调度工作计划怎么写

最新调度工作计划怎么写。

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调度工作计划怎么写 篇1

党建调度是集团切实加强全面从严治党，保证党建工作持续落地生根，提升科学化水平的一项创新举措。2017年4月提出，5月试运行，8月份正式开始全面推广，运行近半年，成效初显。未来，党建调度将按照集团党委书记、董事长李晋平提出的“总体体现、系统推进、重点突破、关键提升、科学运行”目标要求强力推进。             

2017年工作总结

党建调度是在2017年4月份，集团党委书记、董事长李晋平为了能真正落实好习近平总书记在国有企业党建工作会议上提出的“四个坚持”总要求而提出的。5月份，集团党委在认真总结文明调度运行经验基础上，正式将“文明调度”全面提升为“党建调度”。

一、健全组织体系，系统化推进。

8月10日，集团党委在余吾煤业公司召开了党建调度工作现场会。45家基层单位先后建立了党建调度，机构设置和人员配置按照“交叉任职、并轨运行、一体推进”12字原则，全部归口调度室管理，纳入调度体系运行，主要职能是指挥协调、督导落实和监督考核。

为全面提升党建调度工作运行质量， 2017年，先后制定了《潞安集团党建调度例会制度》、《潞安集团党建调度值班制度》、《潞安集团党建调度工作考核办法（试行）》等各项工作制度，使党建调度的各项工作有章可循、有据可依，初步实现了调度管理规范化、制度化。

二、完善运行机制，科学化运行。

经过多次调适和完善，党建调度初步确立了“133221”运行模式。即：“一会三表三调度两导向两台账一平台”。“一会”就是党建调度会，由周调度会和日调度会组成。“三表”就是按照年度计划书和各政工部门上报的月度重点工作计划，制定下发《月度重点工作任务安排表》，然后将工作纳入电子督办平台进行日调度，形成《周报表》和《月报表》。“三个调度”就是根据月度重点任务，分级筛选，确定党建重点调度、超前调度和变化调度工作内容，进入调度管控程序。“两导向”就是坚持问题导向和典型导向，我们把在调度过程中发现和掌握的工作推进过程中存在的问题，建立清单台账，实行挂账销号管理。同时，注重挖掘和总结基层党建工作中的好经验、好做法，进行提炼和升华，形成制度性成果在全集团推广。“两台账”就是根据日常调度和检查过程中发现的问题，分别建立《潞安集团党建调度（日常调度）问题清单台账》和《潞安集团党建调度（值班检查）问题清单台账》两个台账。“一平台”就是将党建调度工作与数字党建相融合，初步建立了数字化党建督办平台，实现了任务下上传达、信息收集汇总、工作督办催办的信息化管理，提升了调度手段的科学化水平。

三、坚持问题导向，重点上突破。

坚持问题导向。对于在调度中发现的工作推进过程中的问题，我们建立了问题清单台账，实行挂账销号管理。2017年，党建调度对基层党组织进行了三轮日值班检查，共检查了10项内容，检查问题92条，针对其中涉及24家单位的32条问题，分别下发了《潞安集团党建调度重要事项落实督办卡》和《潞安集团党建调度一般事项告知单》，目前已全部整改完成。

四、管大局保落实，关键性提升。

党建调度运行以来，我们坚持“打通最后一公里”，确保水流到头，对每一个环节、每一个组织、每一名党员的各项任务进行关注和督导落实，同时建立了信息上报机制、13710工作运行机制和责任倒挂奖惩制度，把调度考核结果纳入党委绩效管理评价体系，强力推进工作执行，构建“大党建”格局。

2017年，我们以潞安集团推进“两学一做”学习教育常态化制度化、开展维护核心见诸行动主题教育和“三基建设”为主要内容，同时结合集团党委和各部门确立的阶段性重点工作，共重点调度137项工作内容，按要求完成了129项，需要长期持续推进的工作4项，有4项属于“主题教育”中需要制定制度方面的工作。对基层党组织围绕“三基”建设七个清楚和“两学一做”经常查找问题15个方面内容，查找出的1275条问题进行重点关注和跟踪落实，目前已经全部整改完成。

五、开设微党课，推进学习常态化。

2017年，我们利用调度信息平台，开设了党委微党课，将党的十九大精神、习近平总书记系列重要讲话、党的基本理论知识等内容以《每日一题》、《每日一讲》的形式，制作成PPT，在电子信息屏上循环滚动播出，把学习抓在手上、抓在平常。

存在问题和不足

2017年，党建调度在运行中完善，在完善中创新，取得了一定的成绩，但是，存在问题和不足依然突出，主要有以下几个方面：

1、调度职能把握不准，工作亮点不突出，存在空运转现象；2、调度运行考核办法没有建立，调度考核作用难以发挥；3、党建调度与职能部门的关系需要进一步理顺；4、党建信息平台建设较为滞后，对基层党建调度统一运行造成一定影响；5、党政融合力度不够，依然存在“两张皮”现象；6、党建调度在基层单位运行不平衡。

2018年工作计划

2018年是集团党建调度的规范运行和持续深化年，我们将按照李晋平书记提出的“总体体现、系统推进、重点突破、关键提升、科学运行”目标要求，坚持实干、实用、实效的原则，围绕“1316”工作思路，进一步完善顶层设计、优化运行流程、突出过程管控、严格结果使用，确保取得实效。

一、    围绕一条主线

紧紧围绕集团党委“1234”党建工作新模式这条主线，发挥党建调度在组织、指挥、协调、督导落实等方面的独特优势，抓好“前置”和“最后”两个一公里，强力推进党建各项工作的执行落实，补齐管理短板，提升党建工作科学化水平。

二、 推进三个机制

1、推进 “目标化管理、网络化推进、节点式考核”运行机制，使党建调度管理更加务实、更加高效、更加科学。

2、推进“双向考核”机制。严格按照“两纵”、“两横”考核要求，完善党建调度工作考核奖惩办法，将其纳入集团党建绩效管理进行综合评价。

3、推进“双导向”管理机制。严格遵循“问题导向”和“典型导向”两个导向，在做好日常工作调度管理的基础上，紧盯重点工作和工程的“接口处”、“边缘处”、“薄弱处”、“关键处”、“细节处”，深入查找、认真研判、督促整改存在问题，真正解决想不到、做不到、管不到的问题，确保党建工作水流到头、落实落地、有用管用。同时，认真梳理总结党建工作运行中的好经验、好做法，形成理论性、制度性成果，全面推广，提升党建工作整体质效。

三、 统筹一个布局

经过半年多的运行，党建调度已经基本完成了“夯基垒土、选材备料”的任务，下一步的工作重点就是立柱架梁，统筹布局党建调度工作的“四梁八柱”。

（一）、抓好四个落实 

1、确保“1234”党建工作新模式精确落实。通过健全制度、梳理流程，明确工作内容，落实考核责任，真正将“1234”新模式确定的工作目标逐条逐项转化为具体的工作内容和任务，按照三个调度的要求，认真抓好任务分解、过程控制、结果评价和反馈整改闭合管理工作，务求实效。

2、 确保“热点、难点”问题精准落实。围绕企业改革发展中心工作，准确把握集团每个时期和阶段的热点、难点问题，利用调度手段，动员各级党组织和广大党员发挥主观能动作用，在破解热点、攻克难点上积极担当、主动作为。

3、确保“民生、热线”问题精心落实。密切关注舆情，千方百计畅通职工群众反映问题和诉求的渠道，做好民生问题的收集、整理、分析、汇报和反馈工作，协调和配合相关职能部门做好问题解决、政策解释和答疑释惑工作，把各级各类矛盾消灭在萌芽状态，为企业改革发展营造和谐稳定的环境。

     4、确保“党政融合”精益落实。按照党政融合、一体化推进的总要求，深入抓好融入融合工作，切实找准党建工作围绕企业中心工作的作用点和作用方式，不断探索和完善党建调度的职能职责，实现党建工作和行政工作同安排、同部署、同考核，下好“党政一盘棋”。

（二）、推进八项工作 

1、围绕加强党的政治建设，重点调度党的方针、路线、政策在各级党组织中的贯彻执行落实情况；

2、调度民主集中制各项制度在各级党组织中的贯彻落实情况；

3、围绕加强党的思想建设，调度各级党组织以党委理论学习中心组学习为抓手，在坚定理想信念教育，解决“总开关”问题上的工作落实情况；

4、围绕加强党的组织建设，调度各级党组织以 “三基建设”为载体，切实加强党组织和党员队伍自身建设情况；

5、调度各级党组织党内组织生活开展情况；

6、围绕加强党的纪律建设，调度各级党组织按照责任清单，贯彻执行《廉洁自律准则》和《纪律处分条例》情况；

7、围绕加强党的作风建设，调度各级党组织在推进企业中心工作，实现党政融合，发挥把方向、管大局、保落实作用情况；

8、围绕加强自身建设，调度各级党组织健全完善党建调度机构、构建运行机制、实施流程管理相关情况。

柱立则房固，梁稳则屋成。“四梁八柱”体现了顶层设计理念和整体推进格局，为的是最大限度释放和发挥党组织的活力，提升党建工作科学化水平，实现党政深度融合，引领和推动企业改革发展。

五、实现六化目标

2018年，集团党建调度将在充分总结运行经验的基础上，吸收借鉴国内党建工作的优秀成果和成功经验，密切结合企业实际，持续探索完善职能定位，优化细化管理流程，严格刚性考核约束，最终实现“信息化、系统化、可视化、智能化、科学化、实效化”的六化目标。

信息化就是利用党建数字化管理平台，对工作任务制定、下发、执行、反馈进行平台化操作、信息化管理；系统化就是贯通集团党建调度和基层党建调度的工作运行通道，实现一体运行；可视化就是在党建数字化管理平台上进行党建工作的集中展示和透明办公；智能化就是完善党建数字化管理平台的分级分类、筛选汇总、分析统计功能，提升工作效率；科学化就是持续优化党建调度管理流程，使之更加平滑，运行更加流畅；实效化就是坚持实用原则，保持实干作风，最终发挥党建调度工作的最大优势，体现党建工作在推动企业发展中的实效。

总之，2018年，集团党建调度将准确把握集团党政对党建调度工作的新要求，积极应对企业发展和党的建设对我们工作的新挑战，勇于担当，主动作为，以更加饱满的精神状态和更加昂扬的奋斗姿态，扎实工作，不断开创潞安党建工作新局面。

调度工作计划怎么写 篇2

生产调度员是一个至关重要的角色，他们负责协调和监管生产过程中的各个环节，以确保生产能够按计划高效进行。一个优秀的生产调度员需要具备逻辑思维、组织协调能力和应变能力等多种技能。下面是一个典型的生产调度员工作计划，让我们一起来看看他们是如何进行工作的。

生产调度员在每天上班之前会进行一些准备工作，比如查看前一天的生产情况和生产计划，了解当天需要生产的产品种类和数量，以及核实原材料的库存情况等。这些信息将为他们制定当天的工作计划提供参考。

接着，生产调度员会根据当天的生产任务和生产计划，制定详细的生产调度表。这份调度表包括了每一个生产环节的具体安排，比如设备的启动时间、生产线的运转顺序、人员的分配等。调度员需要考虑各个环节之间的配合和衔接，以确保生产过程的顺利进行。

在生产过程中，生产调度员会根据实际情况对生产计划进行调整。他们需要及时处理生产中的问题和异常情况，比如设备故障、原材料短缺等，以确保生产不受任何影响。同时，调度员还需要与各个部门保持密切的沟通和协调，及时了解生产状况，以便随时做出调整。

生产调度员还需要做好生产数据的记录和统计工作。他们会定期收集和整理生产数据，分析生产效率和质量等指标。这些数据对于优化生产流程和提高生产效率至关重要，因此调度员需要及时将这些数据报告给相关部门，并提出改进建议。

生产调度员还需要协助生产安全和质量管理工作。他们需要监督生产过程中的安全操作和质量控制措施是否得到执行，确保产品符合相关要求和标准。在发现问题和隐患时，调度员需要及时采取措施进行处理，并提出改进建议以避免类似问题的再次发生。

作为一个生产调度员，他们的工作非常繁重而且复杂，需要在紧张的生产环境中保持高效率和高质量的工作。通过制定详细的工作计划、及时调整和优化生产流程，他们能够有效地协调和监管生产过程，确保生产按计划进行并达到预期目标。生产调度员是一个不可缺少的角色，他们的工作对于企业的生产效率和产品质量具有重要影响，因此他们需要不断提升自身的能力和技能，以应对不断变化的生产环境。

调度工作计划怎么写 篇3

1、目的

建立生产计划调度岗位职责，切实履行调度协调、管理职能。

2、范围

生产计划调度

3、责任

生产计划调度应履行其自身的岗位职责，总调度负责监督、检查。

4、内容

4.1、原辅材料采购计划的编制

4.1.1根据销售部半月销售计划的急缓情况，制定原辅材料的采购计划并根据排产情况限定到货期；

4.1.2采购部所采购物资到司后，督促化验员对原辅材料的质量进行化验分析；

4.1.3及时联系装卸队对合格留用的原辅材料卸至指定仓库的指定位置；

4.1.4 临时性备品备件采购计划的制定；

4.2、设备检修计划的编制

4.2.1调度根据各车间设备运行状况报表，制定设备的检修、维修计划；

4.2.2因紧急情况需要立即进行设备检修的，车间在征得调度同意后可自行进行检修，调度要进行跟踪检查，以尽快完成设备检修任务；

4.2.3根据各车间设备运转状况安排设备检维修的具体时间；

4.3、生产计划的分解

4.3.1根据销售部半月销售计划的急缓情况，制定详细的排产计划；

4.3.2确定各产品的生产日产量、完成期限等要求；

4.3.3对生产计划完成情况进行跟踪、督促和检查；

4.4、生产调度

4.4.1掌握生产作业情况和动态，协调产、供、销、运，做好综合平衡；

4.4.2了解和掌握各车间的生产、原料与产品的库存情况，及时进行协调；

4.4.3了解生产过程中水、电、汽及相关设备的运行、平衡情况，及时进行协调；

4.4.4 针对销售计划分解生产任务指标，安排车间进行生产，并对生产过程进行监督检查；

4.4.5 对销售计划的变更和追加进行分解，及时通知车间进行生产；

4.5、计划完成率的考核

4.5.1 对采购计划的完成情况进行跟踪、督促，不能按时、按质、按量完成采购计划的，视情况对采购部进行考核；

4.5.2 销售部频繁变更和追加销售计划的，视情况对销售部进行考核；

4.5.3 对不能按照计划完成生产任务的车间，视情况对生产车间进行考核；

4.5.4 对不配合工作、不能按要求及时完成临时指派工作的，视情况对个人或单位进行考核；

4.5.5 每月对采购、生产车间进行计划及时完成率考核。

5、日常工作

5.1 在总调度的领导下对公司生产计划进行管理、生产相关数据收集、汇总与上报及日常事务的协调工作。

5.1.1 将每天各车间的产量、产品质量、设备运行状况等情况收集汇总，报生产副总、总工、总经理各一份。

5.1.2 将每天仓储走货、库存及盘库情况收集汇总，报生产副总、总经理各一份。

5.2 负责检查各车间生产情况及发现生产现场管理中存在的问题。

5.2.1 对非外因和非计划性停产的情况进行原因分析，并追究当事者的责任。

5.2.2 对生产过程中出现的一些问题协调处理，处理不了的及时向总调度汇报。

5.2.3 负责公司（北厂包含集团）急、难、险、重任务的指挥协调和人员组织。

5.2.4 完成各级领导赋予的临时性工作。

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光阴如梭，我们的双脚即将跨入新的一年，作好调度员的年度工作计划至关重要，能够帮助自己工作优秀，在领导心中留下深刻的印象。调度员的工作计划您知道该怎么写了吗？工作总结之家小编特地为大家精心收集和整理了“调度员优秀的年度工作计划模板”，希望能对您有所帮助，请收藏。

xx年是 公司不平凡的一年，10个月已经过去，现就生产调度室前10个月的工作做一下总结：

1、生产安全方面：为提高员工安全生产意识，20xx年4月5日生产调度室组织全体生产系统员工进行消防安全培训演习一次， 20xx年5月26日派 到德州参加消防安全培训一次，回来后又连续一个月利用各车间班前会的时间，把所学到的安全知识贯彻给全体生产系统员工。20xx年生产系统全年共发生 次工伤，20xx年共计发生此工伤，具体花费如下： 20xx年-20xx年生产系统工伤费用财务借款汇总与20xx年相比生产系统20xx年的工伤费用直线下降，但我们的工作仍存在着不足，我们部门的安全目标是：安全事故为零。

