车辆工程实习报告

车辆工程实习报告十篇。

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车辆工程实习报告 篇1

时光匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的x月x至x月x我们进行了为期x周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，了解和观看了x汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。我们的具体实习如下：

一、 实习目的

毕业实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的基础。我们通过实习获得车辆的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

二、实习时间

20xx年x月x日至20xx年x月x日。

三、实习地点

xx科技大学实验室。

xx集团车辆运输部。

四、实习内容

实习的前x周，我们来到xx科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。首先由我们的车辆专业主任x老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆知识。老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置 。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。

同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中，老师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。

实习的第x周，我们来到x集团车辆运输部来进行了为期x天的参观实习。在运输部我们看到了很多平常见不到的车辆，一个从x国进口的吊重x吨的大型吊车就是其中之一，这个吊车重x吨，能够吊高达x米左右。紧接着我们有参观了老x河系列的车辆，这和我们的毕业设计也刚好息息相关，我们从外形到各个组成都看的非常清楚！我们的x老师还从x运输部借来了x河系列汽车的一手资料供我们毕业设计使用。

　五、实习活动总结

为期x周的实习结束了，在这期间我们分别在x科技大学车辆实验室和x集团运输部进行了实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面：

首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受到他人的赞赏，有付出就真的有回报的。

其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。

还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好像每个人都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮忙，而有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的，必须有和他人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。

当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足，比如自己对专业课知识掌握的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。

短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。这次社会实践的亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。同时它还是一次人生经历，是一笔宝贵的财富。在今后我会参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更充分地认识。

车辆工程实习报告 篇2

一、实习目的与要求

实验目的：

1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。

4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5、锻炼和培养学生的动手能力。

实习操作要求：

⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

⒊熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

⒋掌握关键零部件测绘方法。

⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

二、拆装设备型号及常用工具和仪器

1）拆装设备

电控汽油发动机拆装效验试验台、专用发动机故障诊断实训台、发动机拆装设备、各种型号变速器、汽车前后桥等。

2）工具及仪器

活塞安装器、三爪、圆头锤、x件套梅花开口扳手、圆头内六角扳手、x弯柄套筒、两脚拉码、x件E型套筒及配套扳手、活塞坏拆卸钳、卡环钳、尖嘴钳、大力钳、加速杆、火花塞套筒、塞尺、机油格拆装钳、可调扳手、活动扳手。

　三、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）主减速器及差速器的拆装

实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如下：

1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2、观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。

3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速

器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

（二）变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。

（三）离合器的拆装

了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。

1、离合器的拆卸

（1）从车上拆下离合器总成：变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。

（2）分解离合器盖及压盘总成：1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2）拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3）松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解。

2、观察

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配

（1）清洗所有零部件。

（2）压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖（对正记号），对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压具。

（3）拧紧锁紧螺母。

（4）将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。

（四）悬架和车轮的拆装

本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

四、心得体会

通过这x周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序。其次是对汽车“x大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

车辆工程实习报告 篇3

车辆工程实习报告

一、实习背景

我是一名车辆工程专业的学生，在大三下学期有幸进入某知名汽车制造企业进行为期三个月的实习。这次实习是我在校期间唯一一次与真正的汽车工程师接触的机会，对我来说具有非常重要的意义。

二、实习内容

在实习的第一天，我就被分配到了汽车总装部门。这是一条生产线上最后一道工序，也是整个汽车制造过程中最为关键的环节之一。我的工作职责是在总装线上负责组装车辆的底盘部分，并负责检查车辆的性能和外观。我进行了相关的培训，学习了底盘组装的流程和注意事项。然后，我开始亲手操作，根据工艺流程逐步完成车辆的组装工作。这对我来说是一次非常宝贵的实践经验，不仅让我熟悉了汽车生产线的工作环境，还提升了我对车辆结构和组装工艺的理解。

