园林实习周记

园林实习周记。

本次编辑特意为大家搜集了一些与“园林实习周记”相关的资料，我相信这个项目是值得投资的。写周记的过程也是我们不断创造的过程，我们经常会记录一些发生的事情。写周记可以帮助我们快速解决一些难以启齿的心理问题。

园林实习周记 篇1

作为一名学习园林专业的大学生，我很幸运有机会参加园林工程实习，这是我的第一次实习，也是我进入职场前的一个重要经历。在这五周的实习期间，我得以深入了解园林工程的实际运作和实施，更直观地感受到了学习与实践之间的距离，同时也收获了许多珍贵的经验和感悟。

在第一周的实习中，我们主要学习了园林工程设计的一些基础知识，比如如何量算园林用地，如何进行施工方案的编排以及如何选择合适的建材等等。在设计方案的论证中，我们还了解了政策法规的相关内容，特别是对城市规划和土地利用的要求。这些基础知识在今后的园林实践中都十分实用，而且能够让设计方案更加符合客户要求和城市发展的需求。

在之后的实习中，前几天我们主要学习了现场测量的技巧，如何准确量算出园林用地的大小和形状，如何根据客户设计要求达到最佳的实施方案等等。这些技巧都需要我们耐心细致的学习和实践，并且每一步都需要我们认真地考虑。虽然有时候工程测量出现了偏差，但是我们还是要靠自己的经验和判断来进行修正和改进。

勤奋是成为一名优秀园林实践者的必备素质。五周的实习期间，我们每天都要早早起床，一早便到了工地。由于工程实施周期长，为了接下来的进度不受影响，每位实习生都需要做好详细的施工记录，并及时记录和沟通园林设计的方案与需要改进的部分。在这一过程中，我学习到了许多实际操作的技巧，锻炼了自己的眼力和耐心。

总之，这五周的实习让我收获许多，不仅加深了自己对园林工程实践的认识和理解，更为我今后进行更加深入的研究和实践奠定了坚实的基础。这段实习期间，我也收获了许多人际关系和合作方面的经验，明白了合理分配工作和分担责任的重要性，也意识到了工程设计师和实施人员之间的联系和协作。这些，都将成为我人生旅途中重要的财富和经验。我相信，通过回顾这段园林工程实习的经历，我将更加坚定地走上成为一名出色园林实践者的道路上。

园林实习周记 篇2

1、脚手架搭设前，施工负责人应按照施工方案要求，结合施工现场作业条件和队伍情况，做详细的交底，并有专人指挥。

2、脚手架搭设完毕，应由施工负责人组织，有关人员参加，按照施工方案和规范分段进行逐项检查验收，确认符合要求后，方可投入使用。

3、检验标准：（应按照相应规范要求进行）

（1）钢管立杆纵距偏差为±50mm

（2）钢管立杆垂直度偏差不大于1/100H，且不大于10cm（H为总高度）

（3）。扣件紧固力矩为：40-50N.m，不大于65N.m。抽查安装数量5%，扣件不合格数量不多于抽查数量的10%。

（4）扣件紧固程序直接影响脚手架的承载能力。试验表明当扣件螺栓扭力矩为30N.m时，比40N.m时的脚手架承载能力下降20%。4、对脚手架检查验收按规范规定进行，凡不符合规定的应立即进行整改，对检查结果及整改情况，应按实测数据进行记录，并由检测人员签字。脚手架的施工方案还有立杆，横杆等。

园林实习周记 篇3

一周的时间虽然很短暂，但实训的这周我确实学到了好多东西。看到了，园林的空间是怎样建立的;听到了，老师对所游的公园和广场的详细讲解。

本周一我们去了人民公园,人民公园位于市区中心北二七路西侧。1951年辟为公园，1952年8月1日正式开放。公园面积30.14公顷，其中水面3.37公顷，绿化面积25.41公顷。进入南大门，便是胡公祠，迎面大殿五楹，巍峨壮观。殿后为人工湖，西为青年湖。友谊山，湖中心有两岛。人工湖东岸有划船亭及划船码头，荡舟西行，穿过两桥，可达“樱花园”。在青年湖中，顺东河北行，经湖心岛，穿水泥桥，可至湖滨茶社。穿桥荡舟北行，至公园最大的青石假山下。公园中心有莲花形喷泉一座。周环月季花坛花带及大草坪、大-法桐、大雪松，间植常青灌木花丛。西北有玉兰园，东有竹园、梅园。鱼池东为迎春园和秋园，两园东西相连，并建有花卉展览馆一座。迎春园东边为儿童游戏常进入公园西大门，遥望丛林之间，有凉亭五座，原为彭公祠。园内古树苍苍,鸟儿嬉戏于树林之间,人们安详的在树下散步,一幅自然和-谐的画面。