2、现场管理方面：生产调度室每月组织设备动力部、车间主任，对各车间现场和卫生联合检查，每月至少一次，检查后对现场不合格的车间主任和副主任通报批评，并给与现金罚款。通过此方法的实行，20xx年各车间现场比20xx年有了质的提高，值得特别一提的是各车间厕所环境的改变。20xx年以前各车间厕所环境是每一个员工的心病，厕所内脏乱、插不进脚，打扫出来后，又上了锁，使别车间的员工上厕所都成为困难。20xx年年底通过部门之间相互协商和实验，最终拿出解决此问题的办法：以六车间厕所为试点，“轮流值日，接班人员为交班人员监督，上厕所人员自觉抹去自己的脚印。”，从此之后六车间厕所卫生比之前有了翻天覆地的变化。厕所环境变好之后，我们又把此方法推广到了别的车间，同样起到了非常好的效果，厕所环境同样成为了我们新厂区的一个亮点。

3、订单下达及成本测算方面：此方面也是生产调度室20xx年亮点所在，20xx年1-10月份生产调度室有员工6人，20xx年1-10月份生产调度室裁员至4人（其中7月份-10月份休产假期间，实际只有3人工作），而生产订单和成本测算却比20xx年多出很多，拿举例，可见下表：生产调度室在人员减少，而工作量增加的的情况下， 二人任劳任怨、时常加班加点一小时以上，确保了车间的正常生产和成本核算的及时，并把部门的其它各项任务完成的很好，这是我们部门最大的亮点。4、车辆管理和运输方面：20xx年1-10月份生产部3辆叉车、拖拉机、铲车，维修、保养总计花费33718元，20xx年1-10月份生产部3辆叉车、拖拉机、铲车，维修、保养总计花费43180元，由于车辆劳损和产量增加等原因，造成20xx年维修费比20xx年同期多花费9462元，车间产成品运输方面，在20xx年和20xx年均出现几次产品的磕碰和刮伤情况，这是我部门工作上存在的差距。在今后的工作中我会加强这一块的管理，在新老厂区的货物运输中，拖拉机司机是特别值得表扬的，尤其在8、9、10月份为保证复合膜产品及时发货，拖拉机司机 在运输 的过程中，任劳任怨、多次加班加点到晚上十点之后，这是值得其他员工学习的地方。

4、统计报表方面：20xx年为了各类数据更加准确、明晰，我们生产调度室又重新设计了各车间日报和月报的excel表格，并在工作中不断的把它完善。20xx年的统计工作也是我部门的一个挑战，原五车间统计5月份辞职， 4月份才调到生产调度室任统计，一切工作还不熟练，接着一车间统计6月中旬休产假，这都是我部门遇到的问题，我部门并没有因为人员的变更而放弃或少做报表，通过我们部门现有人员的努力和在张英的帮助下，我们每个月的各类报表都能及时、准确的完成，并能够随时给各位领导提供所需要的一切数据。

5、生产调度方面：生产调度是我投入精力最多的一个方面，20xx年是 最重要的一年，也是我公司最重要的一年，我公司、 、三条生产线20xx年2-10月份基本是满负荷运转， 生产线上的南水北调产品今年占了生产线总产量的72%， 订单个数多，种类多，每个订单数量又少，因此订单经常排序，最多一天排序3次，我这边接到 排序后还要根据排序安排（烧毛布和不烧毛布）的生产和运输（ 在老厂区生产， 在新厂区生产），订单种类变化太多和排序变化太快给我们的车间生产工作带来太多的浪费，也给我的调度工作带来太多的不便，为此我也经常和销售部因为 的生产安排问题进行吵架，还惹来销售部业务员和领导的不解和生气，我作为一个调度，我必须站在公司的角度去考虑问题（我也是这样做的）我不仅要考虑交期，我还要考虑我们的生产成本和减少浪费，因为我们省下的每一分钱都是利润，在今后的工作中我依然站在公司的角度去做好调度工作。

20xx年是我进入公司第一年，对于我个人来说是非同寻常的一年。本人于x月份进入公司，至今已有大半年时间，期间，在公司总经理xxx的正确领导下，在同事之间相互帮助下，本人努力学习，积极工作，在最快的时间内适应了公司当前的工作业务，较好的完成了相关工作任务。

一、201x年工作总结

通过日常工作的积累，本人总结出该岗位的核心工作是售后和调度。售后服务和协调配合两个关键词无时无刻不充斥着我每天的工作任务之中。在当前社会的大环境下，售后服务已经证实为各大企业平台的成功之关键，做好售后已然成为企业能否长远发展的重中之重。本人20xx年进入公司以来一直紧紧围绕如何做好售后服务开展工作。

1、应公司规章制度，我除了每天在规定时间段内做完客户电话回访，还充分利用之前在酒店前台工作时积累的工作经验跟客户耐心沟通，晓之以理动之以情，让客户能理解和配合我们的工作，从而提升公司的品牌效益。

2、在工程施工验收完毕后，定期对客户进行回访，了解客户需求。对客户在使用中碰到问题，及时通知技术员逐一解决，并做好回访记录。例如汝城信息化建设馆项目，即便设备安装分散，使用客户多，我依然克服困难根据客户名单一一做了详细的回访，并及时安排、解决了客户所遇到的各种问题。

3、坚持每周六召开技术部会议、分析本周工作中的技术问题，注意事项等。对于技术员在一周工作中碰到的疑难杂症，在会议上进行综合讨论分析，尽可能的做出解决方案，并及时将方案反馈给客户，解决客户问题。

4、把每一笔返修件登记在案，积极跟仓库协调，全程跟踪返修件的到位情况，以最快速度将返修物品催回，把客户投诉降为零。

对于刚刚进入公司的新员工如何处理好与同事之间的关系成为了调度员工作中的第一要务。为了让同事理解自己的工作职责相互配合完成其工作任务必须严而律己

1、半年来严格遵守公司规章制度，从言行举止严格要求自己。以身作则，公私分明，做好表率作用。

2、充分利用自己性格优势与每个同事都做到和睦相处，尽量保持彼此之间的最大信任度，比如：11月份荷叶中心校200多台笔记本安装系统，每个工作人员从卸货、搬运到安装，连续的加班加点均毫无怨言，及时在校方规定的时间内完成全部工作任务。

3、在工作上严格把关，坚持以老带新，取长补短的原则，半年来没出现任何安全事故

?4、坚持每月25日对技术员工具进行清理盘点，对技术员在自己工作范围外损坏遗失的工具，思想汇报专题要求其自行补齐，并对正常损耗的工具进行更换，从根本上避免因为工具问题从而无法完成工作任务的情况发生。5、对技术员的每一笔报帐做到了严格审核，绝不允许虚报、多报、谎报。每个项目完工后及时跟相关工作人员核对好所需资金并做好相关记录。对工程项目的施工材料要求项目负责人严格控制，优先使用仓库剩余物品，并在完工后把剩余的材料与仓库负责人一起按照《工具借用表》进行核对，做好交接后交还仓库，以便下次使用。对工程中丢失的材料及其工具等物品，由项目负责人负责。

二、20xx年工作计划

明年将是我进入公司的第二年，为了回馈公司领导及其同事对我的信赖，我必将在新的一年里更加积极努力的工作以更加优异的成绩回报大家。

1、更加严格的要求自己，坚决执行公司规章制度保证做到不迟到不早退，加速熟悉并应用本岗位职责制度，在公司在不断改革，订立新规的同时积极学习，充分胜任自身岗位，成为公司一名优秀的客服调度。

2、善于分析问题解决问题，优先对客户的问题进行分析，然后以事件的轻重缓急进行安排工作。尽求在公司要求时间内提前给与客户反馈，在售后服务上做到急客户之所急，想客户之所想，把客户投诉率降至最低。

3、提前规划工作任务和业务安排，对所有提前布置的工作任务提前进行划分，随时预备好技术员所需工具材料，保证每次调派技术员不紧急不慌乱。

4、坚持做好每天的日常工作，建立健全电话回访工作和客户资料的管理工作。认真对待每一位客户及潜在客户，对客户反映的情况和技术员的处理措施进行记录整理归档。

5、优化完善自身工作方式方法，不仅仅要了解客户还要了解同事。更加合理的调派技术员，避免其在工作中出现情绪化，从而影响工作任务的完成，并且避免人才的流失。

6、加强与技术总监对季度考核的细节把控，提前确定好考核培训内容。对技术员未通过的项目，进行单独的技术培训后再进行考试，直致通过。确保所有技术员在技术上都过得关，过得硬。

20xx年我作为公司的一名新员工，在工作中确实有些不尽人意的地方，但是在新的一年里我必将全部改正完善，成为公司一名同事满意，领导满意的售后调度员。

新的一年还有一个多月就到了，在这一年，我们运输科全体上下齐心合力搞发展。为了迎接新的一年，制定了20xx年的工作计划，现介绍如下：

今年，运输科在公司有效的领导下，大力推行安全风险管理，加强安全生产过程控制，强化安全监督检查，促进了安全基础工作的加强，运输安全环境保持总体稳定。同时，把握市场导向，紧跟客户需求，大力开展营销工作，促进了货运量稳步增长。

运输科20xx年工作计划如下：

一、加大营销力度，拓展市场份额

我们本着“走出去、请进来、留下来”的原则，结合生产实际、市场需求的变化、以及各种品类货物到发量和各种外界因素，实事求是地组织开展货源调查。

1、我们成立了四个货源营销小组：

第一组：科室人员。负责各项工作的组织、协调与汇总。

第二组：宝清站员工。负责调查宝清县(乡)、八五二、八五三等周边地区的厂、矿、企业和粮食生产加工企业的货源情况。

第三组：双柳站员工。负责调查五九七农场、七星泡等地区的粮食生产加工企业的货源情况。

第四组：交接所员工。负责调查新友谊周边地区货源情况。

2、货源调查预测分析：

(1)货源调查吨数预计()万吨。其中宝清站货运到发量预计()万吨(发出()万吨，到达()万吨)；双柳站货运到发量预计()万吨(发出()万吨，到达()万吨)，其中粮食()万吨、石油及制品()万吨、煤炭()万吨、化肥及农药()万吨、非金属()万吨、食盐()万吨、其他货物()万吨。

第一季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨；

第二季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨；

第三季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨；

第四季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨。

(2)20xx年，由于双柳站弘盛粮油公司的货运发运和存储能力扩展，双柳站运量有望增加。

(3)煤炭市场行情依旧不容乐观，煤价持续走高，无论是汽运还是铁路运输都较为困难。

(4)根据农业生产规律和建筑行业的发展需要，农药、化肥等农用物资、油料、石膏熟料将会在第一季度大量到达。

(5)石油公司宝清油库20xx年在宝清站到达油料顺畅，与地铁实现了双赢，在此基础上，20xx年到达量有望继续攀升。

(6)预计20xx年，在汛期季节会出现篷布运用紧张；运输旺季时仍会产生货多车少的情况。这些都需要在公司的帮助下积极协调疏通，确保车流稳定。

二、科学组织，优化管理

1、强化调度统一指挥职能，科学调配车辆，严把车辆检查、装卸、空重车交接关，做到快装快卸，细化运输工作，做到精心组织，周密安排。

2、推进货车增载工作，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，努力把站停时间压缩在17小时之内，充分保证货车的利用率。

3、加快机车、车辆的周转率，压缩站停时间，及时做到空车配给，重车挂运，确保作业车辆的及时取送，最大限度发挥现有装卸设备的潜力，并不断改进和优化装卸方法，充分利用车辆有效载重，积极组织双重作业，坚决做到快装快卸，努力实现增运创收提效。

4、加大装卸力度，提高装车质量把住装载关，特别是在粮食装车上要严格把关，避免放出装载不合格的车辆。同时做好煤炭、粮食场地的合理租用，加强货场管理，提高货场的使用效率。

5、积极开展货运延伸服务，合理使用装卸人员、班次、场地、使装卸能力得到加强，有效地压缩装车时间。

6、努力做好货运电子商务工作。

三、夯实基础，创新管理

运输科将安全风险控制作为日常安全管理的基础，结合自身特点，将人身安全、接发列车安全、调车作业安全、装卸安全、专用线管理安全、季节性安全等方面的内容依次纳入安全风险管控范围，不断探索研究适合运输科发展的工作管理机制，在公司党委的领导下，不仅出色地完成了本年度的运输生产任务，还旗帜鲜明地创新出具有自身特色的安全亮点，更重要的是打造出了一支素质过硬的员工队伍，确保了安全工作的持续稳定。

第一季度：

1、围绕十八大精神及集团公司工作总体部署，集中组织开展安全监督、检查、整改活动。强力开展安全关键时期的监督检查，关键环节的全面盯控，及时消除安全隐患，确保关键时期的运输安全。

2、围绕“三点共识”、“三个重中之重”，突出冬运安全重点，根据不同时期的薄弱环节、薄弱点查摆安全隐患，进一步建立健全规章制度，落实制度的执行。

3、加强源头管理，提高安保能力。针对两站两所的各个岗位加大绩效考核力度，调动员工对工作的主动性和积极性，使员工不断提高自我管控能力，明确工作标准，增强爱岗敬业，无私奉献的主人翁精神。同时加大监督力度，对岗位的操作和执行进行有计划的巡查管理，以此提高运输科整体服务水平和执行标准化的力度。

4、抓好站长、副站长、主任、班组长的安全思想教育和责任心教育，提高其综合素质，增强对工作的责任心。建立各职能部门领导24小时跟班作业制度，科领导不定期抽查制度，确保春节期间安全生产有序进行。

5、严格落实各项规章制度的`执行，提高人员的安全防范意识。遇降雪等恶劣天气，实行领导监控制度，组织双岗作业，组织各货场、专用线进行线路、站台除冰，防止设备、设施等因冻害影响使用。

第二季度：

1、规范日常安全管理，做到管理可视化、流程化，让各岗位的工作接受全员的监督。

2、开展工作写实，主要针对非正常作业、调车作业和干部监控作业进行现场现实。制定关键点，针对每日作业环节关键点进行写实，以此促进和提高员工标准化作业水平。

3、抓好突发情况下的应急处置与演练。明确各种应急情况下的信息报告、行车组织办法、设备误操判断与处理等方法，全面增强全员的应急处置能力。

第三季度：

1、抓规范，强化安全管理基??

加大新形势下安全制度标准的建立和完善，形成适应企业发展的安全管理体系。针对安全管理实际，对不符合的作业标准和要求进行修订补充。对人员管理、技术管理、安全管理、设备管理进行统筹规划，逐步形成立体高效科学实用的安全管理标准体系。

2、抓关键，强化现场作业控制

以规范员工“两纪一化”为重点，严格查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的行为，坚决遏制惯性违章，确保员工作业过程中的安全和健康。以现场作业为重点，坚持源头预防、过程控制、结果考核，对现场作业进行全员、全专业、全过程、全天候的自控、互控和他控；以防止车辆伤害为关键，杜绝员工无防护上岗作业；以恶劣天气、曲线地段、临时作业、配合施工等关键作业环节为重点，确保关键处所、关键时段、关键作业有序可控。

3、抓落实，强化安全管理考核

通过正面宣传、案例警示教育等多种形式，加强员工安全教育，逐步消除各种作业不安全因素和事故苗头。开展岗位作业标准对标活动，使员工熟练掌握本职业务知识和作业标准，加强对员工作业过程的监控，消除有章不循、有规不依的现象，全面提升标准的兑现率。

第四季度：

1、扎实开展安全专项整治

首先是强化道岔专项整治。根据季节引起的道岔变化，进一步做好与工电部门联合检查、联合计划、联合作业、联合验收四个环节的工作，有效提高道岔结合部设备质量，减少道岔事故的发生。其次，进一步规范现场、班组与相应工电部门的“访问”联系制度，做到相互配合作业“心中有数”，全面保证安全生产。

2、扎实开展员工安全教育和培训

开展好“对规对标、达规达标”活动。一是本着应知应会、必知必会、实用管用的原则，合理制定科室、车站、班组三级学习网络和计划，重点突出对“三新人员”的培训，严格按照“先培训、后鉴定、再上岗”的要求，充分利用一切资源不断提高员工实作能力。二是加强对规章制度的学习培训，使干部员工深刻理解“对规对标、达规达标”的重要性，掌握具体的要求，不断提高正确执行规章，准确运用规章的能力。

3、扎实开展自控型班组建设

(1)完善自控型班组动态达标机制。结合安全生产实际，细化岗位自控、作业互控、人机联控的具体措施，从安全生产、人身安全、班组管理、劳动管理等方面建立考核标准，确保自控型班组的动态达标。

(2)加强班组长队伍建设。依据“思想素质高、技术业务精、管理能力强、实践经验足、群众基础好”的标准，不断强化班组长自觉提高的能力。

四、20xx年的工作重点：

1、着力开展“减违章、压延时”工作

一是实施好调度统一指挥职能，依靠科技手段规范管理，充分发挥“生产调度、运行监控、信息分析、统一指挥、应急处理”五位一体的调度职能作用。二是注重抓好安全先进、后进典型示范，以两头带中间，加大奖惩力度，落实考核办法。

2、用安全文化引导员工，提高全员确保安全的防控能力

一是在思想观念上进行引导。破除以往“谁出问题谁负责，没发现问题就是没问题”等片面思想认识，取而代之的是“问题管理法”和“现场工作法”，叫响“发现问题是能力，揭露问题是贡献，解决问题是政绩”，做到“情况在现场掌握，措施在现场落实，问题在现场解决”。二是在形成良好风气上进行引导，逐步形成“你漏我堵、你缺我补、严防死守、共保安全的局面”。