三、实习收获

通过这次实习，我收获了很多宝贵的经验和知识。我学会了如何与团队成员合作，在高强度的工作环境下高效地完成任务。在总装线上，每个人都有自己的角色和任务，只有良好的沟通和协作才能保证生产线的正常运转。我深入了解了汽车总装的工艺流程和质量要求。通过参与并亲手操作每个环节，我对车辆的每个细节都有了更加深入的了解，对于未来从事车辆工程的职业发展非常有帮助。我也认识到了自己的不足之处，发现了一些需要提升的技能和知识，为今后的学习和发展方向提供了指导。

四、实习总结

这次车辆工程实习是我大学生活中的一次重要经历，对于我将来的学习和职业发展具有重要意义。通过这次实习，我不仅对汽车工程的理论知识有了更深入的了解，还积累了宝贵的实践经验。在与汽车工程师密切合作的过程中，我学会了团队合作和协作能力，锻炼了自己的工作能力和抗压能力。同时，我也认识到自己的不足之处，为今后的学习和发展制定了更明确的目标和计划。

在未来的学习和职业道路上，我将会更加努力地学习和实践，不断提升自己的专业素养和技能水平。我将会进一步深入学习车辆工程的相关知识，提升自己的专业能力。同时，我也将积极参与相关项目的实践和研究，不断追求卓越。我将会保持对汽车工程行业的热爱和执着，始终保持一颗积极向上、勇于创新的心态，为中国汽车工程的发展做出自己的贡献。

通过这次实习，我深刻体会到了汽车工程的魅力和挑战，也更加坚定了自己从事车辆工程的决心。我相信，在未来的学习和工作中，我会不断成长和进步，成为一名优秀的汽车工程师。我期待着将来能够为汽车工程行业的发展贡献自己的力量。

车辆工程实习报告 篇4

1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权

汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。

2、没有自身的品牌形象

作为厂家的广物汽贸、南菱等具有一定的品牌形象。

3、完全靠汽车品牌吃饭

汽车4S店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。

4、经营成本过高，利润低

以一家面积达 2000平方米的标准4S店来计算：

专卖店建设费用(钢架结构落地玻璃)约土地租金(按每平方广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元;

利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元;维修毛利：1500台/月维修量*500元/台(客单价)*45%(毛利率)=33.75万元;两者合计：58.75万元;

因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。

5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定

因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖墙脚，导致人才流动较频繁，团队不稳定。

6、专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装

一方面由于2003年车市需求“井喷”引起的价格“失真”，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动;另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。

7、汽车4S店自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营

汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营十分僵化，感受最深的就是认为自身是一个受人摆布的木偶。有位业内资深的汽车4S店总经理开玩笑说：“谁都可以作汽车4S店的总经理。”这也反映了当前汽车4S店的经营弹性范围狭隘，经营模式和服务同质化。

车辆工程实习报告 篇5

维修、配件和信息服务为一体的销售店。零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。

4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。

维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。

4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。

现在也有零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)以外，还包括个性化售车(Selfhold)、集拍(Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜)。

零配件、售后、信息反馈与普通4S店完全一样，所不同的是个性化售车和集拍。

首先解释一下“个性化售车”和“集拍”的概念。

顾名思义，个性化售车就是针对用户个人的需求来生产汽车，比如一辆越野车可以加上全景天窗，享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感，也不必为了买一辆敞蓬车，而局限于其狭小的空间。当然，价格仅仅三四万块钱的车，也可以加装全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是爱面子的人，想拥有一辆奥迪A6，可市场价动辄三四十万，那么这时你就可以选择个性化购车，你可以什么配置都不加，买一辆减配版的奥迪A6，那么价格可能就只有普通价格的一半了!