人民公园，他主要以大众为服务对象，故，他是郑州功能分区最多的公园，是群众文化最丰富的公园。我觉得人民公园是在大众文化背景下的一个娱乐性的多功能公园。大众文化是所有文化中最复杂的一个，要想在一个公园中都得以体现，确实很难。人民公园有做的好的地方，也有美中不足的地方。公园体现了中国传统的开门见山的形式，山是够大，门与山的距离有点小，广场太小，很失大门的大气。公园里的娱乐设施非常齐全，老小都适宜，此点是园子最出色的地方。园中的树木高大，特别是悬铃木很是突出。但树木种植的结构有点问题，漏景透景有问题，在园中可以看见园外的高楼大厦，是美中不足的地方。

第二天去了紫荆山公园,紫荆山公园位于市区东北。1958年春开始兴建，1964年开放。总面积约19.8公顷，其中水面2.05公顷，绿化面积16.68公顷。公园以园内“紫荆山”得名。紫荆山系3500年前商代古城墙的一部分。金水河由西向东穿园而过，整个公园被河水、道路自然隔为东园、西园和南园三部分。东、西园由天桥连接，东园和南园以吊桥相通。西园主要是儿童游玩和文化娱乐的场所，有现代化的儿童乐园和“河南省少年儿童活动中心”。北侧的紫荆山上，紫荆树处处可见。东园主要以风景设施、园林绿化、温室柑桔和佛手为主。南园是小型动物区和花圃。值得一提的是公园新建的下沉广场,与周围的高楼和立交桥相隔,既体现出时代性,又将公园与外部相隔,与遗址相联系形成一个合围的空间。

紫荆山公园是一个以保护古代遗址而建的长方形的公园。此园中，把西方和中方的园林糅合到一起。紫荆山广场把西方园林的大气和宽阔体现了出来。又以一条中轴线将下沉广场.喷泉.流动跌水与鼎相联系,以太极图案把园林艺术从西方过度到了东方，紧接着是东方园林的代表亭子。

紫荆山公园是郑州少有的立体型公园，在园林空间的处理上，既体现了保护遗址，又使空间视觉是那么的深远和朦胧。植物搭配有那么的有到有低，有大有小，种植的那么的疏落有致。

第三天去了绿荫广场,中州绿荫广场是郑州市稀有的城市原生态森林公园，数十种自由迁徙、择地而居的小鸟在这里长年安家，广玉兰、紫薇、蚊母树、花石榴、大叶女贞、海棠、枇杷、银杏等千余棵名贵植物成就森林的蔚然。旁边的森林半岛的建筑和景观由着名的加拿大设计师干彤先生顶力打造，在建业·森林半岛，人们与1008棵原生树相拥环抱的时候，居住在这个纯自然的绿色天地中，享受高达50%的绿化覆盖率及保持全年40%的恒湿度，并且有100多种名贵植株盈裕满园，香樟玉兰，海棠水杉，由内至外，回环往复，仿如离尘隔世的世外桃园。重重围绕建筑的丛林绿树，不仅大大减少空气中的二氧化碳及悬浮粉尘，更有效隔离城市噪声，满足自我私密空间的居住境界。

在社区内，10000平米的水景穿插环流，22座私家绿色岛屿相嵌其间，水岛之间、相映成趣，一派蜿蜒流淌、绿岛环绕的景象尽收眼底，波光粼粼，水岛绿意，更使社区增加了几分灵动之气。社区内的景点及建筑几乎都是沿水而建，花木扶疏，连绵滴翠，水桥神韵，充分突出了溪流色动感及四时花木的变化，一路沿道而行，细听溪水潺潺，观览春华秋实，步移景易，情趣盎然。

从小区西面的主入口进入，道路两旁浓密高大的树木便把人们从忙碌的城市隔离开来，迎面开阔的大水面，周围郁郁葱葱的树木，一团团的雾抚过水面，放慢自己的脚步，放松疲惫的身心，感受着大自然带来的感动。行车道从水面跨过，下面叠叠的流水，消失在树丛之中。远处的建筑物好似漂浮在水上。停车场设在主入口的北面，躲在茂密的树下，周围是潺潺的流水，既解决了交通的问题，又不会破坏自然风景园的景致，一举两得。