3、明确职责，消除安全管理真空

一是明确岗位职责。使安全管理步步到位，层层落实。二是突出重点管理。根据作业性质的不同，明确岗位职责，对工作任务进行量化和细化，形成重点负责、全面检查的格局。

我们将继续发扬爱岗敬业、无私奉献、艰苦奋斗的精神，有信心完成上级交予我们的各项工作任务。

岁月横流，新的一年即将来临，职场经验告诉我们，作好调度员的年度工作计划对于未来的发展非常紧要，能够帮助自己做好新一年工作，得到领导的赏识。怎么才能将调度员的工作计划写得全面呢？为了让您在使用时更加简单方便，下面是工作总结之家小编整理的“调度员年度工作计划全新优质的范文”，但愿对您的学习工作带来帮助。

20xx年就要挥手向我们告别了，在这寒冷的冬天，回想自己十二月三日进入公司以来所走过的路，所经历的事，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定，从容的心态，以及应对能力。

进入公司的第一天头脑里对调度业务还是一片空白，欣慰的是：在同事小黎的帮助下对调度业务有所了解，以及郑经理的到来在他的领导和教导下，对调度业务有了更深层了理解和熟悉，通过跟他们的学习掌握了如何管理驾驶员、车源的收集、车辆的`合理安排以及处理车辆在运输过程中出现的问题及时的与驾驶员和客户协调沟通，保证了业务的正常运作。

不知不觉中，进入公司就快两个月了，在这段时间里，我从一个对调度业务一无所知的新人转变到一个能够基本操作调度业务，完成了职业的角色转换，并且适应了这份工作。

通过不断的学习，使得自身业务知识和能力有了提高。

首先得感谢公司给我们提供了这么好的工作条件和生活环境，有经验的上级给我们指导，带着我们前进；他们的实战经验让我们终生受益，从他们身上学到的不仅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基础。

在工作上，同事之间互相交流，互相帮助，汇聚每个人的智慧，把事情做到极致，把调度业务处理到位。

总结一个多月来的工作，自己的工作仍存在很多问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向郑经理和同行学习，不断加深业务知识。怎么才能做好调度工作呢?我个人现对调度工作总结如下：

第一、掌握货源和车源；如果你掌握了一些货物发运量的大小，也就掌握了市场价格，掌握了车源就是对货物的掌握。

第二、合理应用心理战术诚心诚意和驾驶员交谈并对驾驶员好点；可以使人屈服于它的跨下，抓住驾驶员的心态与他沟通。

第三、掌握车源常跑的线路；好多司机走的都是循环线路，也就是说司机从某一个点开始走，最后又回到这个点上，只不过是一个o型而已，记住他循环的时间，大概多久就来到这个点上，再让他装的货走，很简单的，那就是你要经常打电话给司机安慰和问候。

第四、车辆在途跟踪和装货卸货情况；要随时跟踪电话联系驾驶员了解车子情况，装货卸货的时候驾驶员给你说出现什么情况了，你要及时的给以处理。

第五、出现异常问题要及时处理；不管是任何时候，出现异常要尽快解决。

第六、及时收回回单；收回单的目的一是给司机结款，二是给我们公司结款，出现问题也会及时的处理掉。

第七、熟悉各个城市的地理位置和各大高速公路情况。

如果能做到这些，对降低成本是很容易的。

20xx年公司的目标任务是一千万。围绕公司下达的任务目标，继续加大对调度业务的学习，为公司实现目标我订立了以下年度工作计划：

一、熟悉公司得规章制度和基本业务工作。

二、制订学习计划。

加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合，根据市场不停的变化局面，不断调整思路工作，学习对于业务人员来说至关重要，因为它直接关系到一个业务人员与时俱进得步伐和业务方面得生命力。

三、加强自己思想建设，增强全局意识、增强责任感、增强服务意识、增强团队意识。

积极主动地把工作做到点上、落到实处。

四、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。

要先做人再做干事，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

以上，是我对20xx年的工作计划，可能还很不成熟，希望领导指正。工作中总会有各种各样的困难，火车跑得快还靠车头带，我希望得到公司领导、部门领导的正确引导和帮助。

展望20xx年，我会更加努力、认真负责得去对待每一个业务，也力争赢得机会去寻求更多得客户，争取更多业务，实现公司的目标任务，为公司做出自己的贡献。

为期一周的下派学习结束，期间了兄弟的支持与协助，此次下派学习本着带着问题学习的工作思路，听、看、问及跟班作业的，对各工作情况了详细学习。问使我了的知识，而且的实践对制度和工作程序更深层的认识，为今后更科学，的指挥调度打下了坚实的基础。现将下派学习情况总结汇报如下：

一、路政、清障、超限、养护的知识及工作程序。

对内业档案：如路政（超限）档案，路政、清障交***日记，路政案件报表等资料的学习，从中路政案件的程序及工作原则。（路政主要上路巡逻和被动接收信息，随时所辖区路段的路况，保护路产路权，对交通肇事车辆对路产的损失赔（补）偿标准收取路产赔（补）偿费，清障清理路面的故障，保障安全畅通。）

对外的上路巡路路况。总体说，对路政事件要操作流程、反馈信息，以服务为宗旨，保障高速公路安全畅通。

二、路政、养护、超限对突发事件的程序。

各在突发事件过程中的职责和程序，局下发的突发事件应急预案的规定，做为指挥调度员应随时突发事件的发展，科学分析、将突发事件信息上报，并指示情况下达指令，上传下达的工作，突发事件在紧张安全、有序的状态下妥善。

三、路政、养护、***间的互相。

在日常或突发事件时，路政、养护、***间的，合作是工作的前提，这就需要指挥调度联动各，从角度科学指挥调度，并且要对工作程序、有清晰的思路，对现场情况。

?路政、***、养护在日常巡逻和作业过程中问题要，通知各，问题，解决问题，在事故现场，养护应路政、***设置安全警告标志、指示标志，保障行车安全路政配全***事故现场秩序。

，在道路施工或养护作业过程中，养护要与路政、***，是在需要半封闭或全封闭道路之前，到路政、***办理道路施工手续，在路政、***的监管下方可施工，施工过程中要安全操作规范。

说，的工作是需要各团结协作，的，各间的工作环环相扣，缺少任何主体都会高速公路的安全畅通。做为指挥调度员我要知识学习，临场应变能力，组织能力，在工作中积累经验指挥调度职能作用，指挥调度工作。

思路决定出路。20xx年调度室将在始终坚持“安全第一，预防为主”方针的前提下，紧紧围绕矿委提出的“1388”工作思路，牢牢把握“提质增效、良性发展”的总基调，突出重点、落实举措、提升水平，努力完成矿委下达的各项任务目标。现将20xx年工作思路制定如下：

一、明确工作思路，提高工作实效。

1、进一步做好调度室的整体工作，争创一流业绩，定期组织科室全体人员认真学习矿委下发的各种文件精神，明确每个人的岗位职责、工作任务，做到分工明确，责任清晰。树立高度的服务意识，保证服务态度耐心、细致，为公司上下沟通提供良好周到的服务。

2、认真组织业务学习，提高理论水平，与此同时经常深入实际，深入采掘一线，调查研究，熟悉生产情况，掌握第一手资料，及时向各级领导汇报生产情况。在调度工作中，调度室根据工作实际制定了调度室工作无间隙传达和交接，对重点工作任务实行全程跟踪安排解决，将总体目标和工作内容具体化。日常工作中与调度对象建立良好有效的沟通，做到固定任务传达提前及时准确、临时任务做到说明详细无误，安排合理，尽可能缩短工作任务完成的时间。

3、加大对生产成本的控制。进一步控制材料成本，加强材料管理，从材料的计划、采购、领取、发放、回收、再利用等方面进一步细化，积极相应矿委提出的节能减排号召，控制成本，节奖超惩，进一步提高经济效益。

4、做好生产成本管理，认真进行预算、核算，充分发挥调度室核算组的职能，制定成本目标，根据目标制定具体操作方案，以合理单价下放连队，调度室做好成本分析和成本考核工作，找出成本目标与实际成本的差距的深层次原因，积极寻找解决办，建立成本考核的

绩效机制，进而提升管理水平。

5、加大隐患排查与治理力度。建立隐患排查的长效机制，坚持开展每周两次的安全隐患排查，做到“有排查、有整改、有回查、有销号”，对排查出的隐患，制定整改措施、落实整改时间和负责人，实行闭合管理。以“工程质量零缺陷、工作质量零失误、整改区域零隐患、安全管理零缝隙、现场管理零盲区”为管理目标，为我矿安全、稳定、健康发展保驾护航。

二、履行岗位职责，注重工作实效。

1、依据调度室各项规章制度，全面落实安全生产责任制，自觉履行工作职责，规范工作程序，明确分工，加强安全生产考核管理。

2、认真贯彻落实上级领导有关安全生产方面的通知、指示、命令、并检查各科室的贯彻落实情况。

3、积极配合有关部门，着重解决影响安全生产的问题和矛盾，督促各科室、连队检查、落实，保证安全生产有秩序地进行，对影响生产超过规定时间的，出台分析报告，一查到底，减少和杜绝类似问题的重复出现。续实行科室承包连队制度，调度室主要加强对综采队的跟班管理工作，通过加大现场安全监管力度，严格规范现场操作，加强机电设备维护保养等工作来保证下一年各项任务的顺利完成。

4、继续实行科室承包连队制度，调度室主要加强对综采队的跟班管理工作，通过加大现场安全监管力度，严格规范现场操作，加强机电设备维护保养等工作来保证下一年各项任务的顺利完成。

5、进一步加强调度室质量标准化建设工作，按要求继续规范各类文件、记录、台帐、报表等填写、上报、存档工作，准确无误地逐项、按时完成工作。

6、进一步加强“双基”工作，继续加强基层班组建设，培养优秀团队精神，增强班组凝聚力，促进我矿的安全稳定健康发展。

三、以人为本，强化管理，激发工作热情。

日常工作中与各科室、连队建立良好有效的沟通，做到固定任务提前及时准确、临时任务做到说明详细无误，安排合理，尽可能提高质量高效率完成工作任务；通过继续开展“手指口述、岗位描述”竞赛活动、技术比武、安全生产月活动、等活动，不断加强班组文化建设，创造班组和谐团结的良好氛围，增强班组向心力与凝聚力，培养广大员工的集体荣誉感与使命感，调动职工遵章守纪、抵制“三违”、用于创新的积极性，激发职工工作的主动性、创造性，从而不断促进安全生产的顺利进行。

调 度 室

二0xx年三月三日

时光在不经意中流逝，写好调度员工作计划，有助于我们开展新一年的工作，保证新一年的工作质量工作计划是必不可少的。有关调度员的工作计划范文有哪些呢？为此，工作总结之家小编从网络上为大家精心整理了《年度调度员个人工作计划全新的范文》，供大家借鉴和使用，希望大家分享！

新的一年还有一个多月就到了，在这一年，我们运输科全体上下齐心合力搞发展。为了迎接新的一年，制定了20xx年的工作计划，现介绍如下：

今年，运输科在公司有效的领导下，大力推行安全风险管理，加强安全生产过程控制，强化安全监督检查，促进了安全基础工作的加强，运输安全环境保持总体稳定。同时，把握市场导向，紧跟客户需求，大力开展营销工作，促进了货运量稳步增长。

运输科20xx年工作计划如下：

一、加大营销力度，拓展市场份额

我们本着“走出去、请进来、留下来”的原则，结合生产实际、市场需求的变化、以及各种品类货物到发量和各种外界因素，实事求是地组织开展货源调查。

1、我们成立了四个货源营销小组：

第一组：科室人员。负责各项工作的组织、协调与汇总。

第二组：宝清站员工。负责调查宝清县(乡)、八五二、八五三等周边地区的厂、矿、企业和粮食生产加工企业的货源情况。

第三组：双柳站员工。负责调查五九七农场、七星泡等地区的粮食生产加工企业的货源情况。

第四组：交接所员工。负责调查新友谊周边地区货源情况。

2、货源调查预测分析：

(1)货源调查吨数预计()万吨。其中宝清站货运到发量预计()万吨(发出()万吨，到达()万吨)；双柳站货运到发量预计()万吨(发出()万吨，到达()万吨)，其中粮食()万吨、石油及制品()万吨、煤炭()万吨、化肥及农药()万吨、非金属()万吨、食盐()万吨、其他货物()万吨。

第一季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨；

第二季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨；

第三季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨；

第四季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨。

(2)20xx年，由于双柳站弘盛粮油公司的货运发运和存储能力扩展，双柳站运量有望增加。

(3)煤炭市场行情依旧不容乐观，煤价持续走高，无论是汽运还是铁路运输都较为困难。

(4)根据农业生产规律和建筑行业的发展需要，农药、化肥等农用物资、油料、石膏熟料将会在第一季度大量到达。

(5)石油公司宝清油库20xx年在宝清站到达油料顺畅，与地铁实现了双赢，在此基础上，20xx年到达量有望继续攀升。

(6)预计20xx年，在汛期季节会出现篷布运用紧张；运输旺季时仍会产生货多车少的情况。这些都需要在公司的帮助下积极协调疏通，确保车流稳定。

二、科学组织，优化管理

1、强化调度统一指挥职能，科学调配车辆，严把车辆检查、装卸、空重车交接关，做到快装快卸，细化运输工作，做到精心组织，周密安排。

2、推进货车增载工作，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，努力把站停时间压缩在17小时之内，充分保证货车的利用率。

3、加快机车、车辆的周转率，压缩站停时间，及时做到空车配给，重车挂运，确保作业车辆的及时取送，最大限度发挥现有装卸设备的潜力，并不断改进和优化装卸方法，充分利用车辆有效载重，积极组织双重作业，坚决做到快装快卸，努力实现增运创收提效。

4、加大装卸力度，提高装车质量把住装载关，特别是在粮食装车上要严格把关，避免放出装载不合格的车辆。同时做好煤炭、粮食场地的合理租用，加强货场管理，提高货场的使用效率。

5、积极开展货运延伸服务，合理使用装卸人员、班次、场地、使装卸能力得到加强，有效地压缩装车时间。

6、努力做好货运电子商务工作。

三、夯实基础，创新管理

运输科将安全风险控制作为日常安全管理的基础，结合自身特点，将人身安全、接发列车安全、调车作业安全、装卸安全、专用线管理安全、季节性安全等方面的内容依次纳入安全风险管控范围，不断探索研究适合运输科发展的工作管理机制，在公司党委的领导下，不仅出色地完成了本年度的运输生产任务，还旗帜鲜明地创新出具有自身特色的安全亮点，更重要的是打造出了一支素质过硬的员工队伍，确保了安全工作的持续稳定。

第一季度：

1、围绕十八大精神及集团公司工作总体部署，集中组织开展安全监督、检查、整改活动。强力开展安全关键时期的监督检查，关键环节的全面盯控，及时消除安全隐患，确保关键时期的运输安全。

2、围绕“三点共识”、“三个重中之重”，突出冬运安全重点，根据不同时期的薄弱环节、薄弱点查摆安全隐患，进一步建立健全规章制度，落实制度的执行。

3、加强源头管理，提高安保能力。针对两站两所的各个岗位加大绩效考核力度，调动员工对工作的主动性和积极性，使员工不断提高自我管控能力，明确工作标准，增强爱岗敬业，无私奉献的主人翁精神。同时加大监督力度，对岗位的操作和执行进行有计划的巡查管理，以此提高运输科整体服务水平和执行标准化的力度。

4、抓好站长、副站长、主任、班组长的安全思想教育和责任心教育，提高其综合素质，增强对工作的责任心。建立各职能部门领导24小时跟班作业制度，科领导不定期抽查制度，确保春节期间安全生产有序进行。

5、严格落实各项规章制度的`执行，提高人员的安全防范意识。遇降雪等恶劣天气，实行领导监控制度，组织双岗作业，组织各货场、专用线进行线路、站台除冰，防止设备、设施等因冻害影响使用。

第二季度：

1、规范日常安全管理，做到管理可视化、流程化，让各岗位的工作接受全员的监督。

2、开展工作写实，主要针对非正常作业、调车作业和干部监控作业进行现场现实。制定关键点，针对每日作业环节关键点进行写实，以此促进和提高员工标准化作业水平。

3、抓好突发情况下的应急处置与演练。明确各种应急情况下的信息报告、行车组织办法、设备误操判断与处理等方法，全面增强全员的应急处置能力。

第三季度：

1、抓规范，强化安全管理基??