集拍，也就是集体竞拍，不难理解，这是一种直接与销量挂钩的营销模式，销量越大，价格越低，对于用户，价格上有不少优惠，对于经销商，减少库存，减少资金积压，且可以借机增加销量。

既然个性化售车，是针对用户的个性化需求，用户就得提前下定单，这时就可以利用网络的便利性了，在网上轻松实现订购，定单直接传递给生产车间，生产车间按需求装配汽车，这样，一台原厂原配的个性化汽车就生产出来了。有了这一销售模式，汽车厂家按需生产，大大减少了库存及采购成本，据权威机构数据，成本可节约30%!这样一来，个性化售车不是增加了用户负担，反而大大降低了市场价格。

车辆工程实习报告 篇6

《车辆工程实习报告》

一、

车辆工程实习是我大学期间最为重要的一段实践经历。在这段时间里，我深入了解了汽车工程领域的各个方面，并亲身参与了实际项目。通过与专业人士的交流和实践操作，我提升了自己的专业知识和技能。下面我将详细介绍我的实习经历和所得到的收获。

二、实习单位介绍

我实习的单位是一家知名汽车制造公司。该公司拥有先进的生产线和一流的研发团队，致力于开发新型汽车和提高驾驶体验。在这里，我有机会参与实际项目并与专业人士共事。这让我对汽车工程的理论知识有了更深入的了解，并将其应用于实际项目中。

三、实习项目介绍

在实习期间，我主要参与了一项有关汽车发动机的改良项目。该项目的目标是提高发动机的燃油效率和环保性能。我与团队成员一起进行了发动机的设计、模拟和测试。通过使用专业软件进行模拟，我们能够分析各种设计参数和操作条件对发动机性能的影响，并针对问题进行改进。在项目的最后阶段，我们还对改良后的发动机进行了实地测试，并对测试数据进行了分析和解读。

四、实习过程中的收获

通过参与车辆工程实习，我获得了许多宝贵的经验和技能。我学会了使用各种专业软件和设备进行汽车工程分析和测试。这包括使用发动机模拟软件、底盘测试仪和数据采集仪器等。我了解了发动机的构造和工作原理，并在实际项目中应用了这些知识。我还学会了有效参与团队合作和沟通，并与专业人士进行了深入的交流。这些经验对我未来的职业发展将是非常宝贵的。

五、实习心得和体会

通过实习，我深刻认识到汽车工程是一门庞大且复杂的领域。它涉及到材料科学、电子工程、机械制造等多个学科的知识。同时，我也发现了改良发动机的难点和挑战，如提高燃烧效率、降低排放和噪音等。这让我对未来的学习和研究充满了激情和动力。

在实习过程中，我还遇到了一些困难和挑战。比如，在模拟时遇到了数据分析不准确的问题，导致了一些错误的决策。不过，通过团队合作和专业导师的指导，我渐渐克服了这些困难，并找到了解决问题的方法。

车辆工程实习是我大学生涯中一段极为宝贵和难忘的实践经历。我通过参与实际项目和与专业人士的交流，提升了自己的专业知识和技能。这将对我未来的职业发展产生积极的影响。同时，我也深深地感受到了汽车工程的魅力和挑战，对未来的学习和研究充满了热情。我相信，通过对车辆工程的不断研究和探索，我们能够创造出更加安全、高效和环保的汽车，为社会做出更大的贡献。

车辆工程实习报告 篇7

车辆工程实习报告

一、实习背景

今年暑假，我有幸获得了一个车辆工程实习的机会，这对于一个热爱汽车并想要从事汽车相关工作的我来说是一个重要的里程碑。我实习的公司是一家知名的汽车制造商，他们致力于研发和生产高端汽车以满足市场需求。

二、实习目标

在进入实习之前，我制定了几个实习目标。我希望能够亲身体验汽车生产线的工作流程，了解每一个环节的重要性。我希望能够学习到汽车制造的核心技术和工艺，以及了解一些汽车设计的基本原理。我期待通过实习，与相关专业人士建立联系，扩大我在汽车行业的人脉。

三、实习过程

实习的第一天，我被分配到汽车生产线的总装车间。在这里，我看到了整个车辆装配的过程。从零部件的装配到整车的调试，每一个环节都需要高度的专业知识和技术。我观察到技术人员们精确的操作和快速的反应能力，让我深刻地意识到汽车制造的复杂性和工艺的精细。

随着实习的进行，我开始参与到一些具体的工作中。我帮助技术人员进行零部件的组装，学习如何运用各种工具和设备完成装配。我还学习到如何检测车辆的质量问题，并协助进行故障排除。这些实际操作的经验让我更好地理解了汽车制造的细节和难度。

