，但主电路中的交流接触器主触点常因通过电流大、使用时间长而发生熔焊，以致不能有效断开，这就可能造成电动机电源端短路情况发生，所以增加接触器正、反转主触点之间的硬件互锁是避免电源端短路的有效方法。

车工个人工作总结【篇11】

总结的写法多种多样,没有固定的格式,不同类型的总结可以有不同的写法,但就其基本格式来讲,一般包括标题、正文和落款三部分。

总结的标题一般以“信息科学与工程学院团总支××年（××—××学年度）工作总结”、“信息科学与工程学院团总支（学生会）××年（××—××学年度）工作总结”为题。

总结的正文书写一般采用总分总行文结构。起笔综述一年的工作，然后分段总结活动的成绩和经验，提出问题和教训，提出设想和打算。

主体部分常见的结构方式主要有分布式结构、阶段式结构和观点式结构。

分部式结构。

1、按“情况-成绩-经验体会-问题-今后设想”的顺序来写；

2、按“做法-效果-体会”的顺序写。阶段式结构。

把工作的整个过程，按时间顺序，划分成几个阶段来写。每个阶段写一个部分，在各个部分中再以块式结构来安排内容。这种形式适合写时限较长而又有明显阶段性的工作总结。

观点式结构根据内容归纳出几个观点，每个观点就是一个大层次，使用“。

一、二、三„„”序号排列，逐条叙述，条文之间具有比较严密的逻辑关系。这种结构形式，能较有效地提升总结的理论性。这种形式较适于写专题经验总结。

结尾是可有可无的，一般或综上所述、或重申整体评价、或提出希望、或表示谦虚、或表示决心等等，也可无此部分。

落款应在右下方写明总结部门名称，另起一行，写总结最后定稿的日期。同样，如果有盖章的总结，落款应与章子上内容一致。

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