加大新形势下安全制度标准的建立和完善，形成适应企业发展的安全管理体系。针对安全管理实际，对不符合的作业标准和要求进行修订补充。对人员管理、技术管理、安全管理、设备管理进行统筹规划，逐步形成立体高效科学实用的安全管理标准体系。

2、抓关键，强化现场作业控制

以规范员工“两纪一化”为重点，严格查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的行为，坚决遏制惯性违章，确保员工作业过程中的安全和健康。以现场作业为重点，坚持源头预防、过程控制、结果考核，对现场作业进行全员、全专业、全过程、全天候的自控、互控和他控；以防止车辆伤害为关键，杜绝员工无防护上岗作业；以恶劣天气、曲线地段、临时作业、配合施工等关键作业环节为重点，确保关键处所、关键时段、关键作业有序可控。

3、抓落实，强化安全管理考核

通过正面宣传、案例警示教育等多种形式，加强员工安全教育，逐步消除各种作业不安全因素和事故苗头。开展岗位作业标准对标活动，使员工熟练掌握本职业务知识和作业标准，加强对员工作业过程的监控，消除有章不循、有规不依的现象，全面提升标准的兑现率。

第四季度：

1、扎实开展安全专项整治

首先是强化道岔专项整治。根据季节引起的道岔变化，进一步做好与工电部门联合检查、联合计划、联合作业、联合验收四个环节的工作，有效提高道岔结合部设备质量，减少道岔事故的发生。其次，进一步规范现场、班组与相应工电部门的“访问”联系制度，做到相互配合作业“心中有数”，全面保证安全生产。

2、扎实开展员工安全教育和培训

开展好“对规对标、达规达标”活动。一是本着应知应会、必知必会、实用管用的原则，合理制定科室、车站、班组三级学习网络和计划，重点突出对“三新人员”的培训，严格按照“先培训、后鉴定、再上岗”的要求，充分利用一切资源不断提高员工实作能力。二是加强对规章制度的学习培训，使干部员工深刻理解“对规对标、达规达标”的重要性，掌握具体的要求，不断提高正确执行规章，准确运用规章的能力。

3、扎实开展自控型班组建设

(1)完善自控型班组动态达标机制。结合安全生产实际，细化岗位自控、作业互控、人机联控的具体措施，从安全生产、人身安全、班组管理、劳动管理等方面建立考核标准，确保自控型班组的动态达标。

(2)加强班组长队伍建设。依据“思想素质高、技术业务精、管理能力强、实践经验足、群众基础好”的标准，不断强化班组长自觉提高的能力。

四、20xx年的工作重点：

1、着力开展“减违章、压延时”工作

一是实施好调度统一指挥职能，依靠科技手段规范管理，充分发挥“生产调度、运行监控、信息分析、统一指挥、应急处理”五位一体的调度职能作用。二是注重抓好安全先进、后进典型示范，以两头带中间，加大奖惩力度，落实考核办法。

2、用安全文化引导员工，提高全员确保安全的防控能力

一是在思想观念上进行引导。破除以往“谁出问题谁负责，没发现问题就是没问题”等片面思想认识，取而代之的是“问题管理法”和“现场工作法”，叫响“发现问题是能力，揭露问题是贡献，解决问题是政绩”，做到“情况在现场掌握，措施在现场落实，问题在现场解决”。二是在形成良好风气上进行引导，逐步形成“你漏我堵、你缺我补、严防死守、共保安全的局面”。

3、明确职责，消除安全管理真空

一是明确岗位职责。使安全管理步步到位，层层落实。二是突出重点管理。根据作业性质的不同，明确岗位职责，对工作任务进行量化和细化，形成重点负责、全面检查的格局。

我们将继续发扬爱岗敬业、无私奉献、艰苦奋斗的精神，有信心完成上级交予我们的各项工作任务。

思路决定出路。20xx年调度室将在始终坚持“安全第一，预防为主”方针的前提下，紧紧围绕矿委提出的“1388”工作思路，牢牢把握“提质增效、良性发展”的总基调，突出重点、落实举措、提升水平，努力完成矿委下达的各项任务目标。现将20xx年工作思路制定如下：

一、明确工作思路，提高工作实效。

1、进一步做好调度室的整体工作，争创一流业绩，定期组织科室全体人员认真学习矿委下发的各种文件精神，明确每个人的岗位职责、工作任务，做到分工明确，责任清晰。树立高度的服务意识，保证服务态度耐心、细致，为公司上下沟通提供良好周到的服务。

2、认真组织业务学习，提高理论水平，与此同时经常深入实际，深入采掘一线，调查研究，熟悉生产情况，掌握第一手资料，及时向各级领导汇报生产情况。在调度工作中，调度室根据工作实际制定了调度室工作无间隙传达和交接，对重点工作任务实行全程跟踪安排解决，将总体目标和工作内容具体化。日常工作中与调度对象建立良好有效的沟通，做到固定任务传达提前及时准确、临时任务做到说明详细无误，安排合理，尽可能缩短工作任务完成的时间。

3、加大对生产成本的控制。进一步控制材料成本，加强材料管理，从材料的计划、采购、领取、发放、回收、再利用等方面进一步细化，积极相应矿委提出的节能减排号召，控制成本，节奖超惩，进一步提高经济效益。

4、做好生产成本管理，认真进行预算、核算，充分发挥调度室核算组的职能，制定成本目标，根据目标制定具体操作方案，以合理单价下放连队，调度室做好成本分析和成本考核工作，找出成本目标与实际成本的差距的深层次原因，积极寻找解决办，建立成本考核的

绩效机制，进而提升管理水平。

5、加大隐患排查与治理力度。建立隐患排查的长效机制，坚持开展每周两次的安全隐患排查，做到“有排查、有整改、有回查、有销号”，对排查出的隐患，制定整改措施、落实整改时间和负责人，实行闭合管理。以“工程质量零缺陷、工作质量零失误、整改区域零隐患、安全管理零缝隙、现场管理零盲区”为管理目标，为我矿安全、稳定、健康发展保驾护航。

二、履行岗位职责，注重工作实效。

1、依据调度室各项规章制度，全面落实安全生产责任制，自觉履行工作职责，规范工作程序，明确分工，加强安全生产考核管理。

2、认真贯彻落实上级领导有关安全生产方面的通知、指示、命令、并检查各科室的贯彻落实情况。

3、积极配合有关部门，着重解决影响安全生产的问题和矛盾，督促各科室、连队检查、落实，保证安全生产有秩序地进行，对影响生产超过规定时间的，出台分析报告，一查到底，减少和杜绝类似问题的重复出现。续实行科室承包连队制度，调度室主要加强对综采队的跟班管理工作，通过加大现场安全监管力度，严格规范现场操作，加强机电设备维护保养等工作来保证下一年各项任务的顺利完成。

4、继续实行科室承包连队制度，调度室主要加强对综采队的跟班管理工作，通过加大现场安全监管力度，严格规范现场操作，加强机电设备维护保养等工作来保证下一年各项任务的顺利完成。

5、进一步加强调度室质量标准化建设工作，按要求继续规范各类文件、记录、台帐、报表等填写、上报、存档工作，准确无误地逐项、按时完成工作。

6、进一步加强“双基”工作，继续加强基层班组建设，培养优秀团队精神，增强班组凝聚力，促进我矿的安全稳定健康发展。

三、以人为本，强化管理，激发工作热情。

日常工作中与各科室、连队建立良好有效的沟通，做到固定任务提前及时准确、临时任务做到说明详细无误，安排合理，尽可能提高质量高效率完成工作任务；通过继续开展“手指口述、岗位描述”竞赛活动、技术比武、安全生产月活动、等活动，不断加强班组文化建设，创造班组和谐团结的良好氛围，增强班组向心力与凝聚力，培养广大员工的集体荣誉感与使命感，调动职工遵章守纪、抵制“三违”、用于创新的积极性，激发职工工作的主动性、创造性，从而不断促进安全生产的顺利进行。

调 度 室

二0xx年三月三日

根据电力行业标准和有关规定要求，结合本所实际情况，对设备进行定期检修和试验，提高设备完好率，实现配电台区的标准化管理，特制订以下检修计划。

一、一季度检修试验内容：

1、对团堡变电站、元堡变电站、毛坝变电站、雪照河电厂、大河片电厂五个运行单位的调度自动化系统进行遥信、遥测精度测试。

2、对团堡变电站、元堡变电站、毛坝变电站、雪照河电厂、大河片电厂五个运行单位的通信通道进行年度测试。

3、完成远程视频系统安装。

4、完成集控站系统安装。

二、二季度检修试验内容：

1、对东城变电站、大塘变电站、南坪变电站、柏杨变电站四个运行单位的调度自动化系统进行遥信、遥测精度测试。

2、对东城变电站、大塘变电站、南坪变电站、柏杨变电站四个运行单位的通信通道进行年度测试。

3、完成远程视频系统调试工作。

4、完成集控站系统调试工作。

5、完成主站系统接地网年度测试工作。

三、三季度检修试验内容，

1、完成石坝变电站、玉河变电站、文斗变电站、忠路变电站四个运行单位的调度自动化系统进行遥信、遥测精度测试。

2、对石坝变电站、玉河变电站、文斗变电站、忠路变电站四个运行单位的通信通道进行年度测试。

3、完成远程视频系统验收投运工作。

4、完成集控站系统验收投运工作。

四、四季度检修试验内容

1、完成谋道变电站、建南变电站、柴家湾变电站、清江源变电站四个运行单位的调度自动化系统进行遥信、遥测精度测试。

2、对谋道变电站、建南变电站、柴家湾变电站、清江源变电站四个运行单位的通信通道进行年度测试。

3、完成自动化主站系统年度检测和维护工作。

4、完成录音系统清理维护工作。

5、完成通信交换机系统、光传输系统的年度维护工作。

调度工作计划怎么写 篇4

（1）在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。

（2）在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。

在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。以上是我的，如有不妥之处，请多加指正。

20x年，第一大队按照工务段整体工作部署和各项要求，在段领导的正确领导下，不断强化作业纪律、秩序和新的养护维修模式管理，加强了大队、工区、各岗位的标准执行和制度的落实，实现了整个大队的基本稳定。主要通过大问题集中修，小问题及时清，各种检查和自身的徒步检查等形式，消除了线路上存在的各种隐患，全面整顿了大队内的安全基础管理，大力整治设备的质量，保证目前最佳状态的完好；安全管理有所改进，设备质量处于完好，提升了大队能驾驭全面安全生产，稳定发展的良好局面；增强了职工的团体意识和安全责任意识；切实做好了配合施工队的监督和卡控工作；全面监控，切实把好线路设备质量关；狠抓职工队伍稳定，提高各工区工、组长的默契配合，互位提醒，各项工作得到快速高效落实。现将一大队20xx年度总结如下：

—、20xx年的回顾：

(1)落实工作管理制度，提升工、组长的管理能力。

针对工区人员比较复杂，积极性层次不同，对其工区进行会议讲解，分析当前形势，使每位职工充分了解，目前繁忙的维修任务势在必行，也是刻不容缓的大事；认真对待大队、工区检查出的问题，根据不同的情况制定不同的措施，进一步督促每位职工对目前形势加快改进落实。

(2)狠抓设备治理力度，不断提高设备质量。

积极开展集中修工作，认真完成维修任务，确保线路质量稳步上升，今年的*月份，伏道便线的起用，存在诸多问题，由于伏道工区本来维修任务大，困难多，于是就调配寺台人员合起来共同维修，使x——x得到很好的改善；初，疏解线的钢轨拆运，时间紧，任务重，积极调配伏道工区，大力相互，使任务在预定的时间内提前完成；13年**月份，x站2#道岔辄叉心更换，调配寺台人员共同更换，克服困难，面对环境恶劣，使在有效的“天窗”点内，提前更换完毕；*月份，寺台、冯村、五陵曲线侧磨钢轨的互换，还有*月份，**南道口的维修也是采用集中修，保证了“汤阴咽喉”的完好畅通。

(3)对预警设备进行盯控，狠抓设备政治，提高线路整体质量。

大队在“预防为主、修养并护”的方针下，按照“动态检查”、“周添乘”、“徒步检查”、“每周十大风险点”，对管辖内的设备进行了精检维修。对南场215#，220#滑床垫板减损超限、寺台站2#道岔、基本轨磨损、冯村2#道岔、撤叉心压溃、107南道口高低超限进行了实时监控，把握发展趋势，坚持每周一次的巡查，发现情况立即汇报并维修，还要求各工区每天的养护维修，要认真落实，班前叮嘱，班后自检。切实的做到“修后有果，干后必检”，使线路质量得到实质的提高。

(4)强化安全管理，确保作业安全。

一是加强职工劳动的安全教育，严格落实和执行作业过程中的人身安全，确保安全作业，杜绝违章作业和思想麻痹，及时消除各类危险及人身安全的隐患。针对情况，暑期对各工区、道口、大桥逐房间进

行了安全检查和教育；冬季进行了防电、防火、防煤气的宣传和督导。二是加强工、组长的带班作业力度和检查力度，督促职工做到两不伤害“不让别人伤害，也不伤害他人”。

(5)注意职工素质建设，提高班组战斗力。

我们大队在做好养护维修的同时，还加强政治业务学习，通过看报纸、看电视和聊天了解时事政治，全面提高职工队伍素质。科技是先动力，只有素质得到了提高，生产任务才能提高效率完成。在今年9月份的劳动技能鉴定考试的前后，我们大队形成“你比我赶”、“勤学好问”的良好形势。使职工在较短的时间内掌握了业务知识和操作技能，确保了一大队高百分率、通过技能鉴定。

二、20xx年的工作打算

(1)做好新形势下的养护维修。

目前，换边的任务迫在眉睫，认真落实段任何时候的工作安排，确定把不同时期、不同情况、不同要求的线路维修进行到有的最佳状态。做好每一次、每一步段领导的安排部署。

(2)组织全员学习，提高业务技能。

科技以人文本，只有全员素质的提高，生产任务才能顺利发展，广大员工的思想素质才能提高，才能保持队伍的稳定，以良好的精神风貌，积极的工作热情投入到安全生产中区。一是加强日常技能学习和政治学习，学习内容包括段要求的学习内容和规章制度，各工区工、组长要认真落实，促进职工的积极性，提高队伍的整体水平。二是强化对无缝线路的技能学习和业务技术的提高，组织职工掀起学业务、

练技能的学习氛围，达到大部分职工技术过硬，能独立完成作业任务，做到熟知业务技术的要求。

(3)加强职工安全教育，提高职工安全意识

20xx年，大队继续把职工安全作业，作业标准化作为重点来抓，确保人身安全，加强现场作业的安全卡控，安全时时不松懈，在作业中及时发现人身安全隐患时，及时提出和制止；对违章的职工，多劝阻，多规导；强化冬夏两季的安全工作；确保职工的安全防范意识提高，安全自我保护意识不断提高。

（4）做好线路检查和维修工作的安排

过节期间安排好值班人员、加大巡道工，道口工检查力度，做好线路检查记录合理安排维修制定计划。元月份计划南场两根岔尖与基本轨更换3月份、4月份0—33公里捣固机上道，精起细捣，改道拨道一遍，5月份对道岔道口，进行全面查修，加强伏道工区便线维修力度，加x村工区20个涵洞维修量，确保线路安全。

回顾20xx年，在段领导正确领导下，在全队职工的共同努力下，第一大队取得了一定的成绩，完成了各项任务，但安全生产管理仍需要不断努力，作风要扎实，管理要科学，目标要明确，队伍要团结，设备需要更优良。展望20xx年，我们全队会更团结，更勤奋，严抓标准化作业，按照段的目标，团结拼搏，迎刃而上，全面完成安全生产的各项任务，保安全保稳定，确保线路畅通。

关键词：铁路 货车车辆 轮对 故障

在我国国民经济中，铁路往往会起到极为重要的作用。随着我国科学技术的进步和社会的快速发展，铁路货车也正在朝着高速、重载的方向前进，这就对我国铁路货车的运行质量和运行检修水平提出了更高的要求。而轮对通常是呈高速旋转滚动，且承载着铁路货车车辆的全部重量，很容易出现运行故障，这些故障会对货车运行的提速造成较大的制约，也会对铁路货车的运行安全造成严重威胁和影响，不利于铁路行业的可持续发展。该文就铁路货车车辆轮对故障及改进措施进行探讨。

1 铁路货车车辆轮对存在的常见故障

轮缘磨损故障

在正常的工作状态下，铁路货车车辆轮对的轮缘磨损程度一般都不会太严重。轮缘磨损的主要原因是由于铁路货车会出现曲线行驶或者通过道岔的情况，为了保持平衡，轮缘不得不承受较大作用的水平力，车辆易于偏向靠近铁路线路的某一侧，进而出现轮缘磨损故障。

辐板孔的裂纹故障

铁路货车车辆在提速后或者加载后，由于没有对车辆轮对进行及时更换，会使轮对的结构性能和材质都难以满足使用需求，进而出现辐板孔裂纹故障。

轮对踏面和轮缘的常见故障

轮对踏面和轮缘的常见故障包括局部凹入、剥离、磨损、擦伤、裂纹等。本文主要就踏面圆周磨耗故障、踏面裂纹故障、踏面剥离故障进行分析。

踏面圆周磨耗故障

踏面圆周磨耗故障主要是指铁路货车车辆的轮对踏面尺寸会随着车辆车轮的半径方向日益减小而造成。车辆的运行速度，车轮的制造工艺、闸瓦质量、材质，转向架结构，车辆的载荷都会对踏面圆周磨耗造成影响。