在实习期间，我还有幸参观了研发中心。这里汇聚了众多的工程师和设计师，他们致力于新技术和新设计的开发。我通过参观了解了汽车设计的流程和原理，还有最新的车型和创新技术。这让我对汽车设计产生了更浓厚的兴趣，并激发了我继续专业深造的动力。

四、实习收获

通过这次车辆工程实习，我获得了许多宝贵的收获。我加深了对汽车制造工艺的理解和认识。我明白了一个精密机械产品背后所需的精确性和专业性，也更加确信自己在汽车行业的志向。我对汽车设计产生了浓厚的兴趣，我相信未来可以深入研究从事相关工作。通过与技术人员和研发人员的互动，我建立了一些宝贵的人脉，这对于我将来找工作或者深造提供了很大的帮助。

五、实习感受和总结

这次车辆工程实习是我大学期间一次非常宝贵的经历。通过亲身经历汽车生产线的工作流程，我对汽车制造有了更加深入的了解和认识。同时，我也学到了很多实际操作的技巧和知识，在不断实践中不断提升自己。这次实习让我更加坚定了自己从事汽车行业的决心，并为将来的发展指明了方向。

通过这次实习，我也深刻体会到了团队合作的重要性。汽车制造是一项庞大的工程，需要各个环节的高效协作，每一个人的工作都至关重要。除了技术能力的要求，团队合作和沟通能力也是非常重要的。

小编认为，这次车辆工程实习让我受益匪浅。通过实践和学习，我更加了解了汽车制造的复杂性和精密性。同时，我也明确了自己未来从事汽车相关工作的目标和方向。我非常感谢这次实习机会，也希望能够将所学所得应用到将来的工作中，为汽车行业的发展做出贡献。

车辆工程实习报告 篇8

一、实习单位简介

我所在的实习单位是一家知名的汽车制造企业，拥有先进的生产工艺和设备。在这里，我深入了解了汽车制造的全过程，从原材料的采购到成品的出厂，每一个环节都让我受益匪浅。

二、实习内容

在实习期间，我主要参与了以下几方面的工作：

1. 生产线参观与学习

在实习初期，我首先参观了公司的生产线，了解了汽车制造的基本流程。从焊接、冲压、涂装到总装，每一个环节都有严格的质量控制和安全操作规程。通过现场观摩和工程师的讲解，我对汽车制造有了更加直观的认识。

2. 零件检测与质量控制

在生产线上，我接触到了各种汽车零件的检测工作。通过使用先进的测量设备，如三坐标测量仪、激光扫描仪等，对零件的尺寸、形状、位置等参数进行精确测量，确保零件的质量符合设计要求。同时，我也了解了质量控制的方法和手段，如何通过数据分析及时发现并解决问题。

3. 工艺文件编制与优化

在实习期间，我还参与了工艺文件的编制与优化工作。通过对生产流程的梳理和改进，我了解了工艺流程图、作业指导书等工艺文件的编制方法。同时，通过与工程师们的交流与讨论，我对如何提高生产效率、降低生产成本有了更深入的认识。

4. 设备维护与保养

在生产线工作期间，我还参与了设备的日常维护与保养工作。通过定期检查设备的运行状况、对设备进行润滑和清洁等保养工作，确保设备的稳定运行和生产线的顺畅。同时，我也了解了设备维修的基本流程和方法。

三、实习收获与体会

通过这次实习，我深刻体会到了理论与实践的结合。在大学里，我们虽然学到了很多理论知识，但在实际工作中如何运用这些知识解决问题却是一个挑战。在实习过程中，我不仅学到了很多专业知识和技能，更重要的是学会了如何将理论知识运用到实际工作中，提高了自己的综合素质和实践能力。

同时，我也认识到了团队合作的重要性。在工作中，每一个人都是团队的一部分，只有相互配合、共同努力才能完成工作任务。我也明白了沟通和协调在团队合作中的重要性，学会了如何更好地与同事们合作共事。