看过森林半岛的景观设计,让我知道一个好的设计是如何将建筑的品位和价值抬升一个台阶的。一个好的设计就是要出于自然,容于自然,高于自然,这是我们需要学习和借鉴的。

我们又去了黄河迎宾馆，宾馆座落于郑州市北郊，北临黄河，西依邙山，占地面积1200亩，馆内绿树成荫，鸟语花香，环境优雅，景色宜人，是接待、会务和休闲度假的理想之地，也是河南省对外开放的重要窗口。身处其中我们觉得绿树苍翠，庄严大气，体现了作为对外开放窗口的特色。其中湖面水体的处理，在大气中又不缺乏一种灵巧的美感，驳岸不是生硬的围合，而是利用天然鹅卵石，水草，水生植物以及湖中的鱼儿蝌蚪自然围合，显得开放，但又不失为安全着想。湖旁的假山又为整体造景增色不少。

随后我们又进行了道路的设计和交通岛的设计，在位于迎宾馆与花园路交叉口的地方实地进行的学习，如何利用交通岛将道路与居民区相隔，使道路的喧哗打扰不到居民区，使居民又有一个休闲纳凉的好去处。

一周的时间，使我懂得了很多。特别的老师的讲解的那么详细和全面。现代城市景观(特别是城市公园)是文化和自然的载体，它承载着民族艺术追求、实用性理念与时尚精神。中国古园林设计中讲求三境一体，即物境、情境、意境，说的是顺乎自然。透过深圳的景观设计，我们梳理出这样的脉络，即尊重自然规律、因地制宜、发挥想象、优化布局，最终达到人与自然的和-谐统一。

我们生活在东西方文化的交汇点上，对当代城市景观设计(特别是城市公园)，我的认识是，一座城市的设计是设计者融入人类文明、科技文明之后确立可持续发展的规划体系深思熟虑的智慧结晶，使城市在可持续发展中推动人类的进步与文明，这就是现代景观规划设计(特别是城市公园)的实质所在。

实训的感受太多，有的想写但是是表达不出，文中有什么不足之处望老师多多指教。也多谢老师顶这烈日为我们讲解。

园林实习周记 篇4

第1周

作为园林专业的大学生，我很荣幸能够进入园林专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

第2周

过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是园林专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。

第3周

不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学园林专业相关知识与自己岗位相结合，努力让园林专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的园林专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。

经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。

第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。

第4周

这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的园林专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。

园林实习周记 篇5

我的园林施工员实习周记5

建筑工程系

20xx年3月26日~4月1日第五周气候上午下午晴晴

项目名称：台州市黄岩区江北片D3区块安置房

时间匆匆,实习进入第二个月,清明节也是在这一周,趁着在家实习的时间,请了个假,和家人去扫墓。实习就像读书时候一样，很有规律，一切都按部就班，先是施工员的事，后工人根据施工员做的做。一个月下来，工地上做工的流程我也熟悉的差不都了，师傅偶尔会叫拿上图纸我自己去工地转转，检查钢筋扎的对不对，模板里的好不好。在工地里我注意到每栋房子见到五六层的时候都会在槽钢上另立脚手架，应该是为了脚手架的承重吧。在脚手架的外面还用网布包着，安全最重要啊。现在说说脚手架的搭设吧。

园林实习周记 篇6

时光如梭，充实的一周的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一周里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一周实习具体也没开始做什么，第二周呢，就算是正式开始学线路维修了，养护之类的了。由于在学校里学的只是一些皮毛，可以说是基本上都不会。我的计划是先学会道尺，我想那样应该会容易点。虽说现在要学的东西有很多，但也只能一步步慢慢来，学会一样再去学另一样，操之过急的话可能到头来什么也没掌握好。我现在的目标是稳扎稳打，步步前进。