踏面裂纹故障

在空转、制动、滑行等情况下，铁路货车车辆踏面的表层会由于摩擦作用而出现大量的摩擦热能，这些摩擦热能会加热踏面部位的金属器件，并且快速将热量向踏面的内、外部方向予以传导、扩散，长此以往，就会使得踏面出现裂纹。通常可将踏面裂纹分为两种形式，即：一种为淬火效应，使得一层硬化层出现在踏面的表层上；另外一种是所出现的热膨胀应力被塑性变形所抵消，肉眼是很难观察到组织上的裂纹变化。

踏面剥离故障

踏面剥离故障是指铁路货车车辆轮对踏面上的金属物质会逐渐以片状形式剥落，使得一系列不规则的小凹坑出现在表层上。基于踏面剥离故障的产生原因，可分为疲劳型剥离和热剥离两大类。

2 铁路货车车辆轮对故障的解决方案

健全维护与检修的制度

首先，要将铁路货车车辆轮对维护检修管理工作独立设置于铁路企业的各项管理工作中，提高对铁路货车车辆轮对维护与检修工作的重视。同时，开展全方位的检查工作，设定出必要的维修细节要求，如故障维修、改良维修、定期维修、预防维修等，以便工作人员能够实行。

加强优化货车的自身性能

对铁路货车车辆的结构设计和制动系统进一步优化。为了提高货车运行中的制动效果、灵敏度、运行性能及安全系数，务必要加强提速后、加载后铁路货车车辆的结构设计和制动系统，以免出现铁路货车车辆轮对故障。

对铁路货车车辆的综合性能进行提升。主要注意研究闸瓦质量、车轮质量、钢轨材质等方面的研究，提高铁路货车车辆的安全指数和综合性能，进而提高货车车辆的安全性。

提升配件检修质量

（1）编组列车的试风检验要予以加强；（2）应该对车辆的集控试风试验进行详细、认真地检查；（3）注意控制制动配件的检修质量。只有认真落实者三个方面的内容，才能够提升配件检修质量，才可以避免铁路货车车辆出现轮对故障。

完善车辆运行工况

（1）合理改善铁路货车车辆工况；（2）严格控制编组规定；（3）对机车操作标准要严格执行；只有这样，才能够进一步提升铁路货车车辆的轮对质量。

加强精细化管理

为进一步加强铁路货车车辆轮对的精细管理，应该不断创新管理理念，推进铁路货车车辆轮对管理工作向精细化发展，狠抓铁路货车车辆轮对现场精细化管理，定期开展铁路货车车辆轮对安全隐患自查、自纠、设备检修维护和保养工作，以此来解决铁路货车车辆轮对精细化管理中存在的隐患。

首先，从加强员工业务培训入手，利用班前学习时间向员工讲解铁路货车车辆轮对的相关知识。针对工作现场遇到的不同情况、不同问题，指派有关技术人员进行现场排解，从而强化了员工对业务知识的掌握和对设备使用的熟知程度。特别对安全生产中运行的主要设备，从小处、细处着手来抓铁路货车车辆轮对的管理，坚持实施每日一检制度，逐日进行检查、监督铁路货车车辆轮对的运行，尤其是要重点检修阀类部件、闸调器等易损件，对存在的隐患和问题，及时安排处理，确保生产中铁路货车车辆轮对的安全高效运转，避免出现车轮的剥离故障、擦伤故障。

为提高铁路货车车辆轮对检修的完好率，务必要始终把精确制定铁路货车车辆轮对检修计划、细化落实环节、量化考核工作，作为实现铁路货车车辆轮对精细化管理的前提。铁路货车车辆轮对的检修计划应该从年计划到月计划、周计划，以及部分检修的日计划，都逐项制定了详细的检修计划和验收时间，使机电检修工作做实做细。每月还应该对检修计划的实施情况进行及时总结，并对检修工期、设备损坏原因进行系统、客观地分析，使铁路货车车辆轮对的检修工作逐步实现了由标准化向精细化的转变。

3 结语

铁路货车车辆轮对故障作为常见的故障问题，会严重影响到铁路货车的运行效率及车轮安全。只有采取合理的故障解决方案，大力做好轮对的维护工作，才可以提升铁路货车车辆运行的安全性及货运效率。

[1] 郑伟。铁路货车车辆轮对故障分析及改进措施[J].科技促进发展（应用版），2011，23（10）：145-147.

[2] 朱波。货车轮对故障分析和改进措施探讨[J].上海铁道科技，2010，31（3）：120-123.

[3] 杨忠良。铁路货车轮对常见故障分析[J]. 黑龙江科技信息，2009，35（13）：170-173.

[4] 宋海琛。铁路货车闸调器调整的有效方法[J].甘肃科技，2010，25（21）：155-158.

抓好基层党组织建设分类指导工作。认真落实《推进街道社区党的建设实施》，对社区党组织实施星级化管理，促进分类定级常态化和晋位升级长效化。深入推进“党建示范街区”和“一区一品”创建活动，打造党建服务品牌，提高党员为民服务意识。

抓好基层基础保障工作。加大社区基础设施建设力度，进一步推进阵地建设。改善街居办公环境，争取项目资金投入，置换现有办公楼，建设街道办事处办公楼。通过购置、自建，进一步扩充8个社区办公用房面积，在街道、社区全部实行一站式民生服务大厅。

抓好“党工委书记抓党建”工作。认真落实党工委书记和社区党支部抓基层党建工作记实制，建立健全“抓书记、书记抓”的长效机制，从明确记实内容、丰富记实形式、强化结果运用等方面入手，扎实开展记实制活动，有效地推动街道党建工作的发展。

关于调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的宣传提纲

为推进路局改革发展，充分发挥工资分配的激励约束作用，根据《中国铁路总公司关于 年调整企业职工岗位工资标准的通知》(铁总劳卫〔2015〕14 号)和《西安铁路局关于调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的通知》(西铁劳卫函〔2015〕3 号)文件精神，现将增资相关事项进行通知，请各部门相关负责人向职工做好宣传工作。

一、 调整职工岗位工资标准

1.调整岗位工资的人员范围：全段在岗职工。

2.调整职工岗位工资标准：岗位序列 1～9 档的岗位工资标准增加 360 元；22～26档的岗位工资标准增加 490 元；9～22 档之间按档差 10 元的标准递增。

3.适当提高各类学校毕业生见习期间临时工资水平和退岗休养人员生活费标准：大学专科毕业生和大学本科毕业生提高360元；双学士学位大学本科毕业生提高380元；硕士学位研究生提高400元；退岗休养人员生活费每人每月提高 300 元。

二、 继续在运输生产一线职工中开展安全效益达标考核

继续在运输生产一线职工中开展安全效益达标考核，考核项目、标准等具体事项仍按原有相关文件执行。

三、 调整乘务员生活补贴标准

乘务员生活补贴标准从每小时元提高至每小时元，津贴支付人员范围及时间节点的计算均按照原标准执行。

劳人科

1月14日

摘 要： 机车调度是铁路运输指挥中的高风险工种，主要有调图风险、重点列车风险、客车风险、救援列车风险和乘务员超劳风险。

关键词： 机车调度； 风险； 救援

安全风险始终存在，并在条件成熟时导致事故的发生，对安全风险必须坚持“零容忍”原则。实施安全风险管理的核心是“超前防范、过程控制”。机车调度工作是列车指挥中的重要组成部分，与行车有关工种调度密切配合，协同动作，按图组织均衡开车，保证机车供应，及时正确地处理日常运输生产中的有关问题。机车指挥者的工作，逐渐成为铁路运输中的高风险工种。

一、调整运行图风险

列车调度是列车的指挥者，依据列车运行图指挥列车按照不同等级进行待避、会让，好比铁路系统的神经中枢，调整列车运行图就是给神经系统做手术。因此，确保调整列车运行图，平稳过渡是关系到铁路系统安全的高度风险源。机车调度的工作职责是安排机车。俗话说，“火车跑得快，全靠机车带”，没有机车，一趟车都开不出去，铁路交通将处于停滞状态，将给人民群众的出行造成不便。因此，机车调度在调整列车运行图中发挥着非常重要的作用。调度前，要组织机车调度员认真学习调度文件，制定调度预案，细化机车运用方案。

二、重点列车风险

1.保密信息风险。军运、特运、专运、“140”、“301”产品及客运重点列车信息是保密的，现代通讯技术十分发达，对保密工作提出了更高要求，要求机车调度员提高保密意识，不该看的不看，不该问的不问，不该说的不说，使用保密电话，确保信息不泄密。

2.机车质量风险。军运、特运、专运、“140”产品及客运重点列车对机车质量要求很高，机车调度员必须按照领导指示和电报要求，及时扣车整修、保养，安排经验丰富的专业人员对机车全面保养，检查，保证机车质量和技术状态是最好的。

3.相关事宜风险。军运、特运、专运、“140”产品及客运重点列车要求很高，机车调度员必须安排妥当相关事宜，确保不出差错。出动专用调机配合作业，部署业务精湛、政治素质过硬的人员带道，安排干部添乘等相关事宜。

机车调度员在编制机车日（班）工作计划时，优先安排重点列车机车工作计划，报机调主任严格审核把关。重点列车开车前，机车调度员督促机车正点出库挂头，盯重点要求的落实，运行中密切注意其动态，全过程跟踪盯控，确保重点列车安全正点开行，做到万无一失。

三、旅客列车风险

2011年世园会期间，西安的客流量增加了1500多万。每年春运、署运、“五一”和“十一”黄金周铁路部门要加开多趟临客。机车调度员是调整安排机车的，机车出现问题，客车开不了，广大乘客被滞留，容易形成不稳定因素，构成巨大的风险点。

（一）自然灾害风险

1.水害。西安局管内宝成、宝中、宝天、西康、襄渝等线路属山区铁路，由于地质原因，降雨过多，容易形成山体坍塌，掩埋线路。2012年7月上旬，局管内襄渝、陇海等14条线路出现集中降雨，从7月4日3时至5日7时，发生较大水害险情24起，造成客车大面积晚点。

2.大风。由于乌鲁木齐大风，造成客车大面积晚点。2012年沿海城市“达维”、“苏拉”和“海葵”台风影响，造成京沪、沪宁沪昆等线路中断，大量客车停运、晚点。

3.地震。2008年“”大地震，部分客车在我局管内折返，部分客车在外局折返，部分客车隔日开行，部分客车经其它线迂回，有的进西安站，有的不进西安站，一时间交通乱如麻。

4.雷电。2011年7月23日甬温线特大事故，就是雷电造成铁路信号错误升级，导致D3115次列车和D301次发生尾追，客车大量晚点、停运。

（二）机车质量风险

长交路跨局轮乘机车，最长旅程达到2000多公里。由于机车质量跟不上，机车型号复杂，故障率高，对客车影响较大。机车调度员统筹安排，全盘考虑，刚把日（班）计划编制好，由于某一台机车故障，会把所有的计划全部打乱，重新开始。

（三）临时客车风险

对于临客和旅游列车，机车调度员根据相关文电、命令，逐列确定临客列车走行经路、机车担当段别、机型、换挂地点及乘务员换乘地点，提前向相关机务段布置。在日常运输组织中，编制机车工作计划时，机车调度员要认真核对临客开行命令和客调大表，并与邻局和机务段进行再次核对，确认临客开行计划无误后，方可编制机车工作计划，值台调度员再次核对，才能确保临客不出差错。

四、救援列车风险

救援列车是列车发生冲突、脱轨、塌方、断道等事故后的一种特殊起伏工具，正常情况下，是不需要救援列车的。一旦发生脱轨、塌方、断道等特殊情况，需要救援列车出动时，对其出动的时间要求很高。由于救援列车平时用不上，很容易被人忽视，因而成为机车调度工作中的高风险点。

机车调度员在日常工作中，对管辖的救援列车停放地点、头向、限速、担当救援范围、救援列车值班电话等内容熟记于心。接班后必须与救援列车值班室核对位置，准确掌握救援列车动态。

发生事故需要救援出动时，机车调度员要提前通知机务段调度室和救援列车值班室，做好出动准备。及时向列车调度员提供准确的救援列车资料（救援列车编组顺序、车号、辆数、换长、自重、总重、运行限制速度、救援吊车吊臂朝向）。遇到救援列车检修时，应根据机务段电报请求和机务处批示，严格按电报要求执行，正确命令。检修结束盯控救援列车及时归位。

五、司机超劳风险

超劳是一个系统工程，需要各个工种、各个环节共同执行风险阻断措施，才能降低超劳风险。

1.计划调度员组织好车流接续，落实车站编车进度，遇列车晚点不能按计划开车时，及时通知机车调度员和列车调度员，防止机车乘务员出勤等待或机车出库后在站长时间等流的现象发生。

2.列车调度员在调整列车运行时，要严格掌握机车乘务员劳动时间，对关键列车要有预见性地进行调整，防止机车乘务员超劳。

3.机车调度员要及时通知列车调度员，提醒列车调度员加速放行，如确知不能在超劳点前到达时，应通知机务段提前做好换班工作。遇自然灾害等影响列车大面积在途等点而超劳时，要及时向有关机务段通报情况，由机务段向乘务员传达情况，采取就地调休或换班的方式，解决超劳问题。

通过对机调工作安全风险研判和分析，明确安全风险点、风险源，分层制定控制风险和消除风险的措施。在风险控制过程中，认真执行风险阻断措施，机调工作的风险是能够有效控制的。

参考文献：

[1] 铁路机车运用管理规程。铁运（2008）7号。

[2] 机车运用管理。西铁机（2005）201号。

[3] 肖贵平。铁路安全风险管理。

[4] 西安铁路局安全风险管理办法（试行）.西铁安函[2012]174号。

[5] 关于加强防止机车乘务员超劳管理工作的通知。铁运（2012）111号。

[6] 西安铁路局调度所管理细则。

铁路部门

一、机务安全工作

今年以来全局机务系统消灭险性及以上责任行车事故，截止9月底实现无重大大事故3989天、无险性事故2533天。机车乘务员在行车途^v^防止各类事故11769件，其中防止重大大事故10件，防止险性事故403件，防止折角塞门关闭3件，防止路外伤亡事故9301件，防止其它一般事故2052件。

截止9月底，共发生一般行车责任事故8件，其中调车脱线、调车冲突各1件、挤岔6件，每十万公里件。

1、认真开展安全大检查。为认真贯彻^v^《关于迅速开展防火防爆大检查的通知》(运装机运[]266号电报)和路局《关于迅速开展防火防爆大检查的紧急通知》(上铁公发[2003]61号电报)的精神。我处从3月份起开展安全大检查， 4月份继续分南、北两个专业组，分别检查了阜阳、合肥、南京、南翔和福州、永安、金华、杭州机务段。检查组在听取各段开展安全大检查情况介绍的同时，深入车间、班组检查现场安全作业和安全设备情况，对发现的问题除了与被检查段交换意见，并发出整改，各段对安全检查组提出的问题都很重视，立即研究了，并反馈了落实情况。下半年继续开展安全大检查，至今共检查发现问题3218个，其中上半年整改2833个，下半年整改251个，共计3084个，整改率为96%，还有134个问题正在逐步整改中。

2、加强机车运用安全工作。

(1)落实部13号文《机务行车安全管理规则》，认真抓好“915”对规检查工作。一是抓好机务段每月的自查自评工作；二是抓好分局每季度的“915”检查；三是坚持局每半年一次的“915”对规检查。通过各级对规，夯实各项安全基础管理工作。

(2)认真抓好干部添乘和指导司机管理工作，重点抓好干部添乘的量化标准以及夜间添乘复盖面情况和关键人、机班的添乘帮教情况。

(3)认真抓好机车乘务员的待乘管理工作和防止机车乘务员超劳工作，保证机车乘务员出乘前不少于4小时的休息，出乘时精力充沛。加强超劳分析，落实机务防止超劳的各项措施，努力减少超劳的发生。

(4)抓好季节性事故的预防工作。一是抓一年二次的非正常行车考试；二是抓好非正常行车规章的落实，路局坚持“915”检查，对各段一年二次机车乘务员非正常行车规章的考试情况和考试成绩进行检查，坚持对运用干部的规章考试，并在季节前做好有关措施的督促检查工作。

3、救援工作进一步加强。

第一，全面开展示范救援列车的创建工作。根据路局深化沪宁示范达标线、创建沪杭、津浦示范达标线的工作部署，沪宁线上海、常州、南京东救援列车在达标的基础上进一步深化示范创建工作，常州救援列车创建工作已列入路局沪宁达标线的一个典型单位，上海、南京东救援列车也正在按规划目标继续强化基础工作，杭州、滁州等救援列车均全面展开示范救援列车的创建工作。