这次实习还让我更加坚定了自己从事车辆工程行业的决心。我深知这个行业需要不断学习和进步，只有不断充实自己才能在竞争激烈的市场中立足。我将继续努力，为成为一名优秀的车辆工程师而奋斗。

车辆工程实习报告 篇9

经过了x个星期多的底盘拆装实习，大家都能收获许多书本上难以收获的实践知识。对于动手能力不太强的我们，拆装实习更是有着重要的意义。在此过程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的动手能力，还学到很多其他的东西，比如说，对待工作的认真的作风，仔细观察的精神，注重细节的态度。

一、底盘各部分

1、前桥部分

我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。拆卸前桥时，先拆卸掉轮毂、制动蹄，然后卸下制动室。拆主销时，注意先敲开主销横销，再自下而上敲出主销。安装先从主销开始，将推力轴承垫上，推力轴承活动面向上，接着自上而下放入主销，注意将主销凹槽对准横销口，塞进横销，再接着装制动室、制动蹄、轮毂。判断前桥是否安装好的四环节为：轮毂无轴向间隙；轮毂无径向间隙；主销无异动；横拉杆的球头销无异动。以上检查好后，测前轮前束。先在两轮前方同一水平面上做两个标记，测出两轮前边缘距离，再将这两个标记转到后面同一水平面上，测出后边缘距离，算出后边缘距离与前边缘距离之差，即为前轮前束，前束应在正常范围内，否则要通过调整横拉杆来调整前束。

2、后桥部分

后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。其中根据支承和受力情况，半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。全浮式半轴支承易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。按参加减速传动的齿轮副数目分，主减速器又分为单级式和双级式。

3、转向器部分

转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并改变力的传递方向。转向器一般按照传动副的结构形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成，拆卸时先卸下转向盘柱，再取出转向齿条，弹簧预紧力可用调整螺母进行调整。蜗杆曲柄指销式主要由转向器壳体、转向蜗杆、转向摇臂轴、指销等组成。指销在曲柄孔中的支承形式可以是滑动结构，也可以是滚动结构，转向器盖上装有调整螺塞，用以调整二轴承的预紧度，调整后用螺母锁紧。

4、制动系部分

一般汽车包括两套独立的制动系：行车制动系和驻车制动系。行车制动系的作用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车；驻车制动是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。我们所拆装的行车制动系是由制动鼓、制动蹄、制动底版、凸轮、制动室及传动装置组成。拆卸时，注意先卸下拉簧，再卸下支持销上的垫片和销。安装好后调整刹车，调整过程为：先将支撑销扭平行，再将调整臂螺丝拧死，然后将调整螺栓拧到最轻松位置，并锁上锁止螺母，将调整臂螺丝倒回x格，整的最佳效果是凸轮两边制动鼓和摩擦片的距离为xmm，支撑销两端制动鼓和摩擦片的距离是xmm。

5、离和器部分

离合器的功用：（1）使发动机与传动系平顺地结合，保证汽车起步平稳。（2）保证传动系换档时工作平顺。（3）防止传动系过载。离合器一般由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。拆卸顺序为离合器盖、卡簧、压紧弹簧、压盘、从动盘摩擦片。据老师介绍在维修中经常会遇到卡簧断裂的情况，此时只需松下离合器盖，换卡簧即可，无须全部拆卸。

6、变速器部分

变速器的功用：（1）实现变速变扭。（2）实现倒车。（3）实现中断动力传递。

7、差速器部分

差速器功用是在汽车行驶过程中使左右两轮侧的驱动轮相对于地面滚动而不是滑动。我们所拆装的是锥齿轮差速器，主要有十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器从动锥齿轮等组成。拆装时应注意，差速器调整螺母调到无轴向窜动。如主动齿与从动齿间隙过大，从动齿对面的调整螺母松开，从动齿旁边的定位螺母拧到有阻力，倒回x圈，然后锁紧螺母，让从动齿轮靠近主动齿。

8、传动轴部分

传动轴是万向传动装置的主要传力部件，通常用来连接变速器和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则来连接差速器与驱动轮。