现在刚开始做线路是用道尺测量的，考验人耐力，像工线路要计算的地方有很多，不能随便舍弃，任何地方都要细心的对待。这周，师傅把道尺拿给我用了，感觉无从下手，感到压力很大，但是我必须接受这个挑战。下定决心后我就开始动工了，我先从直线下手，有一些地方要看好几遍才能弄好，对于一些看的不是很懂的地方去请教师傅。一天的时间在不知不觉间过去了，第一次测量看的这么累，深深体验到了工作的辛苦，发现在学校里的生活是相当的安逸，心里也有了一些想法。看道尺就花了我好多时间，不懂的地方还真的是很多，感觉到还有很多地方要加强学习。基础量完之后等等。具体的我也不一一道来了，计算基本的都还是不难的，主要就是一些复杂的地方不会量，遇到不会的地方就去请教师傅。

第二周就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。

工程类实习周记3流年似水，光阴如梭，很快两周的实习生活过去了，第三周的实习生活又紧张而忙碌的开始了。前两周主要都是在学习道尺，所以这周就决定去观察学习，那样对知识的掌握可能更有帮助，所谓实践是检验真理的唯一标准，了解到了一些具体的施工知识，像这些知识往往是我在学校时有过一些接触，但又不是很懂的，又是十分重要的基础的知识。

所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工时要注意的，在施工时采用何种胶垫，用量都是要注意的，还有要注意钢轨的早期养护。

通过这周的实习，尽管获取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益的，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。我会不断的理解和实践中所学的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的运用到实际工作中去，为实现自我价值而努力。

工程类实习周记4时间飞逝，很快一个月的时间就这么过去了。这周实习主要学习的是有关水平方面的知识。一个钢轨它要不要进行改道、拨道主要是看它的水平和轨距是否超过标准值。

拨道和改道其实还是有很大的区别的，不过不管是拨道还是改道都应该严格遵循有关规定，不按照要求而违反了施工有关法规的话，即使改了，也是白改，所以，做施工一行的人，都要按有关法律规范严格来进行施工。

工程类实习周记5又见清明时节，清明是个感伤的节气(清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂)，每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们，今年我在家乡这边实习，趁这次我终于有时间去扫墓了，像以前都没什么机会，要么在异地求学要么学校要上课，也没有说像现在这样可以有3天的假期，所以呢，这次我也去扫墓了，扫墓回来心里真的是挺多感触的。扯远了扯远了，回归正题，该实习方面的事情了。

说实话，实习的事情还真的没什么内容可写，每天干的事情都还是差不多的，就是测测水平之类的，现在这个季节就是以撤板为住。

实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验是很宝贵的。

这周的情况就是这些了，下周我再说说三角坑学的怎么样了。

园林实习周记 篇7

这一周心情有些复杂哦，因为马上就快过年了，盼着回家，所以就写一些，关于管系的知识吧。

管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。管系的安装间并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件）间距一般应在20㎜以上，允许极限大10㎜，对于需要包扎绝缘的管子，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在20㎜以上。下列管子与电缆的距离应一般在100㎜以上。a）蒸汽管子绝缘层外表；b）非水隔层绝缘的排气管外表；c）工作压力9。8MPa（100㎏/㎝2）以上的高压空气管。空气、透气管应尽量确保无冷凝水留现象产生。在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管高度要求应符合要求。

测量管安装力求垂直，如必须呈弯曲形时，则应弧顺、缓和，使测量工具（如测深尺）能顺利通过。

这是来××岛实习的第一周，公司为我们安排了住的地方，以及档案的记录，没有什么具体的事情，第二天带我们参观并介绍了船厂的基本情况，在之后的时间里，发放了工作服，以及员工卡的物品，并且介绍了作为一个STX员工，在船厂内应该履行的义务和职责。

在做完这一系列事情之后，船厂放了我们两天假，并且提前告诉我们，下周进行入职人员培训，还有给我们分部门，我被分到了机装1team，这个时候我并不知道机装是做甚么的，其他的同学有的被分到了船装或者试航，当然还有其他的一些部门，短暂的三天培训后我们下个星期就会被分到具体的每个部门，去工作了，很好奇机装到底是做甚么的。

希望能学到知识和专业有关，下周一大海馆集合，有部门的人接不要忘记。并且准时。

这是来××岛实习的第二周，我们被具体分到了每个部门进行实习，我们被一个社员，带到了stx机装一team的现场办公室，然后我们这些人被分成了三个小组，然后我还被选为了小组长，刚来到这里，我们并没有被带上船这一周我们只学习了社歌，喊安全口号，然后就是领到了劳保鞋，安全带，安全帽。