第二，运用科技手段提升快速救援能力。为适应沪宁干线运输安全畅通，加快提升快速救援能力，路局组织上海、南京分局开发《沪宁线行车事故快速救援预案软件运用系统》，已通过项目验收和技术鉴定。在此基础上，积极开展了《上海铁路局行车事故快速救援处置预案应用系统》的编制工作，10月份召开了该软件编制工作会议，要求年内完成编制工作。

第三，坚持开展救援装备“三大活动”。根据年度工作安排，全局救援列车积极开展了春、秋两季以吊机为重点的救援装备大检查、大保养、大整治活动。“三大”活动基本做到了有计划、有重点、有成效、有总结；据初步统计，三大活动中查出质量隐患231件，整改207件，厂方(新吊机)和吊机承修单位处理24件。通过“三大”活动，消除隐患、保养到位，大大提高了救援装备质量。

第四，强化救援技能培训和演练。各分局按照路局安排的救援竞赛项目(油罐车加水倾翻60度吊复)分别组织各救援列车进行了演练竞赛，该项目难度很大，吊复困难，但各救援列车动脑筋想办法，圆满完成了该项任务，锻炼了队伍，掌握了救援新技巧。今年来由分局举办的救援专职人员培训班和集训6期次，对车务系统救援队的检查辅导42次，救援列车主管单位举办的各种竞赛5次。各救援列车进行了单工种技能演练818次、参加人数为8956人次，吊机参加的综合演练93次、参加人数1879人次。全局各救援列车专职人员自行组织的各种形式的业务学习人均超过12小时/月。

第五，加强春运和节假日黄金周等阶段性待备，确保运输畅通。、五一、十一节假日和路局1000天期间，对全局救援列车提出了人员充足、装备良好、出动迅速、救援成功的四点要求，各救援列车加强值班，确保万无一失。截止10月底，全局救援列车进行事故救援24次(未正式接令8次)，其中正线救援2次，站场(车站、编组站)救援22次；起复机车8台、货车32辆(重车11辆)、客车1辆。在事故救援时，各出动单位做到出动迅速、方案得当、装备良好、协调作业，杜绝了吊机故障中断救援、救援现场指挥失误、吊机人身伤害事故，出色完成了每次救援任务，为恢复运输畅通和路局安全目标的实现做出了贡献。

4、加强机车安全装备工作。

第一，进一步规范安全装备管理工作。今年通过抓《上海铁路局机车行车安全装备使用维修管理实施细则》(上铁机发[]129号)的落实，在规范安全装备管理方面收到明显效果。反映在列车运用监控装置的各项运用指标上，今年以来保持了高位平稳。据1-9月份统计，安装监控装置机车入库348510台次(按有入库检测点统计)，良好347757台次，良好率，同比提高个百分点(部定99%，局定);安装监控装置客货运机车总走行万公里，途中发生因监控装置及相关设备故障关机176次，关机率十万公里(部定，局定)，同比下降个百分点，原因关机113件，件/十万公里(局定);放风发生413起，其中操纵原因227起，监控故障22起，信号异常87起，其他77起，放风率十万公里(部定常用或紧急件，局定)，同比降低百分点，调小发生放风308件，每百台日件(部定2件);应转文件1139051个，成功转储1138481，转储率，与去年持平。

第二，推广IC卡施工限速控制，加强IC卡运用管理。今年是全局IC卡施工限速控制推广工作关键年，特别是返程写卡，技术和管理难度较大。为做好返程写卡，机务处下发机监函[2003]7号《关于做好IC卡控制临时限速使用情况调查工作的通知》，通过收集、分析去年推广本段写卡的实际运用情况，完善返程写卡软件。根据部下发关于沈阳局5月27日T262次严重超速的通报，以机电[2003]068号《关于加强监控装置IC卡使用管理的通知》部署强化IC卡揭示信息复核和管理工作；以机监函[2003]66号文《关于监控装置IC卡跨段写卡工作安排的通知》部署全局返程写卡推广工作；举办IC卡跨段写卡软件培训班和赴蚌埠、芜湖、南京、杭州及金华等段进行重点指导，组织实施和强力推进。至10月底，IC卡施工限速控制已基本覆盖面全局交路，为第六次全路提速大施工期间的机务行车安全提供了技术保障。

第三，安全装备技改安装情况。

截至10月底，相关项目完成情况。

(1)LKJ型监控装置安装140台。今年是^v^三年完成客运机车LKJ2000型监控装置安装的第二年(原计划139、140、99，计378台，实际02年下达计划117台)，至10月底已完成117台。监控中心按统一装车方案、便于集中管理要求，编制完成DF11(A、B、C三种操作台)、DF4D、DF4KB机车装车设计文件，按车型统一设备安装位置、支架(面板)、电缆走向及接线方式。针对LKJ2000装置控制模式、运用质量中出现的问题，提出有关监控程序、操作方法、显示器抗干扰、显示界面及控制模式等方面修改意见，并逐步解决2000型装置软件缺陷、显示器故障等问题，使新装备逐步进入稳定运行状态。

(2)统一调小机车LKJ-93AI装置。自以来，我局陆续在调小机车上安装监控装置，基本使用客货运机车替换下的设备(JK-2H、LKJ-93H、LKJ-93A)。LKJ2000型装车后，除用于更新部分寿命到期的货运机车监控装置外，其余安排用于统一调小机车为LKJ-93AI。路局安排该项目更新配套电缆37台，机务处下发《关于安排调小机车监控装置更新工作的通知》，年内完成。

20xx—20xx年是新郑州局成立后的头两年，在处长和主管领导的带领下，带领全科同志按照 “强化基础、狠抓管理、科技领先、确保安全” 的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题，通过完善、健全各项管理制度，狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。

一、 政治理论学习取得重大收获

两年来，遵照局机关党委和处总支的安排，对“三个代表” 重要思想和^v^报告等理论进行了系统的学习。特别是在11月份参加了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深入、系统地学习，并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清晰的认识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各项工作的顺利完成打下了坚实的理论基础。

二、创造性圆满完成各项工作

1、 健全规章管理，规范管理标准

新的郑州局成立后，组织有关人员将防洪、路基两方面的各种制度、标准进行梳理，制定了《郑州铁路局防洪工作细则》和《郑州铁路局路基工作细则》。两个《细则》的制定，在全路专业管理方面均属首创，标志着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，为做好郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论基础。

2、建立三级警戒雨量制度，确保汛期防洪安全

结合新郑州局的具体情况，在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上，提出实行三级警戒雨量的设想，并组织全局有关人员认真研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的实际情况，受到站段、车间、和工区的欢迎，并得以认真贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的保证。

防洪工作的重点和中心工作就是确保汛期行车安全，在大量调查研究的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不可错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防洪安全理念，受到原局长徐宜发的称赞，大大激发了工务职工心系安全、确保安全的主观能动性。

顺利完成20xx年防洪预抢工程31件万元，水害复旧工程68件万元。

3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台

两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。《提速区段路基状态检查车的研究》通过^v^鉴定，《防洪危险地点现场图像监测系统》、《桥涵淤堵和水害远程监测系统》、《工务防洪远程指挥系统》三项科研课题得到完成并顺利通过路局鉴定，《铁路防洪雨量远程监测报警系统》的升级改造已经完成，并进行试用性推广。《膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究》获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函[]605号);《河南省铁路气象预报服务系统》获河南省气象局科技开发贰等奖(kj200604-03)。

根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。

调度工作计划怎么写 篇5

分切调度工是一个非常重要且具有挑战性的职位。他们的主要责任是确保生产线上的原材料被准确、高效地分切，并按时供应给下一道工序。为了完成这一任务，分切调度工需要制定一个详细而具体的工作计划，并紧密监控整个生产过程。下面是一个关于分切调度工工作计划的详细描述。

分切调度工需要了解整个生产流程，从原材料的接收到最终产品的交付。他们需要知道每道工序的所需原材料种类和数量，以及每个工序的生产时间。这样，他们就可以根据生产计划制定一个准确的分切方案。

分切调度工需要与采购部门紧密合作。他们需要准确了解原材料的库存情况，并将其纳入考虑范围。如果某种原材料库存不足，分切调度工需要及时通知采购部门进行补充，以确保生产线的顺利运行。

分切调度工需要根据生产计划制定一个详细的分切计划。他们需要考虑到分切设备的性能和容量，并确定最佳的分切方案。例如，如果某种原材料可以同时分切为多个尺寸，分切调度工需要决定每个尺寸的分切量，以满足下一个工序的需求。

同时，分切调度工还需要考虑到设备的运行效率。他们需要确保分切设备的使用率最大化，以避免浪费时间和资源。他们可以通过合理安排分切顺序和协调设备维护计划来实现这一目标。

分切调度工还需要密切关注工序之间的配合。他们需要与上一个和下一个工序的负责人进行沟通，并根据生产计划确定分切顺序和进度。同时，他们还需要确保每一道工序都按时完成，并及时调整分切计划，以应对任何生产延误或急需。

分切调度工还需要定期检查分切设备的状态和性能。他们需要确保设备正常运行，并随时准备应对任何故障或停机事件。他们还需要维护设备的保养记录，并与设备维修团队进行沟通，以确保设备在最佳状态下运行。

小编认为，分切调度工的工作计划需要详细、具体且生动。他们需要对整个生产流程有深入了解，并与其他部门密切合作。通过制定准确的分切计划、紧密监控生产进度和设备状况，分切调度工可以确保原材料准确分切并按时供应给下一个工序。他们的工作对于保证生产线的高效运行和产品质量的稳定性至关重要。

调度工作计划怎么写 篇6

做好日常调度工作计划

在生活和工作中，我们总是面对各种时间压力和任务紧迫性，往往容易因为繁忙而忘记一些重要事项，这就需要一个日常调度工作计划来帮助我们更好地安排时间和完成任务，提高工作效率和生活品质。下面，本文将从以下几个方面详细讲述如何做好日常调度工作计划。

一、设立合理的工作目标

制定一份日常调度工作计划最重要的一点就是要设立合理的工作目标，这需要我们对自己的工作任务有一个清晰明确的了解。先列出一份清单，并按照紧急程度和重要程度进行排序，然后制定具体的时间节点，将任务逐个完成。同时，也需要根据自己的工作能力和时间分配情况来设立实际可行的目标，以免任务过于庞大而无法完成，或时间过短而超负荷。

二、合理评估任务时间和资源

在制定日常调度工作计划时，我们必须考虑到任务的时间和资源，这需要评估任务的复杂程度、工作难度、需要的人力和物力等多个方面。只有这样，才能够更好地安排时间和排除可能出现的障碍。此外，在评估任务时间和资源时还要考虑到意外因素的可能性，这样能够让我们更好地应对突发事件并制定相应的应对措施。

三、合理安排时间和优先顺序

再制定日常调度工作计划时，我们需要根据时间和优先顺序进行安排，以确保任务能够按照计划顺利完成。不同的任务需要不同的时间和优先顺序，有些任务可能比较繁琐而花费时间较长，而一些任务并不需要花费太多时间，但可能需要更高的优先顺序。我们需要根据任务的实际情况来灵活安排时间和优先顺序，以实现最优效果和高效完成任务。

四、执行和检查工作计划

一份完整的日常调度工作计划不仅需要制定，更需要去执行。在执行过程中，我们需要不断检查和调整计划，以便更好地适应变化和解决问题。此外，也要根据任务完成情况实时调整计划，重新安排时间和优先顺序，并对未完成的任务进行追踪，以确保任务会得到及时处理。

总之，日常调度工作计划对于我们的工作和生活非常重要，它能够帮助我们更好地安排时间、完成任务、提高工作效率和生活品质。通过设立合理的工作目标、评估任务时间和资源、合理安排时间和优先顺序，并且执行和检查工作计划，我们能够更好地应对各种挑战，并取得更好的工作和生活成果和进步。

调度工作计划怎么写 篇7

专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。一般来说，专用铁路大都是企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。本文结合淮北矿业集团铁路运输处专用铁路的现状，浅谈专用铁路的运输组织，对如何提高运输组织管理水平进行初步探讨。

一、专用铁路现状分析

铁路运输处地处淮北市烈山区，为淮北矿业股份公司二级核算单位。主要担负淮北矿区原煤入洗、煤炭外运和进矿物资运输任务。现管辖铁路专用线534公里；拥有内燃机车23台，轨道车18台，车辆723辆。与上海铁路局青町车站、天齐庙车站、青龙山车站等接轨。专用铁路基本位于矿区，沿线有塌陷路段，线路等级不高，而且平交道口较多，很多为无人看守道口，严重影响运输效率和行车安全，基本不能严格按图运行。

1、线路养护、维修跟不上

线长、点多、面广、机械化程度低、人员不足，致使线路养护、维修跟不上，加之矿区塌陷使线路下沉，给线路的维修带来更大的困难。很多情况下线路维修需要封锁区间，尤其是咽喉区间，导致很多车晚发或取消。

2、机车运行速度低

鉴于线路临近村庄，区间无人看守道口多，路外事故偶发的现状，机车限速40km/h运行，大大降低了运输效率，而且对机车磨损严重，相当一部分机车带病作业。在特殊天气下，尤其是大雾，能见度很低，为了安全，基本只能停止作业。

3、部分矿站装车系统落后

装车的快慢对车辆的周转有一定的影响，部分车站装车系统落后，装车速度较慢，而且对车辆有一定程度的损坏，比如车梯等。随着收入的逐步减少，作业人员装车的积极性不高，加之敞车的捆绑加固、车厢及车体的清理要求高，增加了装车时间。

二、车站工作组织

1、货运工作组织

专用铁路运输工作基本上都是货物运输，我处主要承担矿区的煤炭和进矿物资运输。秉承安全第一的方针，为加强货运管理，提高铁路货运管理水平，切实做到计划运输、合理运输，明确运输部门和托运人、收货人的责任，安全高效、经济便利地组织货物运输。车辆到达前认真检查线路等，到达后及时对到货位，督促矿(厂)方及时装车(卸车)，做到快装、快卸，加速车辆周转并做好信息传递及相关统计工作。严格货车延期使用费收取，同时及时取送车，尽量压缩车辆在矿(厂)的停留时间。

2、调车工作组织

对于编组站来说，调车更是其日常的主要生产活动。车站能否按时接发列车，能否有效的利用现有设备的能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业水平。调车工作必须实行统一领导和单一指挥。车站的调车工作，由车站值班员统一领导。严格执行《技规》、《站细》及其他相关规定，严格落实岗位责任制，确保作业安全、高效。

3、车站工作的协调

车站的工作质量，以及车站的作业能力，在很大程度上与车站各项技术作业之间的协调，以及车站工作与区间列车运行之间的配合有着密切的联系。车站应协调好不同部门之间、不同工种之间的`关系，确保各项工作顺利、有序进行。站务人员应加强现场的监督力度，不留死角，确保作业安全。

三、作业计划及调度指挥

货物运输年度、季度计划由集团公司经营管理部负责编制，并下达铁路运输处。铁路运输处经营管理部门根据集团公司下达的年度、季度计划，并结合矿区实际产能及销售运输情况制定月度运输计划，铁路运输处运输信息中心根据月度运输计划和运销处有关运输要求负责编制并下达月度运输实施方案。通过制定作业计划来组织指挥日常生产活动。作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划等。班计划主要根据铁路运输处月度运输生产计划和运输实施方案；矿、厂当日生产情况及存煤情况；铁路局批准的旬、日装车计划，交接站的路车交接时刻与装卸车计划；机辆段(机务段)提供当日机车运用计划；施工计划、有关技术作业时间；其它临时运输要求等编制。阶段计划根据本阶段各装卸点能装卸情况；选煤厂的配洗需求和卸车次序；路车取送计划；路内外施工检修情况等编制。调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。但是，由于客观情况的变化，而不能原来拟定的计划实现时，调度人员应及时采取必要的调度调整措施。调度人员应当及时准确收集各种信息，合理绘制列车运行图，减少列车在区间的运行时间。

四、专用铁路运输组织信息化

TDCS是列车调度指挥系统，目前新区各站已经基本覆盖，通过该系统实现对专用铁路所有列车进行实时、集中、透明指挥，用计算机辅助调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。但是，该系统只能对信息进行初步处理，不能自动调整列车运行计划，还要靠人工来完成。列车调度人员应综合收集到的各种信息，优化运输组织，压缩车辆(尤其是敞车)在专用铁路的停留时间，减少货车延期使用费的支出。在目前经济效益不好的情况下，如何减少运输成本成为已成为企业健康、长期发展的因素之一。

调度工作计划怎么写 篇8

调度年终工作总结样本篇一

报告水库运行调度管理中心201__年 12 月 2010 年安全生产总结报告在 2010 年安全生产工作中，认真贯彻落实党的十七大和十七届三 中、四中全会精神，以_理论和“_”重要思想为指导，深 入贯彻落实科学发展观，全面落实克孜尔水库管理安全生产工作计划的 要求，坚持安全发展理念，继续深入开展“安全生产年”活动，以预防 为主、加强监管、落实责任为重点，深化安全生产“三项行动”和“三 项建设”各项工作措施，认真落实《2010 年度水库运行调度管理中心安 全生产目标管理责任书》，切实做好克孜尔水库防洪度汛工作，确保水 库工程的安全运行。