二、整车拆装

实习的最后几天，我们对xx进行了简单的拆装。先拆下车盖，拆下水箱、蓄电池、发电机、空压机等附件，拆下底盘的自动变速器、三元催化器等，吊出发动机。此车的制动系有些不同，它的行车制动是盘式制动，驻车制动是鼓式制动。

x个多星期的实习过得很快，也过得很愉快。有话说到，实践是检验真理的唯标准。整天在汽车知识中游走的我们，却发现自己有如此多的不知道、不懂，不敢想象，哪天走出校门，在工作岗位上会怎样？我们要干的还很多！

车辆工程实习报告 篇10

车辆工程实习报告总结

在经济快速发展的时代背景下，交通运输成为国家经济发展的重要支柱之一。而作为交通运输的重要组成部分，车辆工程的发展和创新对于保障交通运输的安全、便捷和高效起着至关重要的作用。本次车辆工程实习报告将详细总结我在实习过程中所了解到的车辆工程相关知识和经验，并对实习过程中所遇到的问题和困难进行分析和总结，以期对未来的学习和工作有所启示和帮助。

一、实习内容和工作经验总结

在车辆工程实习的过程中，我主要参与了汽车制造厂的生产线工作和维修与保养工作。通过与车辆工程师的互动和观察，我深刻体会到了汽车制造工艺的复杂性和汽车维修保养的重要性。

1. 汽车制造生产线工作经验

在汽车制造厂的生产线工作中，我参与了汽车车身焊接、喷漆、总装等环节。通过与工程师和技术人员的沟通和合作，我学习了汽车制造工艺的基本流程，包括车身结构设计、模具制造、焊接工艺控制等。同时，我还学会了如何正确操作一些常见的机械设备，如焊接机、喷漆机等。

2. 汽车维修与保养经验

除了参与汽车制造过程，我还有幸参与到汽车维修与保养的工作中。在汽车维修厂，我通过与技术人员的合作和指导，学习了汽车故障诊断的方法和技巧，包括使用故障诊断仪器和手动工具进行车辆问题排查和修复。我还了解了汽车保养的重要性和一些常规的保养操作，如更换机油、清洗空调滤格等。

二、问题与困难分析和总结

在实习过程中，我也遇到了一些问题和困难，这些经历让我不断成长和进步。

1. 知识储备不足

作为一名车辆工程专业的学生，在实习前，我对于车辆工程的知识储备并不充分。因此，在实习的过程中，我常常感到对于一些专业术语和概念的理解不深入。为了解决这个问题，我主动向导师和师兄师姐们请教，并利用课余时间进行自主学习，通过阅读相关专业书籍和论文，不断充实自己的知识储备。

2. 沟通和团队合作能力

在参与汽车制造厂的生产线工作时，我发现有效的沟通和良好的团队合作能力对于工作的顺利进行起着重要的作用。刚开始，由于缺乏工作经验和羞怯，我在与工程师和技术人员的沟通中常常表达不清晰，导致任务的完成效率不高。为了解决这个问题，我积极参与团队活动，主动请教先进的工人和工程师，提高自己的沟通和团队协作能力，逐渐得到了同事们的认可和赞许，也取得了较好的工作成绩。

三、对未来学习和工作的启示与帮助

通过这次车辆工程实习经历，我对自己的未来学习和工作有了一些新的认识和思考。

1. 深入专业学习

实习经验告诉我，要成为一名优秀的车辆工程师，只有通过深入的专业学习和实践经验积累，才能掌握更多的工程知识和技能。因此，在今后的学习中，我将更加注重对汽车制造工艺、汽车维修保养等方面的深入学习，不断提升自己的专业能力。

2. 提高沟通与团队合作能力

从实习中的困难中我认识到，沟通与团队合作是职场成功的重要因素。因此，我将通过参与更多的团队活动和社会实践，提升沟通、团队管理和协作能力，以应对未来工作中的挑战。

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通过车辆工程实习的经历，我对于汽车制造工艺和汽车维修保养有了更深入的了解，并积累了一定的工作经验和技能。在未来的学习和工作中，我将以此为契机，不断提升自己的专业能力和素质，为中国的交通运输事业做出自己的贡献。

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