最有意思的是我们还要做广播体操，其实还是挺累的，不过，过后想来其实挺有道理的，为我们以后高强度的工作，打下好的基础了呢。

在经过一周的培训后，我们被分到了具体的班里，下一周我们就要去机舱，具体的工作了。

我们上到的是，d1081号船，只是一艘stx的散货船，我们班主要负责的区域是尾尖舱，我被分到的小组主要是负责lp和as管路的安装，以及淡水舱内通装件的安装，

因为我是刚来的缘故什么也不会，班长就叫我们保护好自己就可以了，然后，认真的看同事们是怎样去做的。

在之后的时间里，我们为老员工找螺丝，打磨等事情，当然除了这些我们好像什么也不会，这时候才发现学校里的一些东西是多么的用途不大啊，

这一周里，我们比没有很多的去工作，只是认识了身边的我同事。真不知什么时候，我才能去上手工作。

我们换到了d2101船上。这是一艘分段运输船，他没有主发动机，只有发电机，也没有轴，我们组被分到了船尾里的泵机间里，

管系装配知识，安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。

镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。管子连接机械设备时，应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致，并检查设备接口内的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在达到要求后，方可与管子连接。管子连接阀门和其他管件时，应仔细检查管子与阀门和其他管件的对应接口是否一致，并检查阀门和其它管件接口内的清洁状况，如有污物或锈蚀，必须进行局部或全部清洁，在达到要求后，才能提交安装。

这是来××岛实习的第*周，832分段搭载，我们被叫到船首安装油柜里的加热盘管，所谓加热盘管就是，因为船舶多使用重油作为燃料，然而，重油比较粘稠，不易流动，所以需要加热。

关于加热盘管，加热盘管可以通过设计装在新的空气处理机组内作为燃气加热盘管，也可以装在风道上作为风道加热器。当已有的使用机组送风的采暖系统计划取消中央锅炉房而变成独立燃气采暖时，RHC燃气加热盘管就可以装在机组内或风道上取代原来的蒸汽或热水加热盘管。

在这一周里，我知道油柜里其实，还是有很多很重要的东西的，比如，保证焊道的质量，没有气孔等。

这是来××岛实习的第*周，在这周里我们学习了，螺丝的规格，以及什么样的螺丝，学要多大的扳手来拧等，

船舶管系安装必须按工艺阶段的要求先后进行分段预装、总段安装和船上安装。管子的安装安装人员应先找出管子安装基准，然后按图依次安装，其基本的安装方法是按距甲板（平台）、肋骨、船舯或船体相关结构的尺寸，确定管子的位臵进行安装。安装好的管子不能处于受力状态。管端法兰的连接应同心。舷侧接管在船上安装时，应在肘板装配后整体热浸锌。镀锌管件在船上焊接后，镀锌层被损处应涂富锌漆。卡套接头的安装对卡套接头有预装要求的，应编制专用工艺文件。卡套接头的卡套与被连接管子之间的间隙，应符合卡套接头的技术要求。

这是来××岛实习的第**周，这周返家，照例看一些管系知识吧。管子安装前，应检查管内清洁，如管子内壁有锈蚀，应及时予以清除。安装后的管路要防止异物进入，末端应予封口，保持管内清洁。主机滑油循环管路、汽缸油管路、凸轮轴滑油管路，安装后要进行投油清洗。蒸汽管、热水管的安装要求有热胀冷缩的补偿。舱柜空气管安装应保证空气是向上的。不能有袋形出现。无水封的便器和水池的泄放管路应设S弯头。管路的倾斜度为2deg；～3deg；。有条件的地方，应尽量增加疏通接头。在管子弯头处附近设臵法兰时，一般情况下法兰不应嵌入管子的弯曲部分。中间有90deg；弯角的管子，应避免出现弯角管子两边较长和等长的现象。在船体分段连接处、单元连接处和设备连接处一般应设臵嵌补管（合拢管）。嵌补管长度为1m左右。为了便于管子安装，成束管子法兰的排列形状一般应为错开型或阶梯型，如成束管子法兰的排列形状阀、旋塞及滤器的安装位臵，应设在便于操作和维修的地方。阀和阀并排布臵时，操纵手轮的间距应在30㎜以上。当阀件布臵于花铁板之下时，其操纵手轮应与花铁板平行，且应在其对应的花铁板上开孔并设臵活络盖板。

这是来××岛实习的第*周，放假结束，回到大连，又要开始工作，在大连stx的这段实习期间，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们开始懂得责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决的，“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。