一、加强科室安全生产责任制落实

为了深入贯彻落实管理局安全生产领导小组的工作部署，扎实有 效地开展好水库除险加固工作，确保水库工程安全运行。

首先，加强责任的落实和领导，科室签订了以下安全生产目标管 理责任书：( 1 )主任与安全员、副主任;( 2 )副主任与班组长; (3)班组长与个人，做到了层层签订安全生产目标管理责任书 15 份， 实行一级对一组负责的管理方式，让每个岗位职工明确安全生产的责任 和义务。

其次，是建立和完善水库调度运行、大坝安全监测、地震形变观 测、水质化验等重要岗位的安全生产管理制度 23 个，完善岗位职责 13 个，并在每月的绩效考核过程中，针对相应的管理制度和观测规范的执 行情况进行认真的对照检查，对不符合要求的，或进行违规操作造成的 观测数据异常进行打分，执行安全生产一票否决制，取消其评优选先的 资格。

其三，本部门设有专门的安全员，并制定安全员工作职责。根据 责任书中“水库运行调度管中心主任是第一责任人，对本部门安全生产 工作全面负责，各岗位工作人员对本岗位的安全工作负全责”的规定， 科室对本部门的安全生产工作进行分解，落实到科室的 4 个班组中，同 时规定小组长为该组的安全员，一名副主任为大坝原型观测方面的安全1 员，一名副主任为水量调度方面的安全员。每月由安全员组成科室安全 检查小组，按“科室安全生产目标管理”的要求，由科室主任牵头对科 室安全生产情况进行全面检查，并做到每月及时向管理局安全生产领导 小组呈报本部门安全生产隐患及督办情况，即安全生产自查报告表。

大坝原型观测规章制度目录规章制度名称：

新疆克孜尔水库管理局安全生产管理制度

水库运行调度管理中心安全生产管理制度

水库运行调度管理中心安全员工作制度

克孜尔水库洪水调度水量及调配管理制度

克孜尔水库巡库检查制度

监测系统计算机管理制度

大坝原型观测外业工作制度

化验室安全规章制度

大坝监测设备维护制度

地震台网记录器维护制度

大坝原型观测内业工作制度

大震速报制度

地震监测台网值班制度

地震台网实时处理系统管理制度

新疆克孜尔水库固态数字强震记录仪

K2 操作规程

新疆克孜尔水库强震监测系统管理制度

F2 形变遥测系统观测值班制度

无线电台管理制度

第一形变观测站人工观测制度

克孜尔水库形变站基线测量操作规程

新疆克孜尔水库大坝观测制度

地震形变及化验实行大倒班管理制度

水库运行调度管理中心科技文件管理制度

二、加强安全生产知识学习和宣传教育

认真贯彻水利厅防洪办和管理局安全生产领导小组关于安全生产方 面的相关文件精神，普及安全生产知识和行业规范要求，加强职工安全 生产意识教育。

1、加强安全生产知识和法规的学习：安全生产法规是规范人们做

好安全生产工作的行为准则。科室认真组织职工学习《新疆维吾尔自治 区安全生产事故隐患排查治理条例》，《转发国家防总办公室关于做好 强降雨防范工作的通知》，《关于做好 2010 年在建水利工程安全生产 度汛工作的通知》，并针对今年克孜尔水库除险加固实际情况提出克孜2 尔水库的调度运行方案，编制水库防洪度汛应急预案，提高职工应急处 理各种突发事件的能力，通过写《学习心得》的方式加强职工对安全生 产工作的进一步认识。

2、向职工宣传、讲解本部门设备、设施、工作场所等安全要素或

安全操作程序。针对今年除险加固工程实施情况，科室各项正常工作秩 序受到严重影响，要求每个职工做到了以下几点

(1)在观测中要注意人身安全、设备安全、工作场所安全，交通 安全，特别要求水情观测和形变站观测人员在通过溢洪道危险地段和闸 门金属结构吊装现场时要戴好安全帽，服从现场指挥人员的命令。

(2)在施工期间供电不正常的情况下，教育职工不要轻易操作各 种用电设施和用电器材，特别现场的用电开关和电焊机不能够随意操 作，一定要在专业电工指导下进行设备维护和用电。

(3)在观测仪器的使用和运输途中，要求观测人员要轻拿轻放; 在巡库、水样采集等工作中要求不要到危险的冰面、水面、陡坎等地方 进行检查，至少有 2 人才能够进行巡库检查，确保人身安全。

3、向职工宣传各种《应急预案》知识：安全生产工作以预防为

主，同时，对事发后的损失也要采取积极补救措施，确保克孜尔水库工 程在超标准洪水、地震、地质等自然灾害发生时，能够快速、有序地完 成水工建筑物的安全检查，识别各种隐患，进行有效的应急抢险，使损 失降到最低限度。作为从事水库运行管理的主要部门，我们在认真编制 《2010 年水库防洪度汛控制运用方案》时，加强班组长对《新疆克孜 尔水库防洪应急预案》、《新疆克孜尔水库防洪应急抢险预案》、《新 疆克孜尔水库地震应急预案》的学习和宣传，真正做到家喻户晓，使职 工在面对自然灾害突发事件时，能够沉着、冷静地采取相应措施处置， 做到临危不惧，临震不乱。

4、积极参加“安康杯”知识竞赛活动和“自治区第二届安全生产

优秀科技论文征文活动”。科室组织参加工会举办的“ 安康杯” 知识竞 赛获得第一名，与组织人事科合著撰写的《浅谈水库管理单位如何做好 日常安全管理工作》征文获得第二名，使全体职工对安全生产工作有了3 全面的认识和了解，起到了良好的教育效果。

三、安全生产管理

在安全生产管理方面，紧紧围绕“安全生产年”工作要求，使安全 生产工作与“ 全国安全生产月” 活动相结合，与“ 克孜尔水库管理局开 展水利工程建设领域突出问题专项治理工作实施方案” 相结合，与“ 日 常监管工作相结合” ，牢固树立“防大洪、抗大旱”的思想，加强水库 安全运行各项日常管理工作。

(一)水库防洪度汛及水库安全运行调度管理工作

1、水雨情监测设备的检查维护工作：今年

4 月开始对防洪调度系 统的上游 15 个雨量站和 8 个遥测水位站进行更新改造。在今年汛期前 完成了 8 个雨量站建设，并及时将水雨情数据实时传输到终端机，确保 实时掌握上游水情、水库水位、出库流量的动态变化，真正实现了水情 自动测报，提高工作效率和工作质量。

2、确保通讯设施正常运行：汛期防洪通讯手段有电信光缆程控电

话、移动通信、卫星电话、无线电台、电力载波、局域网、因特网。进 一步完善了与水利厅防洪办远程视频会商系统和克孜尔水库 FY2 号静止 气象卫星地面接收系统，逐步提高了防洪预测预报能力。

3、加强落实防汛责任制：在管理局党委和领导的统一安排和布置

下，成立了“克孜尔水库工程安全度汛指挥小组”。于 4 月初编写了 《克孜尔水库 2010 年防洪度汛方案》并及时上报自治区防办，于 5 月 下旬，新防汛办 [2010]17 号文件批准了防洪度汛方案。确定了克孜尔 水库防洪度汛负责人夏新利，保坝技术负责人张宏科，管理局领导干部 和职能科室都按职责进行相应的分工。坚持领导带班和 24 小时值班制 度，实时掌握天气变化和上游来水情况，做到水库安全度汛万无一失。

4、加强防洪应急预案的落实：渭干河流域内有沙雅大河、英大牙

河两大行洪河道和草湖蓄滞洪区。对上述防洪工程，水库管理局、渭干 河流域管理处及库、沙、新三县都分别制定了防洪应急预案。管理局针 对水库本身安全度汛，对历年制订的《克孜尔水库防洪度汛应急预案》 逐条进行了研究讨论和重新修改完善。使“预案”进一步细化、量化、4 优化，具有更强的可操作性。在蓄滞洪区对撤退路线按照受益范围，划 分责任段，明确专人管理维修。特别是在克孜尔水库千佛洞河床段有一 个因除险加固而产生的砂石料场，每次开闸放水时，都要及时通知施工 单位，防止水库泄水造成不必要的财产损失和人员伤亡。

5、防汛物料的准备：防汛物料是抗洪抢险的重要物质条件，没有

合格的足够数量的防汛物料，就无法取得抗洪抢险的胜利，由于防汛物 料用量大，品种多，供需多变等情况，今年水库管理局本着“因地制 宜，就地取材”的原则号料、备料。(1)准备防洪应急备用资金 80 万 元，主要用于购买防洪备用燃料及其它维修材料。( 2)防洪物资储备 铅丝 20 吨、石料 3894.6m3、编织袋 20000 条、快艇 2 艘、救生衣 25 件、混凝土棱块 952 块，共 285.6m3、防洪备用铁丝笼 465 件。(3)防 洪机械：柳工 50 装载机一辆、55 装载挖掘机一辆、自卸车两辆。

6、水库防洪度汛工作：在水库管理局和自治区防办、水利厅的指

导下，通过管理局全体职工及驻地部队、气象部门的共同努力和坚苦奋 战，成功地拦蓄和科学地调度了“ 7.29 ”百年一遇特大防洪。整个汛 期，防洪调度系统水位站、雨量站点运行状态正常，累计采集上游流域 的降水信息 23 场次，利用水情资料完成洪水预报 5 次，除降水预报成 果误差较大外，河槽演进预报成果精度普遍较高，误差小于 15%，为水 库防洪度汛与调水工作提供了重要水文技术信息。实现了“精确预报， 科学决策，巧错洪峰，顾全大局，统一调度”的目的，减缓了渭干河流 域洪灾损失，防洪抗旱工作成效显著。

(二)大坝原型观测及设备运行管理工作

在安全生产管理上做到在安排工作的同时落实安全生产工作，没有 安全，再可靠的监测设备，再精湛的观测技术也测不到准确的观测数 据，安全工作重在参与，贵在坚持，必须从点点滴滴做起，从环境卫 生、个人着装和思想认识抓起，这是我们长期工作会议的主题，在职工 中一直强调的就是肩上的责任和义务。

1、每月按时进行安全检查，并按时上报安全检查报告。

今年观测 工作受到除险加固施工的影响，各个观测点、观测设施经常受到不同程5 度的影响，主要集中在坝后渗流排水井上，由于供电造成水泵工作不正 常的故障有 3 起，造成第一、二形变站工作不正常的有 2 起。全年监测 设备及仪器维护 15 次，坝后巡视检查 156 次，按时提交《科室安全生 产自检报告》12 份。

2、做好设备的安全管理，建立健全设备台帐。

一是建立办公室电 脑设备台帐;二是建立各个自动化观测系统的设备台帐;三是建立观测 仪器、仪表等设备档案。对外业观测使用频率高的仪器和量具建立使用 管理档案，登记落实到具体的管理人员，确保常用仪器有专人管理，目 前已建立仪器档案登记的有 14 项(表 2)。

同时，建立安全生产工作 日记，由安全员记载部门安全生产的工作情况。表2序号 1 2 3 4 5 6 7大坝外业观测仪器仪表档案管理统计表仪器档案名称 3m 普通水准尺 3m 铟钢尺 Ni1 水准仪(WILD 141170) BOIF 水准仪 (DZS3-1) WILD NAK.D 水准仪 测压管测绳 测防波墙、溢洪道用垂球 序号 8 9 10 11 12 13 14 仪器档案名称 GP88S 对讲机(MOTOROLA) WILD 经纬仪 千佛洞地下井观测用测线 右坝肩廊道观测用游标卡尺 测渗流量 MC 秒表 水桶 手电筒

3、工作岗位整洁，作业环境安全可靠，机械设备防护装置可靠，

为人身安全提供了保障。在做好本部门工作场所卫生区清洁时，更加注 重环境安全建设。(1)每年的春季和降雨后，右坝肩山体和溢洪道出 口两边护坡都会出现泥石流土，使巡库检查道路掩埋不通，每次都要进 行人工清理，这次除险加固中能否适当进行处理。(2)右坝肩截渗墙 廊道每年都会有雪水、雨水渗到廊道内，均采用人工清理，这次除险加 固中建议采取工程措施，防止坝面雨水、雪水继续渗漏到廊道内，疏通 水至水库中，防止水渗入坝体造成附近测压管水位升高。

( 3)对各计 算机硬件、软件实行定期检查，使病毒没有感染系统软件，做到数据采 集机 100%安全使用。

(4)化验室对有腐蚀性的有毒性药品进行妥善保 管，在操作中做到小心、仔细、谨慎。特别是在蒸馏水制作和使用电 炉、烘箱等用电器时，做到了安全用电，没有设备损坏的现象。

(5) 各个渗流观测井井口都设置有安全防护装置。6 4、坚持大坝安全会商制度：由于克孜尔水库大坝工程地质、地震 构造的特殊性，我们一贯遵循“以观测指导水库安全运行”的原则，因 此，长期坚持下来的会商制度，从来没有停止过，特别是今年观测条件 差，观测项目不全的情况下，加强安全会商尤为重要，目前已召开大坝 安全会商会 12 次，对水库水情、雨情、气象;大坝应力、应变、渗 流;地震资料、形变前兆等进行综合分析，使我们及时掌握水库各部位 运行工况，为水库安全运行提供保障。

5、按局“安全生产管理制度”和“安全检查制度”要求，建立安

全检查台帐和隐患及整改台帐，切实抓好事故隐患排查整改工作，对安 全生产领导小组提出的整改意见，整改率达 100% 。积极地与管理局安 全生产领导小组同志一起对节假日前夕和防汛期的工程安全工作进行检 查，对在《安全生产检查会议纪要》中涉及到本部门的问题及时进行整 改。配合安全生产领导小组做好安全生产检查工作，对右坝肩廊道照明 用电及时进行了更换灯头和灯炮，确保事故的发生和人身安全。

6、工作人员遵守安全操作规程，着装符合岗位要求。

在右坝肩廊 道、山洞观测时给观测人员配备了安全帽，防止意外事件的发生，对化 验室人员要求着装上岗，防止化学药剂意外伤人。

(三)积极开展创建“青年安全示范岗” 活动 为了推动部门安全生产全面工作，组织动员广大团员青年投身安全 生产管理，强化安全生产意识和责任，全面推进克孜尔水库运行调度管 理工作，针对本部门青年职工占 70%的特点，科室积极响应安全生产 领导小组倡议，成立了以主任陶茂松为组长，以青年骨干钱雪梅为副组 长的创建活动小组，制定了“ 增强安全意识，确保水库安全运行” 的活 动主题和“ 创建措施” 。从“ 抓制度、抓管理、抓教育、抓安全质量 关” 入手，积极推动“ 安全标准化作业” 活动。主要做了以下几个方面 的工作

(1)加强第一形变站人工观测的操作规程的规范化管理，要求严 格按照观测规范进行观测，即水准观测按照“ 后前前后” 测一个测回，7 再按照“ 前后后前” 测一个测回，而基线观测要严格按照对方“ 口令” 来操作，测量误差控制在 0.2mm 以内为准。

(2)做好防洪预测预报的演练工作，使各个演练环节能每个步骤 都能够模式化、程序化操作，做到在遇到大洪水时能够心中有数，不致 于盲目地操作。

(3)在交接班上要求做到规范化，严格按照交接班程序和检查项 目、工作内容进行交接，并履行签字手续。

这样可以防止因随意简化工作步骤而在安全上出漏洞，防止由于考 虑不周，造成工作上的返工，也可避免因不必要的繁锁而产生的危险 性，从而增加工作中的安全可靠度，严格执行“标准化安全作业程序” 是建立正常生产秩序的重要手段。

四、2011 年安全生产工作方向

1、要进一步加强职工专业知识的学习和提高，加强职工安全知识

的学习和宣传工作，特别是对各种仪器、监测设备的安全技术特性掌握 的较少，对综合分析和识别安全隐患能力不足，责任性还不够，需要通 过一定的培训和实战演练才能够加速提升职工综合素质。

2、设备的检查维护工作还需要进一步加强，特别是在今年施工

中，时常受到供电不正常的影响，受损的设备不能够及时得到恢复，除 了维护人员的专业水平外，在组织管理方面还有待进一步加强和提高。

3、组织应急抢险队伍，开展应急救援演练。

今年我们认真开展了 防洪演练工作，提高了实战能力，同时也暴露了一些问题，如洪水的分 析预报没有详细的演练过程，只是一个结果，外业巡视检查还不够仔 细，同事之间的配合，团队意识的培养等都还有一个改进的过程，特别 是在对《新疆克孜尔水库防洪应急预案》、《新疆克孜尔水库防洪抢险 应急预案》的宣传力度还不够，职工熟悉和掌握的相关内容还不足，要 真正做到家喻户晓，正确对待和处理突发事件还有一定的难度。

4、高度重视安全生产工作，建立安全员岗位的激励机制，把安全

生产工作与其它工作一起布置，一起落实，一起考核，以调动全体工作8 岗位人员的安全意识和安全生产的责任感;同时，对本职工作岗位上的 安全事故要承担全部责任，做出相应的赔偿，甚至承担法律责任。

5、积极配合施工单位和监理部门工作，针对过去工程管理中存在

的缺陷和不足，提出合理化的建议，把安全生产管理工作做的更好。

(1)各个渗流改造井，要做好排水管在坝面中的预埋工作，屋顶 要预制吊物扣或环，安装水泵的起吊设备，吊物孔要做安全护拦，还要 考虑房屋的保温措施，取暖方式，防止水表冻坏、确保仪器仪表在冬季 能够正常工作(包括其他观测房)。

(2)采取适当的工程措施防止右坝肩截渗墙廊道内积雨水，尽量 减少强降雨时产生较多的泥水沉积在坝面上，造成测压管水位的上升。

(3)积极配合中标单位做好观测系统改造工作，同时加强观测设 备的安全保护，如防雷、防静电、防漏电、光缆通讯线、电源线等。

6、在“

安全标准化作业” 方面的工作还仅仅是开了一个头，还不 能够说很好，希望今后能够加强这方面的工作。

安全生产工作只有起点，没有终点。我们要始终牢记“安全生产、预防为主”的方针，进一步加大安全生产管理力度，扎实做好水库运行 调度管理工作，为克孜尔水库建设事业进一步创造良好的工作环境。总 结中的不足之处请管理局安全生产领导小组成员给予批评指正。水库运行调度管理中心 2010 年 11 月 08 日9

调度年终工作总结样本篇二

本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：

调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段(牵出线未挂网)的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。

调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。

尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。

调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时(含由集中区向非集中区进行时)必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员(车站值班员)应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。

车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线，到发线(或衔接的正线，到发线的线路)上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。

为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：1、中间站调车人员应安排适当，不应随时进行调换。2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。

以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。

调度年终工作总结样本篇三

从事调度室调度员工作。至今已将6个年头，通过领导和同事的关心帮助还有自己不懈的的学习与锻炼，已逐渐认识并能初步掌握调度室调度员的工作。下面把本人在调度岗位的一点心得体会阐述如下。

调度工作是押运公司的核心指挥机关，调度员编制好车辆运行计划，仅仅是调度工作的开始，更重要的是保证车辆运行计划的实施。调度员掌握和指挥押运公司的三大资源，计划、车辆、人员，在业务运行过程中，调度员既是上级部门和领导的参谋，又是车辆的指挥员，既是车组人员的勤务员，又是安全宣传员。所以做好调度工作必须要充分发挥调度员的主动性和积极性，合理安排、科学调度，保证充足运力，最大限度发挥押运车辆运输的能效，使现有的线路资源与公司的投资成正比最终达到效益最大化。

一、调度的日常工作

调度员首先要有干一行爱一行踏实工作的精神，主动积极、认真负责、秉公办事，具有沉着、机智、果断处理工作与应急事件的能力。调度员要根据业务情况、编制车辆运行动态计划，进行有计划的指挥调度。要了解公司的经营计划和保证完成计划的各项措施及业务指标完成进度情况。了解当前运营形式，熟悉各线路业务情况及流量、流向、季节性变化并掌握天气变化情况;熟悉押运各项规章制度和交通安全法规;熟知各类汽车的一般技术状况、车型等，能够了解驾驶员的驾驶操作水平与技能，掌握驾驶员的思想情况、个性、爱好、身体健康状况等。

其次在调度工作中要严格执行调度计划，随时了解计划进行情况，听取各方面反映，做好调查记录;随时掌握各线路车况、路况，加强与各中队，车组和用车客户单位联系，保证内外协作、沟通及时，增强突发事件应急能力。在节假日期间，科学合理调整运力，使车辆的利用率、效益最大化。调度员应经常深入现场了解运营实际，掌握运营进度。现场调度要与中队和车组调度密切配合，合理调剂计划，变更车辆运行计划及时与客户，中队和车组沟通。做好公司各项登记统计的换发工作。对现场出现的各种违规现象及时反馈。值班调度员要坚持早送晚迎制度，签发行车变更单，详细交代工作与安全注意事项，做好车辆动态记录工作，回收行车临时派车单与各项统计，并做好登记。交接班时做好记录，交代清楚需要办理的遗留事项，不断研究和改进调度工作，发现有关情况，及时向领导请示、汇报，按照企业制度、科学合理调度、灵活机动恰当处理各种有关客户、车辆、车组人员日常运营中发生的问题。

再次调度员要加强对车组人员及客户的管理，为他们提供优质服务，对他们一视同仁，积极协调并解决运营中出现的问题。杜绝扰乱正常运营行为的发生，严禁不按正常路线行驶、误点、漏点等现象。对公司管理规章制度和通知及时通知到中队，帮助上级完成车辆、驾驶员年审、年度换证等工作。在了解当前运营的情况下积极申请新增线路与更新车辆，扩大公司新的效益增长点。

调度员还要为广大车组人员做好表率作用，带头遵守企业的规章制度，严格考勤并组织好人员参加每周例会与学习。根据公司的要求督促车组做好文明服务工作，达到公司要求，让客户满意。及时处理好客户、承运人的投诉，避免业务事故，切实履行好服务承诺，对客户投诉要认真核查，及时处理，投诉处理率150%，保证公司的服务质量。要对日常生产中出现的问题及时沟通及时整改，交流各自工作经验，广泛吸收各方面的意见，持续改进调度工作。

二、调度员的工作要领

调度员工作最大的特点来自于对车组执行业务的管理，各人有各人的脾气、性格、爱好，每个人都有差异的，说实话很难去了解每个车组队员的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求，因为好的心情是安全行车的条件之一，但是，也不能一味去满足他们，要有魄力，不执行计划就要通知相关单位按照规章处罚，要严格执行调度计划，保证调度命令的严肃性，还要做公平公正，严禁以权谋私，坚持以人为本，把车组人员当成我们的客户，调度人员要为他们提供一流的服务，只有这样车组人员才有可能为广大乘客提供一流的服务。

要坚持自我学习，不断总结、不断完善。调度工作没有最好，只有更好。影响道路运输的环境每天都在变化，要不断地观察每车的计划执行情况，认真总结，持续改进。

调度工作计划怎么写 篇9

引言：

在现代社会中，物流行业的重要性不容忽视。随着全球化的发展，各种商品和货物的流动量不断增加，物流调度工作的作用愈发重要。本文将详细介绍物流调度工作计划的内容和流程，以期为相关从业人员提供参考和指导。

第一部分：引言

物流调度是指通过合理的资源配置，优化物流运输过程，实现物流任务的高效完成。物流调度工作计划是对物流调度过程进行规划和安排的重要手段。一个良好的物流调度工作计划能够提高物流运输效率，减少物流成本，提升客户满意度。

第二部分：工作计划的内容

1.任务分配：物流调度工作计划的第一步是明确任务目标。根据不同的物流任务需求，确定运输路线、运输工具、装卸设备等。同时，需要合理分配运输人员和车辆，确保任务能够按时完成。

2.资源调配：物流调度工作计划要考虑合理的资源利用。根据需要，调配适量的人力、车辆和货物仓储设备。此外，还需要考虑货物的尺寸、重量以及特殊要求，以选择合适的运输工具和装卸设备。

3.运输安排：物流调度工作计划应具体安排运输时间和运输路线。根据货物的特性和客户的要求，选择合适的运输工具（如货车、火车、船舶等）和运输方式（如陆运、水运、空运等）。同时，需考虑下车装卸设备和仓储设备的情况。

4.安全控制：物流调度工作计划必须注重安全。根据运输的货物特性和运输工具的特点，制定相应的安全控制措施。例如，对易碎货物要加强防护措施，对危险品要符合相关运输法规。

第三部分：工作计划的具体流程

1.需求分析：在物流调度工作计划制定之前，首先需要进行需求分析。明确任务目标，了解客户要求和货物特性。例如，有些货物可能有特殊保鲜要求，需要特殊的运输方式和条件。

2.资源评估：评估所需的资源，包括人力、车辆、装卸设备等。根据任务要求和资源情况，确定可行的方案。

3.方案制定：根据需求分析和资源评估，制定详细的工作计划。明确任务执行时间、运输路线、运输工具和装卸设备等要求。同时，要考虑因素包括成本、效率、安全等。

4.执行和监控：执行工作计划，并对任务执行过程进行监控。确保任务按时完成，随时调整计划中的不合理或变动的部分。

第四部分：总结

物流调度工作计划是物流调度过程中的重要环节，能够提高物流运输效率，降低成本，实现任务目标。通过任务分配、资源调配、运输安排和安全控制等工作，能够实现物流调度的高效运作。各个环节之间相互关联，需要密切配合，并随时进行监控和调整，以适应实际情况的变化。

结尾

在竞争激烈的物流行业中，一个良好的物流调度工作计划能够提高企业的竞争力。通过合理的资源配置和任务安排，能够提高效率、降低成本、提升客户满意度。因此，物流企业和相关从业人员应密切关注物流调度工作计划的制定和执行，不断优化物流运作流程，以提高整体的运营效益。

调度工作计划怎么写 篇10

做好疫情防控调度工作计划——加强社区防控，筑牢“出门必查、外来必检、旅行必报”防控网

自2020年开始，全球受到新型冠状病毒疫情的侵袭，疫情的蔓延和防控形势的严峻性是前所未有的。我国在抗击疫情方面取得了举世瞩目的成就，但也需要我们时刻警惕，不放松，不掉以轻心。在疫情退去的同时，管理者应当兴起于抗击疫情的战斗，制定全面、细致、严谨的疫情防控调度工作计划，积极推动各项工作的落地、实施，为全民的身体健康保驾护航。

一、加强社区防控

首先，我们要在社区层面上加强防控。社区作为对外交流最为频繁、对内群众密集的场所，往往是病毒传播最为频繁的地方。针对这一情况，我们需要在社区中成立专门的防疫小组和管理团队，组织相关人员对小区内成员的出行、入住、外来人员的访问、孩子的上学等方面进行24小时监管，发现病情及时报告、判断并进行处理。同时，社区也要通过宣传、教育的方式，普及疫情防控知识，提醒群众加强自我防护，减少感染的可能性。

二、筑牢“出门必查、外来必检、旅行必报”防控网

其次，要建立完备、周密的防疫体系。在对外交流方面，我们必须加强人员管控，筑牢“出门必查、外来必检、旅行必报”防控网。要在各个重要节点设立机动检测点，对进出人员和车辆进行一对一测温和核酸检测。所有进入小区、公司、医院等公共场所的来访人员要进行身份确认和健康状况把控，确保防控措施到位。此外，我们还要严格执行 “隔离+核酸”政策，及时排查无症状感染者，加强防控从未停歇。

三、优化医疗资源分配

最后，优化医疗资源分配。防控疫情离不开医疗设施的保障，针对疫情高发的地方，要及时加强医疗资源的投放。此外，还需优化医疗资源的分配和利用，尤其是医护人员的筛选和轮岗，以最小的代价获取最大的收益，确保了医疗队伍的稳定的同时，更好地保障了患者的生命安全。

综上所述，做好疫情防控调度工作计划需要从社区防控、防疫体系建设以及医疗资源分配三方面入手。只有全面推进、全方位覆盖、全民参与的细致工作才能够把疫情消灭在萌芽期，为全国人民提供安全保障。

调度工作计划怎么写 篇11

随着企事业单位事务不断增多，车辆数量、车型、使用类型也越来越多。我国不断探索车辆制度改革，以及构建节约型社会的总体要求，要求单位的车辆管理要实现精益化管理，通过管理创新模式提升管理水平。

目前对企事业单位车辆管理主要体现在创新管理机制上，在传统模式下进行车辆调度，有利于车辆加强财务、监控管理提高效率，降低成本，但是需大量增加人力和物力消耗，成本节约不明显[1]；建立车辆信息管理平台实现车辆高效管理，虽然可以提高车辆管理效率，但需购买信息管理平台，适合资金流较大的大型企事业单位，不适合中小型企事业单位[2，3]；为此，提出车辆“一体化”管理探索，根据用户申请情况将同方向或地点用车的用户进行合并用车合理调配，有利于提高车辆使用率，但是，没有考虑同一个单位中各个部门之间车辆的一体化管理，降低了车辆使用效率。[4]

该文提出对单位内车辆实施统一管理的“一体化”管理调度策略，实现跨部门之间的车辆共享，提高车辆使用效率，降低成本。

1、车辆“一体化”管理技术

所谓车辆一体化调度管理技术，就是指一个单位的所有部门的车辆统一调度，对于小型指挥车的调派，采取预先申请、先平台后后勤、先生产后其他、先重点后一般的原则调派，用户申请时应当说明用车原因及使用时间（上午或下午），根据用户申请情况将同方向或地点用车的用户进行合并用车合理调配，提高车辆使用率，同时每天安排一台应急值班车处理突况；生产车辆按照生产办指令派车等，进一步提高车辆综合利用率。

车辆一体化调度管理不仅是车辆使用的一体化，还包括车辆维护保养、驾驶员培训、车辆安检的一体化策略。认真做好“一日三检”和每日行车记录，按时对保管车辆进行“三清”等日常保养工作。建立健全车辆档案。为每台车建立车辆技术档案和修理台帐，每周、每月定期为车辆“查体”，重点对投产时间5年以上、8年以上的车辆做好回场点检，对查出的车辆隐患剖析原因及时排除，进一步保障车辆的.行车安全。

车辆一体化管理技术还包括，构建科学化、合理化的车辆管理信息平台，促使公务车辆使用情况更加透明化，第一时间解决车辆、使用人二者间信息不一致问题，确保能随时掌握公务车辆各方面信息，避免产生误解，确保相关工作顺利开展。

2、国网新疆公司经济信息研究院车辆一体化管理

2.1车辆管理现状

国网新疆经研院下属6个职能部门（办公室、人力资源部、计划经营部、安全质量部、党群工作部和财务资产产）、5个专业机构（规划评审中心、技术经济中心、建设管理中心、监理公司和昌吉电力设计院）。其中监理公司和昌吉电力设计院是独立法人，为国网新疆电力公司子公司。

经研院管理的车辆有自有车辆、干租车辆、湿租车辆，零星租赁车辆，其计100余辆。

20xx年6月前，经研院车辆管理分为4块，分别为经研院本部、建设管理中心、监理公司和设计中心，驾驶人员安全教育培训、车辆安全检查等车辆管理呈各管一块的分散型模式。

车辆分散管理的缺点如下。

（1）车辆配置问题。

在工作的过程中，有的部门因为工作原因需要使用车辆，但是却没有得到配置，而有些单位不需要配置车辆，却因为某些原因得到了配置，这样的情况出现不仅会导致工作难以开展，还会在一定程度上造成内部矛盾的出现，从而使机关事业单位的内部发展和团结受到影响。

（2）车辆使用问题。

在工作过程中，有的部门在某段时间由于工作任务需要，大量使用各种车辆，导致现有车辆不满足要求，从而影响工作，而另外一些部门在此段时间，车辆严重闲置，造成了资源的不合理利用，降低了整个单位物质的工作效率。

2.2国网新疆经研院车辆一体化管理方法

为了解决以上问题，国网新疆经研院提出了车辆一体化管理使用方法。

（1）制定了《国网新疆经研院生产服务用车管理实细则》，对涉及车辆管理的各个环节职责界面进行了划分，确保界面清晰，不留死角。

（2）成立院交通安全管理委员会，改变经研院组建初期车辆资源分散管理，由车辆驾驶人员承担调度、维修鉴定员、成本员等角色的管理模式，全面整合院车辆资源，建立院本部、建设管理中心、监理公司和设计中心4个车班，设置专职车辆调度员，实施“四个分离”管理模式（即：调驾分离、调核分离、驾修分离、驾考分离）。

（3）利用GPS车辆监控系统实时监控车辆运行，动态记录公务车辆报销路桥费用，有效防止虚报费用现象的频繁出现，提高车辆运营效益，最大限度地提高了车辆的运行效率。

（4）基于局域网网络，建立车辆使用管理信息报表系统，方便车辆使用申请、批准，方便实时查看车辆使用情况，使车辆使用信息透明化。

2.3车辆一体化管理效果分析

（1）提高了使用效率。

车辆一体化管理后，车辆的综合使用率由过去的80%，提高到95%，提高了15%。

（2）消除了车辆不足问题。

车辆一体化管理后，各部门不再存在无车可派的情况，有利于正常工作的开展；

（3）方便了车辆使用。

车辆一体化管理后，车辆使用人员，根据内部网现有车辆使用情况，只需在内部网络上提出申请，很容易获得车辆使用。

（4）降低了车辆使用费用。

车辆一体化管理后，相对于一体化管理前，车辆使用费用降低了12%，明显提高了经济效益。

3结语

通过车辆一体化管理，彻底解决了国网新疆经研院车辆调度现有存在的问题，提高了车辆使用效率，避免了无车可派的情况发生，降低了车辆费用，提高了经济效益。

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