每次刚开始都有这样的愿望，可是，最后，只怪自己太懒惰吧。

这是来××岛实习的第*周，我们所在的这艘船，很快就要下水了，所以近期会很忙，海底门，这很重要，因为要做UT和MT，所以报了几次，都没有通过大家都好着急，努力啊，细心啊。

通海阀：安装于船舶空载水线以下的两舷、舭部或船底的进水阀。通海阀机构原理包括一上壳在壳体中有一可向上运动的主阀件，其上部构成一容积可变的上腔，在上腔和其外部之间的受限通道，从上壳底部向下伸的出口，一位于通到出口的进口处的主阀件阀座，这样在主阀件处于低位臵时，该出口被封闭以阻止浸有本装臵的流体侵入，以及一可从上壳遥控启动的伺服阀以使上腔与出口连通，该结构是这样的，即当建立起连通时，流体逸出上腔，并且主阀件上方和下方的相对压力变化使后者离开阀座，从而允许浸没流体流入出口并基本上完全排出，浸没流体流动停止使主阀件返回其落座位臵，并且伺服阀切断所述的连通状态，同时空气渗入上腔，并且当浸没流体重新充注时，在主阀件上产生一向下净压力以保持其落座，其中伺服阀具有一空心杆与水箱中的正常设定流体水位上方的大气连通，该主阀件和空心杆之间形成一空心环路。

通过手轮或甲板传动机构启闭阀门，以控制船外水进入船内，以供船上清洁卫生和冷却机器等用。

园林实习周记 篇8

时间过的真快啊!这就第七周了啊!我还是采购部做着乏味的工作。我每天不段的记货物的型号，没天不段的给顾客打电话，告诉他们又有什么新的货物到了，让他们来选购，有时候还去取货物，和给顾客发货物，我还帮助顾客送货，有时候我还能充当司机，虽然我的驾驶执照还没下来，呵呵但是在没交警察的时候还是能浑水摸鱼的，有时候还能发发传单什么，但是语言一定要简练，用最少的话说出最想说的话。这也让我想起了上小学的时候，读过一本书《钢铁是怎样炼成的》。这本书让我懂得怎样学会坚强，怎样学会坚持。不管遇到了什么事，你都要坚持下去，只有坚持到底，你才会战胜困难。只要你无所谓惧，我相信，胜利一定会属于自己的。只有战胜眼前的困难，明天才会更加的美好。

园林实习周记 篇9

园林专业实习周记

第一周

本人就读于xx大学园林专业，经过精心的安排，我加入了xx市园林设计公司，开始了我的专业实习生涯。

第一周，我主要负责完成公司的市区绿地设计项目。在领导的指导下，我了解了项目的背景和范围，并前往现场勘测，测量了绿地的地形、植被、周边环境等要素。

通过现场勘测与测量，我深刻认识到设计师不仅需要具备扎实的理论知识，更需要实地勘测、实际考察和市场了解。在实习中，我不仅学到了专业技能，还深入了解了市场的需求和发展趋势。

第二周

第二周，我担任了公司的进口植物调查员。作为调查员，我首先需要对进口植物的特点和习性有足够的了解，并前往当地的种植基地进行实地观察。我了解到，不同的植物在不同的环境中的表现也是不同的，而且不同的地域，也有着各自独特的生态环境。这些，必须在实地考察中逐一了解。

通过调查和测量，我学到了很多与课堂不同的知识，也学到了实践能力的重要性。在实习中，我不仅体验到了专业人才的职业素养，还为自己的职业生涯添砖加瓦。

第三周

第三周，我担任了公司的景观设计实习生。在领导和设计师的指导下，我借助cad软件完成了一份市政道路景观的设计图。这，是我在设计方面的第一个成果。

在设计的过程中，面对一个匆忙的工期和经验不足的自己，我不断改进自己的设计，努力不断完善。我学到了不少与设计有关的知识和技术，并且学会如何利用软件推导和分析景观的数据，为了更好地满足客户需求，我还与设计师进行了一些有关客户计划的讨论和沟通。

在实习的第三周里，我学到了很多与实践相关的知识，也更加深刻的体会到：实践，才是决定能力成长和专业能力的提升的重要因素。

总结

通过本次的园林专业实习，我学到了很多关于实践的有关知识和技巧。它让我更加了解专业，体验到专业人才的职业素养，也为我之后的职业生涯打下坚实的基础。我相信，在学习的道路上，只有不断精进自己，才可能赢得更好的未来！

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